专利名称：四轮驱动水陆两用遥控玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以使用于固体支撑面上，以及液体环境下的电子遥控玩具车。
背景技术：
现时一般的水陆两用玩具车，多数由水叶轮及轮胎推动。在支撑平面上移动的时候，一般的水陆两用遥控玩具车多会使用轮胎，而在液体中移动的时候则由水叶轮推动，当玩具进入不同的使用环境时，使用者需要为玩具车更改驱动器，给使用者带来不便。另一方面，为了防止液体渗入玩具车内破坏零件，一般水陆两用玩具多会使用防水塞，但是该类防水塞的作用不大，液体容易进入车内。而在转向方面，现时一般水陆两用玩具多数只能向前进或向后退，而一些可以转向的同类型产品则会利用另一个马达，转向的时候，由转向马达经过一组齿轮组传动，改变前轮或水叶轮的方向，但这个方法只可以令水陆两用车转动一个较小角度，需要较长时间才可以完全改变玩具车的移动方向，转向的灵敏度比较底，同时因为需要多一个马达用作转向，成本会比较高。
实用新型内容本实用新型玩具车采用了一个防水系统。该系统可以防止液体渗入，保护该玩具车内的机械及电子零件。此外还采用了一种双层水叶轮轮胎。此轮胎可以在固体支撑面上移动，亦可以在液体中使用，当它在液体中转动的时候，它可以产生一种水叶轮作用，推动玩具车前进。该玩具车的两边轮胎各由一个马达推动，只需改变其中一个马达的转向，便可令玩具车转弯。
本实用新型与现有技术产品不同之处在于本实用新型玩具车由四轮驱动，在液态环境下，不必使用水叶轮作为驱动器，而直接由轮胎推动。本实用新型玩具车所应用的轮胎设有双层齿轮状表面，当轮胎在液态环境下转动时，轮胎可以产生一水叶轮效应，从而推动玩具车。现时一般的水陆两用遥控玩具车因为需要驱动轮胎及水叶轮，大多需要两个马达，一个用作驱动水叶轮，另一个用来驱动轮胎。而本实用新型则使用双马达四轮驱动，效率比同类型产品高。
本实用新型玩具车在液态环境以及支撑平面上，均可使用轮胎推动，且本实用新型玩具车的四个轮胎都是由两个马达所驱动的，当本实用新型玩具车转移到另一环境使用时，不用更换零件。比同类产品更方便使用。另一方面因为本实用新型玩具车在液态环境下不采用水叶轮，可以防止儿童被转动的部件造成伤害。
本实用新型玩具车为防止液体进入机内，设有一防水隔层，此隔层有双层保护设备，由防水硅胶圈和塑胶轴套所组成。当本实用新型玩具车在液体环境下使用时，此隔层可以有效地防止液体进入机内破坏机械及电子零件。
本实用新型玩具车以两个马达推动，左右两边的轮胎分别由一个马达推动。当玩具车转向的时候，其中一个马达会改变转向，令两边轮胎以不同的方向转动，从而改变玩具车的移动方向。相对于同类型的产品，此构造可令水陆两用玩具车在水中或陆地上，都可以用较快的速度转向。本实用新型玩具车不需多设一个马达以及齿轮组用作转向，可以减省成本，车身的重量亦比较底，有助提高浮力。
以下将结合附图及对本实用新型作出说明，其中-图1是本实用新型玩具车的后视横切面图，显示水陆两用车的主要机械零件及其结构。
-图2是本实用新型车身的仰视横切面图，显示车身内部各零件以及其结构。
-图3是本实用新型玩具车所用的轮胎的结构图，显示组成轮胎的各部件的结构。
-图4是本实用新型的轮胎组合图。显示轮胎的外观。
-图5是本实用新型所用的防水系统的结构图。
-图6是防水隔层的横切面图。
具体实施方式
参照图1，图1显示的是本实用新型玩具车的后视横切面图，a部分是四轮驱动水陆两用车的车身部分，b部分是防水隔层外壳，而c部分则是轮胎。图中显示本实用新型玩具车包含一个车身，两支可转动的铁铀，两个防水隔层在车身左右两旁，以及四个轮胎。可转动的铁铀穿过车身左右两边的防水隔层，再与轮胎相连。d部分是与轮胎相连的第一层防水隔层，b部分是与车身相连的防水隔层外壳，外壳b和车身之间构成第二层防水隔层。
参照图2，图2是车身的仰视横切面图，部件a及b是马达，部件c及d是放弃采用齿轮组的齿轮箱。本实用新型玩具车由两个马达驱动。左右两边各有两个轮胎，由一个马达及齿轮组推动其中一边轮胎。经过齿轮组调整马达的转速之后，经铁轴传动到轮胎，令轮胎转动。
参照图3，图3显示的是本实用新型玩具车所用的双层水叶轮轮胎的结构图。此轮胎所用的轮胎芯由发泡胶制成，发泡胶可以提高玩具车的浮力，使其浮在水面上。由图3可见，轮胎芯由ABS轮胎面壳及轮胎底壳所包围，此轮胎壳的外层有多个齿轮状的结构表面，当此轮胎在水中转动的时候，转动的齿轮状结构便可形成一个水叶轮效应，达到一个类似水叶轮转动的效果，从而推动玩具车向前进或后退。如图3所示，在本轮胎的中央部分，有一个PVC圆环轮胎圈装在两个轮胎壳的相连位置，此圆环可以防止液体从两个轮胎壳的夹缝进入。此外该PVC圆环有一齿轮状表形的结构。亦可以达到转动水叶轮的效果，推动玩具车前进或后退。
