自行车训练车架的制作方法
【专利摘要】一种自行车训练车架，包含一架体、一第一夹持单元与一第二夹持单元，该第一、第二夹持单元之间夹持该自行车的一轮轴；其特征在于：该第一夹持单元包括有一顶抵件与一操作件；该顶抵件是穿设于该架体的该轴孔中且能沿轴向前后滑移，该顶抵件具有一抵接端接触该自行车的该轮轴；该操作件是枢轴于该架体上而可于一第一位置与一第二位置之间枢摆，该操作件位于该第一位置时，该接触部触压该顶抵件，该操作件位于该第二位置时，该接触部未触压该顶抵件。通过快速定位的第一夹持单元使一自行车安装于自行车训练车架的时间大幅减少。
【专利说明】自行车训练车架
【技术领域】
[0001]本实用新型是与自行车相关器材有关；特别是指一种自行车训练车架。
【背景技术】
[0002]一般现有的自行车训练器，如中国台湾证书号第M293048号“自行车训练器的阻力结构”新型专利案，该自行车训练器的阻力结构包含有一支撑架，一阻力结构、以及二螺杆，其中，该阻力结构是设于该支撑架的底部，该螺杆设于该支架顶部的相对应两侧，该二螺杆各有一挟持块用以夹持一自行车车轮的轮轴两端，藉以固持该自行车，并使该车轮抵贴于该阻力结构上，以仿真室外骑乘时自行车的车轮会遇到的阻力，使用者由此在室内进行自行车的骑乘运动或训练，进而达到运动健身的功效。
[0003]当使用者欲架设该自行车的车轮于该自行车训练器上时，必须旋动该螺杆以调整该挟持块位置，惟，通过螺接的方式使用者往往必须旋转该螺杆相当多的圈数之后，方能完成该自行车的架设工作，导致作业效率低落，也带来使用上的不便。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车训练车架，具有可快速调整夹持间距，并使自行车的轮轴稳固不易脱离。
[0005]缘以达成上述目的，本实用新型所提供自行车训练车架包括一架体、一第一夹持单元与一第二夹持单元，其中该第一与该第二夹持单元分别设置于该架体的两端，且该第一与该第二夹持单元之间夹持该自行车的一轮轴；其特征在于:该架体的至少一端设有一轴孔与一穿孔，该穿孔连通该轴孔。该第一夹持单元包括有一顶抵件与一操作件；该顶抵件是穿设于该架体的该轴孔中且能沿轴向前后滑移，该顶抵件具有一抵接端接触该自行车的该轮轴；该操作件是枢轴于该架体上而可于一第一位置与一第二位置之间枢摆，该操作件具有一接触部通过该穿孔，该操作件位于该第一位置时，该接触部触压该顶抵件，以固定该顶抵件位置，该操作件位于该第二位置时，该接触部未触压该顶抵件。
[0006]其中，该第一夹持单元的该顶抵件表面具有一齿面，该操作件的该接触部包括一啮齿，该操作件位于该第一位置时，该啮齿与该齿面啮合。
[0007]其中，该第一夹持单元包括有一调整件，该顶抵件包括一顶杆与一套筒，该套筒的两端为透空状，且该套筒的外表面具有该齿面，该顶杆穿入该套筒中，且该顶杆具有一螺孔，该调整件能原处转动，且具有一螺杆，该螺杆一端锁入该螺孔中。
[0008]其中，该调整件包括有一头部连接于该螺杆的另一端，该螺杆的身部具有一凸垣；该套筒一端形成一内折缘，该螺杆的该凸垣与该头部分别位于该内折缘的两侧，以限制该调整件不可前后移动。
[0009]其中，该顶杆具有一沟槽，该沟槽包含有相对应设置的二抵靠面，该顶抵件还包含有一插销，该插销两端固接于该套筒，且该插销横设于该沟槽内，该插销与其中一该抵靠面抵接以限制该顶杆的移动范围。[0010]其中，该第一夹持单元还包含有一衬套,该衬套塞设于该架体的该轴孔中，且该衬套具有一贯孔与该穿孔相通；该套筒设置于该衬套中且能沿轴向前后滑移；该操作件的该啮齿通过该穿孔与该贯孔而与该套筒上的该齿面啮合。
[0011]其中，该架体的一端设有一凸耳，该操作件枢接于该凸耳，该操作件具有两端分别位于该凸耳两侧，其中一端具有该接触部，另一端具有一触压部。
[0012]其中，包括有一偏压件，该偏压件设置于该操作件与该凸耳之间，该偏压件提供一顶推力以使该操作件维持朝该第一位置方向枢摆。
[0013]本实用新型的效果在于该第一夹持单元的该顶抵件与该操作件组合而成的快速拆装机构，通过该操作件在该第一位置与该第二位置的自由转换，使顶抵件能相对于该架体稳固接合或自由滑动，由此，该自行车的轮轴能快速安装自行车训练架上，减少安装所需要的时间，更为方便的组装设计也能吸引用户将使用频率提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为能更清楚地说明本实用新型，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中:
[0015]图1是包含有本实用新型一较佳实施例的自行车训练车架的立体图。
[0016]图2是本实用新型上述较佳实施例的自行车训练车架的第一夹持单元的爆炸图。
[0017]图3是本实用新型上述较佳实施例的第一夹持单元局部透视图，显示插销与顶杆的位置关系。
[0018]图4是本实用新型上述较佳实施例的第一夹持单元的剖视图，显示操作件位于第
一位置。
[0019]图5是本实用新型上述较佳实施例的第一夹持单元的剖视图，显示操作件位于第
二位置。
[0020]图6是本实用新型上述较佳实施例的第二夹持单元的剖视图。
[0021]图7是本实用新型上述较佳实施例的自行车训练车架与一自行车的轮轴的位置关系图。
【具体实施方式】
[0022]请参图1至图6所示，为本实用新型一较佳实施例的自行车训练车架100，该自行车训练车架100包括有一架体10、一第一夹持单元20以及一第二夹持单元30。
[0023]该自行车训练车架100的架体10上组装有一阻尼装置200。如图1及图7所示，将自行车车轮300的轮轴301放置于该第一夹持单元20与该第二夹持单元30之间且受该第一夹持单元20与该第二夹持单元30左右挟持，该车轮300抵于该阻尼装置200上，由此当使用者骑乘自行车并驱使该车轮300转动时，该阻尼装置200提供一阻力作用于该车轮300，基此，使用者得在室内模拟骑乘自行车的情况。
[0024]该架体10包含有一 U型管11、一第一轴管12与一第二轴管14，该第一轴管12与该第二轴管14分别设置于该U型管11的两端,该第一轴管12具有一轴孔12a,该第二轴管14具有一轴孔14a，其中该第一轴管12上更设置有一穿孔12b与一凸耳12c，该穿孔12b连通该轴孔12a，该凸耳12c设于该第一轴管12的外表面且邻近该穿孔12b。该第一夹持单元20设置于该轴孔12a中，该第二夹持单元30设置于该轴孔14a中。
[0025]如图1及图2所示，该第一夹持单元20包含有一衬套22、一顶抵件24、一操作件26、一调整件28与一以钮簧27为例的偏压件。其中，该衬套22为塑料材质制成且塞设于该轴孔12a内，该衬套22设有一贯孔222，该贯孔222与该穿孔12b相对应设置且互为连通。该顶抵件24是可滑动地塞设于该衬套22中，通过该塑料的衬套22居间设置，以避免该顶抵件24直接与该第一轴管12发生磨损。
[0026]该顶抵件24包括有一顶杆242、一套筒244与一插销248，该套筒244的两端呈透空状，其中一端更形成一内折缘244b，该套筒244的表面具有一齿面244a ;该顶杆242穿入该套筒244中，该顶杆242的一端具有一抵接端242d,该顶杆242的另一端具有一螺孔242a。如图3所示，该顶杆242的外环面具有一沟槽242b，该沟槽242b包含有相对应设置的二抵靠面242c ;该插销248两端固接于该套筒244内，且该插销248横设于该沟槽242b内，通过该插销248抵推该沟槽242b的其中一个抵靠面242c，以限制该顶杆242于一预定范围内滑移。
[0027]请配合图4所示，该调整件28具有一螺杆282与一头部284，该螺杆282 —端锁入该顶杆242的该螺孔242a中，另一端于穿出该套筒244后与该头部284连结，该螺杆282的身部还具有一凸垣286，该凸垣286邻近该头部284。组装后的调整件28，通过该螺杆282的该凸垣286与该头部284分别抵于该套筒244的内折缘244b的两侧，而可于原处转动但不能如后移动。
[0028]该操作件26为长形块体，且近中央部位通过一枢轴262穿过该架体10的该凸耳12c与该钮簧27后，而可于图4所示的一第一位置Pl与图5所示的一第二位置P2之间枢摆，该操作件26的两端分别定义为一接触部264与一触压部266，其中该接触部264通过该第一轴管12的穿孔12b与该衬套22的贯孔222，该接触部264包括一啮齿264a，该啮齿264a在该操作件26处于该第一位置Pl时与该套筒244的该齿面244a啮合,据以避免该顶抵件24相对该第一轴管12恣意滑移。反之，于该操作件26的该触压部266受外力作用而导致该操作件26处于该第二位置P2时,则该啮齿264a脱离该齿面244a,此时,可让该顶抵件24相对该第一轴管12自由调整位置，使该顶抵件24能快速设定至预定位置。
[0029]如图6所示，该第二夹持单元30设于该轴孔14a内，该第二夹持单元30包含有一衬套32与一螺杆34，该衬套32塞设于该轴孔14a内，该螺杆34螺设于该衬套32，且该螺杆34的两端穿出该第二轴管14的透空状两端，其中，该螺杆34朝向该第一夹持单元20的一端装具有一抵接端342，该螺杆34的另一端具有一头部344，使用者可通过旋转该头部344调整该螺杆34于该轴孔14a内的位置。
