自行车健身装置的阻力调节器的制作方法

本实用新型涉及自行车训练技术领域，特别涉及一种自行车健身装置的阻力调节器。

背景技术：

自行车是备受青睐的健身骑行工具，一般只能在户外骑行，而户外骑行受场地、空气污染、天气因素及交通因素影响，许多时候无法在户外进行。因此，现有技术出现了室内自行车健身装置，使人们可在室内进行自行车骑行健身。

自行车健身装置通常包括自行车后轮支撑架和阻力装置，阻力装置中的摩擦轮与自行车后轮接触，为自行车后轮提供阻力，让骑行者在室内骑行时获得与在路面上骑行相似的骑行阻力，以达到在室内就能进行骑行的目的。而现有的阻力装置的摩擦轮的阻力主要通过电磁线圈或者磁铁提供。电磁线圈产生阻力的方式制作成本高，且在健身过程中，需持续为电磁线圈提供电能以产生电磁力，而这又增加了运行成本。

而磁铁提供阻力的方式则有制作成本低的优点，同时，在健身过程中，无须提供电力来产生阻力，运行成本低。通过磁铁提供阻力的原理只要有两种，一种是通过掣动线拉转间隔设置有第一磁铁的第一磁力轮以调节第一磁力轮上的第一磁铁与第二磁力轮上的第二磁铁的相对面积的大小(例如可参考中国专利公开号为2673460y的实用新型专利所公开的自行车训练器的实施例)，从而改变第一磁铁和第二磁铁的磁吸力大小，进而改变摩擦轮的阻力；另一种是通过拉动或松放掣动线以压缩或松放间隔设置有第一磁铁的第一磁力轮来改变第一磁力轮的直径，从而改变第一磁力轮上的第一磁铁与同心的第二磁力轮上的第二磁铁的间隔，进而改变第一磁铁和第二磁铁的磁吸力大小并改变摩擦轮的阻力。但是，采用上述两种原理的掣动线都是通过手动扳动调整器的扳动件来驱动制动线的，操作不便，且存在阻力调节精度低以及可调段数少的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种自行车健身装置的阻力调节器，旨在提高阻力调节精度以及可调段数。

为实现上述目的，本实用新型提出一种自行车健身装置的阻力调节器，包括：

壳体，所述壳体内部中空形成容纳空间，容纳空间内可枢转设置有枢转轴；

卷线盘，所述卷线盘与枢转轴连接，并可与枢转轴同步转动；

掣动线，所述掣动线的作用端位于阻力装置内并与阻力装置内的其中一个磁力轮连接，掣动线的自由端从阻力装置的掣动线出入口伸出后与卷线盘连接，

马达，所述马达装于容纳空间内，并与外部的控制装置电连接；以及

传动组件，所述传动组件安装于容纳空间内，马达的转轴通过传动组件与枢转轴联接，马达的转轴转动时，通过传动组件驱动枢转轴转动；

传动组件包括蜗杆以及多个相啮合的齿轮，所述多个齿轮安装于容纳空间，蜗杆固设于马达的转轴，并与接近其的一个齿轮啮合，枢转轴的周壁成型有与接近其的一个齿轮啮合的轮齿，枢转轴包括可枢转安装于容纳空间内的轴体以及与所述轴体连接的套体，所述套体的周壁成型有所述轮齿，所述卷线盘与所述套体连接，轴体安装套体部分的横截面为非圆形，所述套体设有与轴体的非圆形部分相配合的插槽，插槽套入轴体的非圆形的部分以后，可随轴体同步转动。

本实用新型，通过马达驱动卷线盘转动以将掣动线收卷或者松放的方式，令使用者可根据使用需求(例如所需的阻力大小)通过操控控制装置控制马达转动相应角度，以使马达通过传动组件驱动枢转轴和卷线盘转动，从而带动掣动线驱动阻力装置内的相应磁力轮，以调节相配合磁铁的磁吸力大小，进而调整摩擦轮的阻力，由于本实用新型通过马达控制掣动线的收卷与松放，因此，其调节精度更高且可实现无级调节，从而可根据需要设更多的阻力段位，满足使用者对更多阻力段位的选择。

