专利名称：高尔夫球袋车前轮收合装置的制作方法
技术领域：
高尔夫球袋车前轮收合装置
技术领域：
本实用新型有关于一种高尔夫球袋车前轮收合装置，尤其指其前轮打平收 合，可一次连贯完成，使操作更为便捷，且结构也较为简单。
背景技术：
习用高尔夫球袋车前轮收合装置，较为进步者为ZL200720128532.9(与本 案为同一申请人)，其先将前轮打平，然后再往上收合，此虽可縮小包装材积， 然其结构却仍稍嫌复杂，且操作也需两段式，无法连贯一次完成，在操作上仍 稍嫌不便，显然仍有再改善的必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其前轮打平 收合，可一次连贯完成，操作便捷；且结构较简单。
本实用新型一种高尔夫球袋车前轮收合装置，包含 一固定座， 一端与车 架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧枢接有一扳扣件； 一活动座， 可被扳扣件扣住，并借由一转轴与固定座连结固定， 一端具有契合端以与固定 座相契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮；借由扳扣件 的松扣，使活动座不再被扣住，以将活动座连同前轮架借由转轴而旋转，使前 轮打平收合，以达到操作便捷的功效。
其中，该固定座与活动座的契合端，可为凹部与凸部。 其中，该固定座与活动座的契合端，具有相互契合的斜面。 其中，该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。 其中，该固定座可具有一容室，以借由一固定销枢接扳扣件，该扳扣件中 段外侧并抵接一弹簧，以形成一弹性扳扣件。
其中，该活动座可具有一凸挡，以供扳扣件扣住其中，该扳扣件可包括
一扣体，枢设于固定座内，可与活动座凸挡扣住或分离，其中段外侧设 有一弹簧；
一扳片，设于转轴外侧端，可供手压或脚踩，底端一侧具有一导块以置
入活动座的一导槽内；
一扭力弹簧，设于转轴之外，两端分别与扳片及活动座固定；及 一连动件， 一端与扣体固定，另一端与扳片固定，中间并绕经固定座之 一套管外侧。
其中，该转轴可位于车架下管上方。 其中，该转轴可位于车架下管下方。 其中，该转轴可与车架下管固定。 其中，该前轮可收合于车架下管外侧。 其中，该前轮可收合于车架下管内侧。 其中，该前轮可收合于车架下管下侧。' 一种高尔夫球袋车收合装置，包含 一固定座， 一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端上并借由 一固定销枢接一扳扣件；
一活动座，与一转轴连结固定，转轴上端是利用固定销枢设定位，并利用扳 扣件扣住，使活动座与固定座结合固定，活动座上端则具有一契合端，以与固 定座契合；及
一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮。 其中，该固定座可具有一凹部，供转轴上端置入。 其中，该转轴可位于车架下管下方。
其中，该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。 本实用新型一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其优点及功效在于本实用
新型实施例将前轮打平收合的操作，确实可一次连贯完成，在操作上显然较为
便捷，并且在构造上也较为简单。
图1所示为本实用新型第一实施例整车的立体图。 图2所示为本实用新型第一实施例的立体分解图。
图3所示为本实用新型第一实施例的俯视图。
图4所示为本实用新型第一实施例的纵向剖视图。
图5所示为本实用新型第一实施例的横向剖视图。
图6所示为本实用新型第一实施例以转轴为中心的轴向剖视图。
图7所示为本实用新型第一实施例扳扣件松扣时的横向剖视图。
图8所示为本实用新型第一实施例扳扣件松扣时的纵向剖视图。
图9所示为本实用新型第一实施例收合时的动作示意图。
图IO所示为本实用新型第一实施例收合时的立体图。
图11所示为本实用新型第二实施例整车的部份剖视图。
图12所示为本实用新型第二实施例整车的侧视图。
图13所示为本实用新型第二实施例收合时的动作示意图。
图14所示为本实用新型第二实施例收合时的立体图(一)。
图15所示为本实用新型第二实施例收合时的立体图(二)。
图16所示为本实用新型第三实施例整车的大部份立体分解图。
图17所示为本实用新型第三实施例整车的侧视图。.