[0030]如图7所示，该第一夹持单元20的抵接端242d与该第二夹持单元30的抵接端342配合，由此夹持该轮轴301的两端；更详而言之，先将该操作件26扳转至该第二位置P2，接着通过调整该第一夹持单元20的该顶抵件24的滑移位置来改变该第一夹持单元20与该第二夹持单元30之间的夹持宽度，以适合不同轮轴长度使用，接着，再该操作件26扳转至该第一位置Pl即可令该顶抵件24稳固不移动。另外，本实用新型更可通过驱使该调整件28在原处为正、反向转动，以迫使与该螺杆282螺接的该顶杆242产生前进或后退，进而达成微调该顶杆242的抵接端242d与该头部284之间的距离，以使本实施例的自行车训练车架100的应用更具灵活性。本实施例的该自行车训练车架100在调整夹持轮轴间距方面的结构，相较现有自行车训练车架仅以驱转螺杆方式导致缓慢与不便，本实用新型更显得快速与稳固。
[0031]以上所述仅为本实用新型较佳可行实施例而已，凡是应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本实用新型的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种自行车训练车架，包含一架体、一第一夹持单元与一第二夹持单元，其中该第一与该第二夹持单元分别设置于该架体的两端，且该第一与该第二夹持单元之间夹持该自行车的一轮轴；其特征在于: 该架体的至少一端设有一轴孔与一穿孔，该穿孔连通该轴孔； 该第一夹持单元包括有: 一顶抵件，穿设于该架体的该轴孔中且能沿轴向前后滑移，该顶抵件具有一抵接端接触该自行车的该轮轴； 一操作件，枢轴于该架体上而可于一第一位置与一第二位置之间枢摆，该操作件具有一接触部通过该穿孔，该操作件位于该第一位置时，该接触部触压该顶抵件，以固定该顶抵件位置，该操作件位于该第二位置时，该接触部未触压该顶抵件。
2.如权利要求1所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该第一夹持单元的该顶抵件表面具有一齿面，该操作件的该接触部包括一啮齿，该操作件位于该第一位置时，该啮齿与该齿面啮合。
3.如权利要求2所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该第一夹持单元包括有一调整件，该顶抵件包括一顶杆与一套筒，该套筒的两端为透空状，且该套筒的外表面具有该齿面，该顶杆穿入该套筒中，且该顶杆具有一螺孔，该调整件能原处转动，且具有一螺杆，该螺杆一端锁入该螺孔中。
4.如权利要求3所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该调整件包括有一头部连接于该螺杆的另一端，该螺杆的身部具有一凸垣；该套筒一端形成一内折缘，该螺杆的该凸垣与该头部分别位于该内折缘的两侧，以限制该调整件不可前后移动。
5.如权利要求4所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该顶杆具有一沟槽，该沟槽包含有相对应设置的二抵靠面，该顶抵件还包含有一插销，该插销两端固接于该套筒，且该插销横设于该沟槽内，该插销与其中一该抵靠面抵接以限制该顶杆的移动范围。
6.如权利要求3所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该第一夹持单元还包含有一衬套，该衬套塞设于该架体的该轴孔中，且该衬套具有一贯孔与该穿孔相通；该套筒设置于该衬套中且能沿轴向前后滑移；该操作件的该啮齿通过该穿孔与该贯孔而与该套筒上的该齿面啮合。
7.如权利要求1所述的自行车训练车架，其特征在于，其中该架体的一端设有一凸耳，该操作件枢接于该凸耳，该操作件具有两端分别位于该凸耳两侧，其中一端具有该接触部，另一端具有一触压部。
8.如权利要求7所述的自行车训练车架，其特征在于，包括有一偏压件，该偏压件设置于该操作件与该凸耳之间，该偏压件提供一顶推力以使该操作件维持朝该第一位置方向枢摆。
【文档编号】A63B22/06GK203736785SQ201320885151
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】林福海 申请人:必艾奇亚洲有限公司