优选地，壳体包两端敞开的基壳以及分别扣合于所述基壳两端的第一盖体和第二盖体，所述基壳的中部设有安装板，以将容纳空间分隔成第一安装区和第二安装区，所述传动组件和枢转轴安装于第一安装区，所述卷线盘位于壳体外并与枢转轴连接。

优选地，轴体非圆形的部分由圆形轴上设置轴向延伸的切面所形成。

优选地，套体朝向卷线盘的一端开设有定位卡槽，所述卷线盘延伸出可卡入所述定位卡槽的卡轴，所述卷线盘通过卡轴与定位卡槽的配合卡接于所述套体，并通过螺钉与所述套体可拆卸固连。

优选地，所述卡轴包括圆轴部以及周向分布于所述圆轴部的定位槽，所述定位卡槽包括与圆轴部相配合的圆孔部以及与所述定位槽相配合的卡齿。

优选地，第一盖体对应套体的位置设有贯穿第一盖体的导向孔，所述套体部分伸入导向孔，并可相对导向孔转动，所述套体接近导向孔入口处的位置设有径向尺寸大于导向孔孔径的定位凸缘。

优选地，还包括装于壳体内的电路板，所述马达与电路板电连接，电路板通过电源线与控制装置电连接。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为实用新型将第一盖体移开后的立体示意图；

图3为实用新型的分解示意图一；

图4为实用新型的分解示意图二；

图5为本实用新型与阻力装置的配合示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种自行车健身装置的阻力调节器。

在本实用新型实施例中，如图1至5所示，该自行车健身装置的阻力调节器，包括壳体1、卷线盘2、掣动线3、马达4和传动组件5。

其中，所述壳体1固设(如通过螺钉或者卡扣等)于阻力装置100外部对应掣动线出入口的位置，壳体1内部中空形成容纳空间以安装相应部件，容纳空间内可枢转设置有枢转轴6，卷线盘2与枢转轴6连接，并可与枢转轴6同步转动；掣动线3的作用端位于阻力装置100内并与阻力装置100内的其中一个磁力轮(未图示)连接，至于怎么连接为现有技术，这里不再进行赘述，掣动线3优选钢绳或者其他强度和柔韧性较好的尼龙绳或者塑胶绳，掣动线3的自由端31从阻力装置100的掣动线出入口伸出后与卷线盘2连接，所述马达4装于容纳空间内，并与外部的控制装置(未图示)电连接，控制装置可装于自行车(未图示)的车头架上并与电源电连接以供使用者操控，马达4的转轴通过同样安装于容纳空间的传动组件5与枢转轴6联接，当马达4的转轴转动时，可通过传动组件5驱动枢转轴6转动，以带动卷线盘2转动并收卷或松放掣动线3，从而改变阻力装置100的摩擦轮的阻力，所述控制装置用于操控马达4转动与否。

使用过程中，使用者可根据使用需求(例如所需的阻力大小)通过操控控制装置(未图示)控制马达4转动相应角度，以使马达4通过传动组件5驱动枢转轴6和卷线盘2转动，从而带动掣动线3驱动阻力装置100内的相应磁力轮(未图示)，以调节相配合磁铁(未图示)的磁吸力大小，进而调整摩擦轮101的阻力，由于本实用新型通过马达4控制掣动线3的收卷与松放，因此，其调节精度更高且可实现无级调节，从而可根据需要设更多的阻力段位，满足使用者对更多阻力段位的选择。

