一种飞机模型尾喷的制作方法

本实用新型涉及飞机模型技术领域，具体来说是一种飞机模型尾喷。

背景技术：

各种飞机模型是航模爱好者热衷藏品之一。飞机模型大多为与真机等比例缩放制作出的模型。但是由于真机内部结构复杂，所以飞机模型一般只在外观上做到仿真效果。为了做到最大程度的仿真，从外部能够看到的运动部件应该都能运动。因此，模型生产厂家在设计模型时，需要用最简单的结构实现运动部件的仿真运动，以节省生产成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中的飞机模型尾喷不具有自动开合功能，提供一种飞机模型尾喷。

本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种飞机模型尾喷，尾喷包括筒状尾喷开壳；在尾喷开壳的底端固定有多片尾喷叶片；多片所述尾喷叶片沿尾喷开壳底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳底端转动固定形成筒状开合部；

还包括驱动机构；所述驱动机构处于尾喷开壳上方；所述驱动机构包括升降部、撑开部、牵引绳；所述牵引绳的一端将多片叶片串联，另一端被升降部控制；所述撑开部固定在升降部上，由升降部带动升降；所述升降部上升时，使牵引绳收紧，带动多片叶片底端收拢，下降时，牵引绳松弛，且撑开部下降将多片叶片撑开复位。

优选的，所述升降部为一气缸。

优选的，所述撑开部包括基座以及固定在基座上的至少2根推杆；所述升降部固定在基座上；两根推杆之间的间距等于所述开合部打开后的直径；所述升降部下降至设定位置后，推杆底端处于叶片中下部。

优选的，在所述基座上固定有线卷，所述牵引绳收卷在线卷上；所述线卷与一齿轮共轴；所述齿轮与一齿条啮合；所述齿条固定在升降部上。

优选的，多片所述叶片内壁上在同一圆周位置设置有穿线孔，牵引绳依次穿过穿线孔。

优选的，所述基座为圆形饼状，其四周均布三根推杆。

优选的，所述推杆包括水平段和竖直段；所述水平段一端与基座固定，另一端与竖直段高端固定，竖直段底端还固定有推片，所述推片自上向下向外倾斜。

本实用新型的优点在于：

通过通过升降部、牵引绳、撑开部的配合，实现开合部叶片自动开合。

当升降部带着齿条上升时，通过齿轮传动，使线卷转动收线，从而将串联的多片叶片收紧。当升降部下降时，牵引线松开，同时撑开部下降至设定位置将多片叶片撑开复位。

通过在基座上均布至少2个推杆，实现将叶片均匀推开。

推片的采用，通过其倾斜设置，实现仅需推片与叶片接触即可，减小摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型一种飞机模型尾喷的整体结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，一种飞机模型尾喷，尾喷包括筒状尾喷开壳1；在尾喷开壳1的底端固定有多片尾喷叶片21；多片所述尾喷叶片21沿尾喷开壳1底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳1底端转动固定形成筒状开合部2；

还包括驱动机构；驱动机构处于尾喷开壳1上方；驱动机构包括升降部31、撑开部32、牵引绳33；本实施例的升降部31为一气缸。

撑开部32包括基座321，所述基座321为圆形饼状，其四周均布至少两根推杆322。本实施例给出了3根推杆322；3根推杆322围成的圆直径与开合部2打开后的直径相等。升降部31固定在基座321上；升降部31下降至设定位置后，推杆322底端处于叶片21中下部。

所述推杆322包括水平段3221和竖直段3222；所述水平段3221一端与基座321固定，另一端与竖直段3222高端固定，竖直段3222底端还固定有推片3223，所述推片3223自上向下向外倾斜。

在所述基座321上固定有线卷34，所述牵引绳33收卷在线卷34上；所述线卷34与一齿轮35共轴；所述齿轮35与一齿条36啮合；所述齿条36固定在升降部31上。

多片所述叶片21内壁上在同一圆周位置设置有穿线孔，牵引绳33依次穿过穿线孔，将多片叶片21串联，另一端收卷在齿轮35上。

具体工作原理，当升降部31带着齿条36上升时，通过齿轮35传动，使线卷34转动收线，从而将串联的多片叶片21收紧。当升降部31下降时，牵引线松开，同时撑开部32下降至设定位置将多片叶片21撑开复位。

推片3223的采用，通过其倾斜设置，实现仅需推片3223与叶片21接触即可，减小摩擦力。

在基座321上固定有线卷34，牵引绳33的收卷在线卷34上；线卷34与一齿轮35共轴；齿轮35与一齿条36啮合；齿条36固定在升降部31上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。