参照图4，图4表示的是本实用新型轮胎的组合结构图，由图4a是轮胎的正面外形，4b是轮胎的顶视图，4c是轮胎的后视图，可见轮胎壳的表面有一齿轮状结构，当轮胎在液体中转动时可以产生水叶轮效应，推动玩具车前进或后退。
参照图5，图5所示的是防水隔层的结构图，本防水系统设有两层防水隔层。图5的部件a是水陆两用车的车底，部件b是防水隔层的外壳。部件c是第一层防水装置，部件d是与齿轮箱及轮胎相连的旋转铁轴，部件e是硅胶环，部件f和g是金属轴套。硅胶环e放置于第一层隔层和第二层隔层之间，紧贴于第一层轴套之下，用作防止液体从间隙渗入。部件d为旋转铁轴，由轴套c、f及g包围，轴套和硅胶环可以阻挡液体进入第二层隔层。
参照图6，图6是防水系统的第二个防水隔间，部件a是防水隔层的外壳，b是水陆两用遥控车的车底部份。为了防止液体从隔层外壳和车底之间的间隙渗入，一个工字状的硅胶环会紧压在车底和隔层外壳之间。在旋转铁轴和每层隔层之间的间隙都设有硅胶环，在硅胶外设有一轴套，用以阻隔液体。
本实用新型左右两旁各有一个马达及齿轮组，用以驱动其中一根与轮胎相连的铁轴，令与铁轴相连的轮胎转动。图6显示的是本实用新型其中一边的防水隔层结构图，图中的部件i是一根传动轴，传动轴i头尾两端各有一个齿轮(齿轮e及齿轮d，齿轮g会和连接马达与齿轮箱的铁轴相连，齿轮g和齿轮d相连，当马达起动时，齿轮g和铁轴一起转动，g令齿轮d、传动轴i以及齿轮e一起转动，齿轮e和齿轮h相连，齿轮e令h以及和它相连的铁轴及轮胎转动，最后前后两个轮胎以相同的速度转动，推动玩具车前进。另一边的防水隔层亦有类似的结构。左右两边的轮胎将由一个马达驱动。当玩具车要改变移动方向的时候，电子零件会发出讯号令其中一边的马达改变转动方向，因为左右两边轮胎的转动方向不同，玩具车就会偏向被改变方向的这一边，沿着这个方向前进。
权利要求1.一种遥控玩具车，可以在固体支撑面上移动，亦可在液体的环境下移动，其特征在于包括一个车身；两根可转动的铁轴；两个防水系统；四个轮胎；以及两个马达和与其相连的齿轮组。
2.根据权利要求1所述的遥控玩具车，其特征在于所述轮胎包括一发泡胶轮胎芯；一对ABS制轮胎壳；一个PVC制的圆环；以及一个装饰用的硬胶轮胎面壳。
3.根据权利要求1所述的遥控玩具车，其特征在于所述防水系统包括两个防水隔层，以保护车内的零件。
4.根据权利要求3所述的遥控玩具车，其特征在于该防水系统装设在车身左右两边和轮胎中间，中间由可以转动的铁轴穿过。
5.根据权利要求4的所述的遥控玩具车，其特征在于该防水隔层在旋转铁轴和防水隔层之间有一硅胶圈包围铁轴，在硅胶圈外再有一个塑胶轴套压在硅胶圈上，防止液体从旋转铁轴和防水隔层之间的间隙进入车身内。
6.根据权利要求2所述的遥控玩具车，其特征在于所述轮胎由发泡胶轮胎芯组成，以增加该玩具车的浮力。
7.根据权利要求2所述的遥控玩具车，其特征在于组成轮胎的轮胎壳在ABS制轮胎芯壳及PVC圆环上均有齿轮状表面。
8.根据权利要求6所述的遥控玩具车，其特征在于当该轮胎在水中转动时，轮胎上的齿轮状表面可以产生一种水叶轮效应。
9.根据权利要求5所述的遥控玩具车，其特征在于该轮胎所产生的水叶轮效应可以推动玩具车，使其移动。
10.根据权利要求1所述的遥控玩具车，其特征在于具有两个马达，左右两边的车身各有两个轮胎，左右两边的轮胎各自经过齿轮组由马达驱动。
11.根据权利要求10所述的遥控玩具车，其特征在于被推动的轮胎经一根在防水隔层内的传动轴及齿轮组推动同一边的另一个轮胎。
12.根据权利要求10所述的遥控玩具车，其特征在于当本实用新型玩具车其中一个马达的转动方向改变时，左右两边轮胎将以不同的方向转动，从而改变玩具车的前进方向。
专利摘要本实用新型涉及一种由四个轮胎驱动的遥控玩具，该玩具车可以在固体支撑面上以及液态环境中使用。本实用新型玩具车采用了一个双层防水系统。此系统包括了多个防水胶圈以及两个防水隔层，可以在液态环境中保护车身内的零件。另外本实用新型玩具车采用一种双层水叶轮轮胎，该轮胎可以在固体支撑面上令本实用新型玩具车行走，而当它在水中转动时则可产生水叶轮的效果，令玩具车可在水中移动。该玩具车左右边各由一个马达推动，改变其中一个马达的转向便可令其转弯。
文档编号A63H17/267GK2657741SQ03262359
公开日2004年11月24日 申请日期2003年6月12日 优先权日2003年6月12日
发明者陈英杰 申请人:开泰实业有限公司