图18所示为本实用新型第三实施例收合时的动作示意图。
图19所示为本实用新型第三实施例收合时的立体图。
图20所示为本实用新型第四实施例的立体图。
图21所示为本实用新型第四实施例的立体分解图。
图22所示为本实用新型第四实施例整车的立体图。
图23所示为本实用新型第四实施例收合时的动作示意图。
图24所示为本实用新型第四实施例收合时的立体图。
图25所示为本实用新型第五实施例的立体图。
图26所示为本实用新型第五实施例的局部剖视示意图。
图27所示为本实用新型第五实施例的活动座部份的立体分解图。
图28所示为本实用新型第五实施例的组合剖视图。
图29所示为本实用新型第五实施例的扳扣件松扣时的剖视示意图。
6图中具体标号如下
I、 1，、 40、 50、 6—隱固定座 10、 42、 52、 60—國下管
II、 61—凹部 12、 22—斜面 13—圆孔
15、 64、 9—扳扣件 18、 92—弹簧
7—活动座21—契合端
14—容室 17、 63—固定销 2 、 2 ，、 4 、 5 24、 41、 51、 71-27—导槽 3 31、 81—轮轴 91—扣体 95…扭力弹簧
-转轴 25…螺帽 3'、 8—前轮架 44--球袋 93…扳片 96…连动件
16—脚垫 19—-管套 23—座孔 26、 26'—凸挡 30、 43、 53—-前轮 62、 72…伞齿轮 94—导块
具体实施方式
以下结合附图及实施例，对本实用新型的技术方案做进一步说明。 请同时参阅图1 6所示，本实用新型包含 一固定座l 、 一活动座2及一 前轮架3。该固定座l， 一端与牟架下管10连接，另一端则具有一凹部ll的 契合端，凹部11 一侧(左侧)具有一斜面12及一圆孔13，凹部11另一侧则呈平 直面具有一容室14，以供一扳扣件15容置，该扳扣件15内侧端利用一脚垫16 与一固定销17枢接固定，使扳扣件15能以固定销17为轴扳动一角度，扳扣件 15中段外侧并抵接一弹簧18，以形成一弹性扳扣件15，扳扣件15外侧端则为 一扳扣片。
活动座2， 一端具有与固定座凹部11契合的凸部契合端21，契合端21 — 侧也具有一契合斜面22及一座孔23，契合斜面22与固定座凹部斜面12可相 契合，座孔23则与圆孔13相连通，以供一转轴24穿设，并借由螺帽25固定， 而契合端21另一侧则具有一凸挡26，以供扳扣件15扣住，从而可将固定座1 与活动座2连结定扭。
前轮架3，上端与活动座2固接，底端则借由一轮轴31与前轮30结合。 依据上述构造组合后，如图3 6所示，轮架3固接在活动座2下方，使活 动座2与轮架3及前轮30三者连结在一起，固定座1与活动座2并利用其契合斜面12、 22两相契合，且二者同时借由转轴24连结，更借由扳扣件15扣住凸 挡26以将固定座1与活动座2结合定位，并使前轮架3与前轮30保持垂直周 定的状态，且转轴24位于下管10上方。.
当欲收合时，先将扳扣件15外扳松扣，使与凸挡26脱离，如图7箭头方 向所示，使活动座2不再被扣住，再将活动座2连同前轮架3与前轮30以转轴 24为轴心，向左侧旋转向上，使前轮30平行贴合于车架外侧，如图9、 10所 示，以完成前轮打平收合的目的，然后再扣紧扳扣件15，以将活动座2及前轮 架3(前轮30)定位，并以此达到縮小包装材积，节省运输成本与收藏空间等功 效。此时，活动座2乃形成180度翻转，且与固定座1也同样地利用斜面12、 22相互契合，而扳扣件15也可利用弹簧18推力，自动回复扣住凸挡26，使固 定座1与活动座2二者定位。
由以上的说明可知，本实用新型收合装置仅由活动座1与固定座2 二者组 成，二者不但具有可相互契合的契合端(凹部11与契合端21)，并可利用转轴 24及扳扣件15而相互固定或旋转变换，在构造上实极为简单；而且，在收合 操作时，只要外扳扳扣件15，就可将活动座2与前轮架3旋转上扳，使前轮30 平行贴合于车架上，即使前轮打平收合可一次连贯完成，在操作上更是便捷， 远比习知者更为进步实用。
另外，本实用新型也可将两相契合的斜面12、 22设计成反向(右侧)的状态， 同时转轴24与扳扣件15也设计在另一侧，使活动座2,可向右侧旋转上扳，以 将前轮30打平收合于车架外侧，而可达到与上述实施例相同的功效。
接着，请再参阅图ll、 12所示，本实用新型可将转轴41设计在另一侧(右 侧)，以将活动4与固定座40连结固定，且位于车架下管42下方，使活动座4 可向右恻旋转上扳，以将前轮43打平收合于车架内侧，如图13、 14所示，此 时不需取下球袋44即可收车，如图15所示，以达到除与上述实施例相同的功 效外，并可达使用更为方便的功效，此即本实用新型的第二实施例。
请继续参阅图16、 17所示，本实用新型可将转轴51直接焊接固定于车架 下管52，以将活动座5与固定座50连结固定，且位于车架下管52下方，使活 动座5可向左侧旋转上扳，以将前轮53打平收合于车架下侧，如图18、 19所 示，以达与上述第一实施例相同的功效，此即本实用新型的第三实施例。请再参阅图20、21、22所示，为本实用新型第四实施例，其由一固定座6、 一活动座7及前轮架8组成；该固定座6， 一端系与车架下管60连接，另一端 则具有一凹部61，凹部61—侧具有一第一伞齿轮62的契合端，中间并穿设一 固定销63，固定销63—端并枢接一扳扣件64。
活动座7 ，中心连结固定一转轴71，转轴71上端并置入固定座凹部61内， 且为固定销63所贯穿而枢设定位，使活动座7与固定座6 二者结合定位，活动 座7上端则具有一第二伞齿轮72的契合端，可与第一伞齿轮62啮接。
前轮架8，上端与活动座7固接，底端则借由一轮轴81与前轮80结合。
依据上述构造组合，本实施例固定座6与活动座7也具有可相互契合的契 合端，即第一、第二伞齿轮62、 72，且转轴71并借由扳扣件64扣住，而可将 固定座6与活动座7结合定位，且转轴71则位于下管60下方。
当欲收合时，先将扳扣件64外扳松扣，使不再扣住转轴71，再将活动座 7与前轮架8以固定销63为轴心，并借由第一、第二伞齿轮62、 72的传动， 而可将活动座7、转轴71及前轮架8转动向上，使前轮80打平收合于车架外 侧，如图23、 24所示，然后再扣紧扳扣件64，以将活动座7及前轮架8 (前轮 80)定位，借以达到与上述第一实施例相同的功效。'
