专利名称：升降车库多用传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及升降车库多用传动装置。
背景技术：
目前，停车场所普遍为单层车库，随着城市汽车拥有量的不断上升，道路拥挤、停车困难成为城市发展的一个障碍。为此，人们设计了地下车库、层式车库等多种车库，但实际使用效果并不理想。其中有一种垂直升降电动立体车库，虽结构简单，实用性强，但每个车库都用一个电动卷扬机构和一个电动机，制造成本相对较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种传动机构结构合理的升降车库多用传动装置。
实现上述目的的技术解决方案如下1、升降车库多用传动装置，包括电动机和升降机构，其特征在于A、电动机的输出轴连接着传动主轴，传动主轴上设有一个以上的主动伞齿轮，与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮设于从动轴端，从动轴垂直于传动主轴设于车库顶部；B、从动轴上依次设有离合器、制动器、减速器和升降绞盘，离合器和制动器之间设有连杆，连杆上设有摇杆，摇杆上端通过弹簧连接着制动器，摇杆杆端设有磁铁块，与摇杆杆端对应设有U形电磁继电器；升降绞盘上绕设着升降车库的钢缆。
2、根据上述1所述的升降车库多用传动装置，其特征在于所述传动主轴上设有的一个以上的主动伞齿轮分别与升降库身对应。
本实用新型电动机输出后直接采用伞齿轮啮合传动，改变传动方向，工作可靠；离合器与制动器由连杆连接，通过摇杆由电磁继电器控制使之具有同步性，减少机件磨损；减速箱装在制动器后面，这样减少制动器的负荷，使库身停止时，具有良好的定位性。
本实用新型设计合理，结构简单，安装维修方便。
图1为本实用新型结构示意图，图2为
图1传动机构俯视图，图3为摇杆结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见
图1，升降车库多用传动装置，包括电动机1和升降机构。
电动机1的输出轴连接着传动主轴2，传动主轴2上安装着与升降库身对应的主动伞齿轮5，与主动伞齿轮5啮合的从动伞齿轮4固定安装于从动轴15端部，从动轴15垂直于传动主轴2安装在车库顶部。
从动轴15上依次安装着离合器6、制动器7、减速器8和升降绞盘9，离合器6和制动器7之间安装着连杆，连杆中部安装着摇杆11，摇杆11上端通过弹簧14连接着制动器8，摇杆11杆端安装有磁铁块12和绝缘块13，与摇杆11杆端对应安装有U形电磁继电器10；升降绞盘9上绕装着升降车库库身3的钢缆。
其工作原理如下接通电源，电动机运转，电磁继电器10通电产生磁力，根据同极相斥原理和磁铁具有吸铁属性，将铁制摇杆11推到另一端，使离合器6闭合，制动器7制动蹄松开，动力经齿轮传动及离合器6、减速器8传递给升降绞盘9，实现对车库库身的提升和使之下降。
停止工况时，电动机电源和电磁继电器电源同时切断，或电磁继电器电源切断，电磁继电器10磁力消失，铁制摇杆11在回位弹簧14和杆端磁块12作用下回位，离合器6分离，制动器7处于制动状态，车库库身停止运动。
权利要求1.升降车库多用传动装置，包括电动机和升降机构，其特征在于A、电动机的输出轴连接着传动主轴，传动主轴上设有一个以上的主动伞齿轮，与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮设于从动轴端，从动轴垂直于传动主轴设于车库顶部；B、从动轴上依次设有离合器、制动器、减速器和升降绞盘，离合器和制动器之间设有连杆，连杆上设有摇杆，摇杆上端通过弹簧连接着制动器，摇杆杆端设有磁铁块，与摇杆杆端对应设有U形电磁继电器；升降绞盘上绕设着升降车库的钢缆。
2.根据权利要求1所述的升降车库多用传动装置，其特征在于所述传动主轴上设有的一个以上的主动伞齿轮分别与升降库身对应。
专利摘要本实用新型涉及升降车库多用传动装置。其特点是电动机的输出通过伞齿轮啮合传动传递给从动轴，从动轴上依次设有离合器、制动器、减速器和升降绞盘，离合器和制动器之间设有与电磁继电器配合的摇杆机构。本实用新型电动机输出后直接采用伞齿轮啮合传动，改变传动方向，工作可靠；该装置设计合理，结构简单，安装维修方便。
文档编号E04H6/12GK2688819SQ20042002436
公开日2005年3月30日 申请日期2004年1月15日 优先权日2004年1月15日
发明者黄光玉 申请人:黄光玉