应当说明的是，所述阻力装置为现有技术，且不是本实用新型所要求保护的技术方案，这里不再对阻力装置的具体结构以及工作原理进行赘述。

在本实用新型一实施例中，所述传动组件5包括蜗杆52以及多个相啮合的齿轮51，所述多个齿轮51安装于容纳空间，蜗杆52固设于马达4的转轴，并与接近其的一个齿轮51啮合，枢转轴6的周壁成型有与接近其的一个齿轮51啮合的轮齿60，采用蜗杆52与接近其的一个齿轮51啮合的方式，可以在马达不工作的时候，实现马达转轴的自锁，多而避免在使用过程中枢转轴6出现非正常转动(即不是由马达驱动的转动)并非正常改变改变阻力装置100的阻力大小。至于齿轮51的数量可根据需要而设定，例如为两个、三个、四个、五个甚至更多，如图所示为四个的情况。

在本实用新型中，所述壳体1包两端敞开的基壳11以及分别扣合于所述基壳11两端的第一盖体12和第二盖体13，所述基壳11的中部设有安装板111，以将容纳空间分隔成第一安装区14和第二安装区15，其中，安装板111与第一盖体12之间的区域为第一安装区14，安装板111与第二盖体13之间的区域为第二安装区15，所述传动组件5和枢转轴6安装于第一安装区14，所述卷线盘2位于壳体1外并与枢转轴6连接。所述第一盖体12和第二盖体13可通过螺钉可拆卸固定于基壳11的两端。

在本实用新型实施例中，所述枢转轴6包括可枢转安装于容纳空间内的轴体61以及与所述轴体61连接的套体62，所述套体62的周壁成型有所述轮齿60，所述卷线盘2与所述套体62连接。具体的，所述轴体61安装套体62部分的横截面为非圆形，所述套体62设有与轴体61的非圆形部分相配合的插槽623，插槽623套入轴体61的非圆形的部分以后，可随轴体61同步转动，可以理解地，轴体61非圆形的部分可以由圆形轴上设置轴向延伸的切面所形成，当然，非圆形部分的横截面也可以为方形、三角形、椭圆形等形状，以保证套体62套于轴体61后，能随轴体61同步转动为准。

在本实用新型实施例中，所述套体62朝向卷线盘2的一端开设有定位卡槽622，所述卷线盘2延伸出可卡入所述定位卡槽622的卡轴21，所述卷线盘2通过卡轴21与定位卡槽622的配合卡接于所述套体62，并通过螺钉与所述套体62可拆卸固连，使卷线盘2能随套体62同步转动。具体地，所述卡轴21包括圆轴部211以及周向分布于所述圆轴部211的定位槽212，所述定位卡槽622包括与圆轴部211相配合的圆孔部6221以及与所述定位槽212相配合的卡齿6222，以保证卷线盘2能随套体62同步转动。

进一步地，所述第一盖体12对应套体62的位置设有贯穿第一盖体12的导向孔121，所述套体62部分伸入导向孔121，并可相对导向孔121转动，所述套体62接近导向孔121入口处的位置设有径向尺寸(如直径)大于导向孔121孔径的定位凸缘621，以防止套体62相对导向孔121轴向窜动或者脱出导向孔121。

进一步地，还包括装于壳体1内(优选装于第一安装区14)的电路板7，所述马达4与电路板7电连接，电路板7通过电源线(未图示)与控制装置(未图示)电连接，从而将马达4与控制装置电连接。具体地，所述壳体1开孔并安装有与电路板7电连接的电源接头8，所述电源线的一端与电源接头8电连接。

应当说明的是，所述控制装置为现有技术，有多种实施方式，例如可以采用现有自行车训练装置的控制装置(一般而言，由电磁线圈提供阻力的自行车训练装置一般设有控制装置，通过操控控制装置的操控组件以调节电磁线圈产生的磁力大小，用在本实用新型时，则可调整指令后用于控制马达转动以调节阻力大小，且控制装置还能统计运动资讯(如运动多少时间，消耗多少卡路里等)。当然，也可以采用或参考健身车、动感单车、跑步机和椭圆机等健身器材的控制装置，控制装置一般包括外壳、控制器，操控组件以及显示屏等，由于控制装置为现有技术，且不是本实用新型所要求保护的方案，这里不再对控制装置的具体结构以及工作原理进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。