请再参阅图25 28所示，为本实用新型的第五实施例，其构造大致与第一 实施例相同，由固定座1'、活动座2'及前轮架3'所组成，其中不同处乃在于 扳扣件9部份，该扳扣件9包括有 一扣体9 1，枢设于固定座l'内，可与活 动座的凸挡26'扣住或脱离，中段外侧并抵接有一弹簧92， 一扳片93，设于转 轴24'外侧端，可供手压或脚踩(踏)，底端一侧具有一导块94，以置入固定座座 孔23'外侧的一导槽27内； 一扭力弹簧95，套设于转轴24'之外，两端分别与 固定座1 '及扳片93固定；及一连动件96，例如钢索， 一端与扳片93固定， 另一端与扣体91固定，中间并绕经固定座的一管套19外侧，该管套19可供连 结车架下管。
依据上述构造组合，当欲收合时，是可借由手压或脚踩方式下压扳片93， 使导块94在导槽27内下移，并同时拉动钢索96，使扣体91与凸挡26'脱离， 如图29所示，再依第一实施例操作方式，将活动座2 '连同前轮架3 '以转轴24' 为轴心，向左侧旋转向上，使前轮平行贴合于车架外侧，以完成前轮打平收合
9的目的。然后再释放扳片93，以借由扭力弹簧95的回复力量迫使扳片93回位， 并同时借弹簧92的恢复张力，使钢索96与扣体91自动回位，恢复原来如图 28所示，扣体91扣住凸挡26'的状态，使固定座1，与活动座2，二者定位，借 此可达到与上述第一实施例相同的功效。
权利要求1.一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其包含一固定座，一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧枢接有一扳扣件；一活动座，可被扳扣件扣住，并借由一转轴与固定座连结固定，一端具有契合端以与固定座相契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮。
2. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中， 该固定座与活动座的契合端，可为凹部与凸部。
3. 根据权利要求1或2所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于-其中，该固定座与活动座的契合端，具有相互契合的斜面。
4. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中， 该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。
5. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中， 该固定座可具有一容室，以借由一固定销枢接扳扣件，该扳扣件中段外侧并抵 接一弹簧，以形成一弹性扳扣件。
6. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中， 该活动座可具有一凸挡，以供扳扣件扣住。.
7. 根据权利要求1或5或6所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中，该扳扣件可包括一扣体，枢设于固定座内，可与活动座凸挡扣住或分离，其中段外侧设有 一弹簧；一扳片，设于转轴外侧端，可供手压或脚踩，底端一侧具有一导块以置入活动座的一导槽内；一扭力弹簧，设于转轴之外，两端分别与扳片及活动座固定；及 一连动件， 一端与扣体固定，另一端与扳片固定，中间并绕经固定座之一套管外侧。
8. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中，该转轴可位于车架下管上方。
9. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中， 该转轴可位于车架下管下方。
10. 根据权利要求1或9所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于: 其中，该转轴可与车架下管固定。
11. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其 中，该前轮可收合于车架下管外侧。
12. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其 中，该前轮可收合于车架下管内侧。
13. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其 中，该前轮可收合于车架下管下侧。
14. 一种高尔夫球袋车收合装置，包含一固定座， 一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端上并 借由一固定销枢接一扳扣件；一活动座，与一转轴连结固定，转轴上端是利用固定销枢设定位，并利 用扳扣件扣住，使活动座与固定座结合固定，活动座上端则具有一契合端，以 与固定座契合；及-一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮。
15. 根据权利要求14所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中，该固定座可具有一凹部，供转轴上端置入。
16. 根据权利要求14所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中，该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。
17. 根据权利要求14所述的高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于其中，该转轴可位于车架下管下方。
专利摘要本实用新型提供一种高尔夫球袋车前轮收合装置，包含一固定座，一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧并枢接有一扳扣件；一活动座，可被扳扣件扣住，并借一转轴与固定座连结固定，一端具有契合端以与固定座相契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮；借由扳扣件的松扣，使活动座不再被扣住，以将活动座连同前轮架借由转轴而旋转，使前轮打平收合，从而达到操作便捷的功效。
文档编号A63B55/08GK201350315SQ20082018283
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司