专利名称：双层停车暨顶高设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双层停车暨顶高设备，特指可停放上、下二部车辆及顶高可做底盘修护保养之设备。
目前自宅型之停车，车位总被限制在单一车位，对于家有二部车或客人来车，均无法顺利停车，乃是车者十分困扰之事情，再者车辆底盘之清洁，总要到修理场方可做底盘清洁修复之工作。
本申请人先前所有之台湾第87202041号汽车顶高机结构改良专利案其虽甚为实用，惟在长期使用下有如下之缺陷显现(1)该案仅供修护车辆之顶高用途，无法提供上、下二层之车辆停车。
(2)其停车台之上升，下降，系籍数个轴承在杆的侧壁面上对应滑行，使受力面集中在侧壁面，在长期运行下，常因杆长期受力而变形，以及侧壁面磨损而导致轴承无直线性的在侧壁面运动，进一步使停车台上、下升降时其稳定不足，且噪声增加，更容易产生轴承寿命减短，频繁换装轴承。
(3)当停车台被上升固定在某一位置时，其钢索组之末端靠螺栓块来定位，此定位装置，因钢索组长期迫紧紧张状态，受力最弱的地方在钢索组末端与螺栓块的定位位置，可能会因螺栓块与钢索组二固定端长期受力紧张状因而松脱而导致钢索组松脱，致可能造成停车台滑落之可能。
本实用新型的主要目的，在于提供一种双层停车暨顶高设备，发挥在有限的停车位置中可停放二部车辆，同时可针对单一车辆做顶高，以清洁或修护底盘。
为达上述目的，本实用新型的双层停车暨顶高设备，包含立臂，车台，平台及基座，其特点是一左、右二侧竖立之数个立臂，每任一立臂具有纵向之滑轨；一组可在左、右侧立臂之间隔位置中做上升、下降的停车台，其基座侧边设有数个转轮，任一转轮的轮面设有园环凹槽，园环凹槽依附且滑行在滑轨上；一位于停车台下方的平台，平台得以与数个立臂的底部基座相串接组合。
停车台上升、下降由钢索组的循环位移而达成，钢索组的数个下固定端是藉数个卡掣器固定在立臂的底座上，卡掣器中设有内锥状的容槽，一锥形块可容置在容槽中，钢索组之下固定端环绕在锥形块之周壁面并由容槽上端穿出并被固定。
所述的左、右侧立臂由工字钢构成，位于立臂的凹槽中，固接有至少一个以上的电磁阀，电磁阀中具有一伸缩杆，另位于立臂侧臂面设有至少一个以上的穿孔，当停车台上升至上死点时，电磁阀的伸缩杆适时延伸出穿孔外，使停车台得到安全的预备定位。
本实用新型可还设有数个侧板，衔接在平台的双侧边，供汽车车轮进入平台之用。
本实用新型可利用有限的停车位置，停放二部车辆，同时针对单一车辆做顶高，以遂行清洁或修复底盘，本实用新型还可以解决私宅停车位置小而家有二部车无法停车的困扰之事。
以下结合附图对本实用新型的结构、技术特征作进一步说明
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型侧边立臂的局部立体图。图3为本实用新型的转轮依附在立臂滑轮上的正视示意图。图4为本实用新型的电磁阀延伸凸出在侧基座下方的断面示意图。图5为本实用新型的停车台位于下死点的侧视图。图6为本实用新型的停放二部车辆的侧视示意图。图7为本实用新型的停车台顶高一部车辆的立体图。图8为本实用新型的卡掣器的纵向断面甲示意图。图9为本实用新型的卡掣器的纵向断面乙示意图图10图9中的锥形块上升至上死点的纵向断面图。图11为本实用新型的卡掣器与钢索组下固定衔接的立体图。
附图标号说明立臂--------10、20滑轨--------11、21底部基座----11、25停车台------30车轮进入端--31侧基座------32转轮--------33圆环凹槽----34平台--------40凸柱--------41侧板--------44钢索组------45卡掣器------50下固定端----51容槽--------52锥形块------53电磁阀------60伸缩杆------62穿孔--------64、321车辆--------80、85导轮--------82动力机构----90油压缸------91底座--------102
首先请参阅图1-3所示，本实用新型的结构特征包含一左，右二侧竖立之数个立臂10、20，每任一立臂10、20具有纵向滑轨11、12；一组可在左、右侧立臂10、20之间隔位置中做上升、下降的停车台30，其基座32侧边旁设有数个转轮33，任一转轮33的轮面设有园环凹槽34，圆环凹槽34依附且滑行在滑轨11、21上；一位于停车台30下方的平台40，平台40得以与数个立臂10、20的底部基座15、25相串接结合。
依据前述主要特征，其中停车台30上升、下降由钢索组45的循环位移而达成，其中钢索组45的数个下固定端51(如图8-11所示)是籍数个卡掣器50固定在立臂10、20的底座102上，其中卡掣器50中设有内锥状的容槽52，一锥形块53可容置在容槽52中，钢索组45之下固定端51环绕在锥形块53之周壁面并由容槽52上端穿出并被固定。
依据前述主要特征，其中左、右侧立臂10,20由工字钢构成，其中位于立臂10、20的凹槽中，固接有至少一个以上的电磁阀60(如图4所示)电磁阀60中具有一伸缩杆62，另位于10、20侧壁面设有至少一个以上的穿孔64，当停车台30上升至上死点时，电磁阀60的伸缩杆62适时延伸出穿孔64外，进一步位置于停车台30其侧基座32之下方，使停车台30得到进一步的安全预备定位。
依据前述主要特征，其中供车轮进入之数个侧板44是衔接在平台40的双侧边(如图1、2所示)。
依据前述主、次要特征，在实施时具有如下之优越功效及实施例(1)请参阅图1、2、3，当动力机构启动，令钢索组45在油压缸91上方的导轮82中做循环位移，以令停车台30可在立臂10、20中央间隔中做上升、下降之运动，本案主要之特征系在转轮33其圆环凹槽34对应滑接在立臂10、20的滑轨11、21中，因此转轮33在滑轨11、21中，上、下滑行时不但准确，而且受力稳固，在滑行上中不虞转轮33异位，而且不会产生很大噪音，进一步令停车台以绝对水平的上升、下降，使位于停车台30以上的车辆80以水平状稳固的被顶高。
(2)本案另一特色系在电磁阀60之作用(如图1、2、4所示)当停车台30上升至某一适当高度而停止时，其中某一电磁阀60受讯号而启动，令伸缩杆62延伸出并穿出立臂10、20之穿孔64外，而位置于侧基座32之下方，以令侧基座32上升到某一设定高度时，十分稳固的被定位；以增进停车台30被上升定位的安全性，以预防万一钢索组45断了或者油压系泄油时，可做预备定位停车台30之安全措施。
(3)平台40及侧板44之设计，旨在当上升定位后的停车台30载放一部车辆80时，第二部车辆85其车轮851可从侧板44驶入，并停放在平台40上，以可停放第二部车辆85。缘是本实用新型可实施在自宅的庭院空地上，或其他空地上，如此本实用新型可迈入家庭化，使停车空间增加。另外值得一提的是，当停车台30下降到下死点时，由于二凸柱41被设置在侧板44或平台40的侧旁，因此停车台30下降至下死点时双凸柱41将停车台30的后侧撑高，使停车台30呈微倾斜状，使其车轮进入端31对应于地面上，供车辆80之驶入，俟停车完毕后，启动电源令停车台30上升时，其油压系统及钢索组45之启动自动校正，使停车台30又以水平状向上位移。
(4)钢索组45定位之稳固性(如图8-11)所示；按钢索组45其下固定端51，当环绕的锥形块53之下固定端51受力而向上升时，锥形块53随下固定端51在容槽52中上升，由于容槽52是锥形(契形)且锥形块53也是锥形，因此当锥形块53在容槽52中向上位移时，令下固定端51更被迫紧于容槽52之内壁中，进一步钢索组45强力被定位，尤其指停车台30位于上死点时，钢索组45呈束紧张状，下固定端51完全不虞脱离于容槽52外，使钢索组45之束复定位，安全性进一步被提升。又卡掣器50下端螺接有螺帽54及螺杆55，螺杆55是固接在底座102上，调整螺杆55与卡掣器50的长度，可控制钢索组45之松紧度。
权利要求1，一种双层停车暨顶高设备，包含立臂，车台，平台及基座，其特征在于一左、右二侧竖立之数个立臂，每任一立臂具有纵向之滑轨；一组可在左、右侧立臂之间隔位置中做上升、下降的停车台，其基座侧边设有数个转轮，任一转轮的轮面设有园环凹槽，园环凹槽依附且滑行在滑轨上；一位于停车台下方的平台，平台得以与数个立臂的底部基座相串接结合。
2，根据权利要求1所述的双层停车暨顶高设备，其特征在于停车台上升、下降由钢索组的循环位移而达成，钢索组的数个下固定端是藉数个卡掣器固定在立臂的底座上，卡掣器中设有内锥状的容槽，一锥形块可容置在容槽中，钢索组之下固定端环绕在锥形块之周壁面并由容槽上端穿出并被固定。
3，根据权利求要1所述的双层停车暨顶高设备，其特征在于左、右侧立臂由工字钢构成，位于立臂的凹槽中，固接有至少一个以上的电磁阀，电磁阀中具有一伸缩杆，另位于立臂侧壁面设有至少一个以上的穿孔，当停车台上升至上死点时，电磁阀的伸缩杆适时延伸出穿孔外，使停车台得到安全的预备定位。
4，根据权利要求1所述的双层停车暨顶高设备，其特征在于供车轮进入的数个侧板是衔接在平台的双侧边。
专利摘要一种双层停车暨顶高设备,结构特点是:一左、右二侧竖立之数个立臂,每任一立臂具有纵向之滑轨;一组可在左、右侧立臂之间隔位置中做上升、下降的停车台,其基座侧边设有数个转轮,任一转轮的轮面设有圆环凹槽,圆环凹槽依附且滑行在滑轨上;一位于停车台下方的平台,平台得以数个立臂的底部基座相串接结合,发挥可在有限的停车位置中可停放二部车辆,同时可针对单一车辆做顶高,以遂行清洁或修复底盘。
文档编号E04H6/06GK2460664SQ01210539
公开日2001年11月21日 申请日期2001年2月15日 优先权日2001年2月15日
发明者林桢超 申请人:林长吉