专利名称：立体车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体存车的起重运输装置，用于存取货物，尤其是能做到定车定位存放轿车的立 体车库。
背景技术：
目前，公知的立体车库有升降横移、垂直循环、多层循环等，均是在存取车时，需要对库内其他车移 位，或由一个相当于公用的起重设备来存取。在现有立体车库中，不能做到一车一库独立运行。
发明内容
为了克服现有立体车库中，不能做到一车一库独立运行的不足，本实用新型提供一种立体车库。该乍 库不仅能存车，而且能方便地进行存取，实现一车一位，各自运行。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在放车盘即箕上，电机带动齿轮，作用T水平齿条、 圆弧齿条或垂直齿条，实现箕水平、转向或上下移动，达到存取车目的。当取车时，齿轮转动带箕向外移 拉移动内框同时外移，并推导向板外移，实现箕向外即向前、转向和向下移动，在箕着落地后可提走车；
当存车时，车进入着地的箕，电机带动齿轮，齿轮推箕向上移动，在箕与移动内框连接稳定后，箕运动转 向，并推移动内框向内即向后水平移动，同时移动内框推导向板内移，使得垂直齿条贯通。
本发明的有益效果是，可以立体存车，独自运行，结构简单，存取方便。
下面结合附图对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型总体结构简图。
图2是箕的结构简图。
图3是左侧板的结构简图。
图4是导向板简图。
图5是移动内框的结构简图。
图6是轴齿轮简图。
图7是箕转向移动简图。
图8是配重示意图。
图1中架框①，箕②，左侧板③，导向板 ，移动内框⑤，竖直滑道⑥。
具体实施例方式
在图l中，表示多层立体车库的三层，在框架①支撑下，每层车库中有一动力电机，驱动轴齿轮沿齿 条移动，使得箕按要求运动。当在上层的箕由里向外运动时，推移导向板向外，形成水平齿条、圆弧齿条 和垂直齿条贯通，并防止齿轮与圆弧齿条之间脱离；移动内框⑤在上下滑道之间向外水平移动，齿轮丄j圆 弧齿条啮合时，箕发生转向移动；在箕竖直部分与左右侧板内竖直滑道⑥接触后，开始向下移动。当箕向 上运动时，在箕与移动内框逐渐接稳后，齿轮与圆弧齿条啮合，箕发生转向移动，水平移动，推导向板向 内运动，使得竖直齿条贯通。
当移动内框和箕平移动时，移动内框钩住箕竖直部分，使之移动平稳，不转动。
当导向板向外滑动到位后，其上沿部分与移动内框的外突滑块滑动接触，使得移动内框过空隙时运动 平稳。
当导向板向内移动到位后，作用于每层安装控制触点，实现当立体车库的其中一层的箕离开原位时， 其他层电机是不能接通。在图8中，表示配重示意，当上层箕②向外平移动时，副配重起作用；箕转向移动时，副配重压弹簧 作用主配重，来起作用；箕垂直运动时，主配重和副配重共同发挥作用。副配重到主配重距离，约等于箕 横向(可略倾斜)移动的距离；主配重移动距离约等于箕垂直移动的距离。
权利要求
1、一种立体车库，在框架中有左右侧板、导向板、移动内框和箕，并装有配重。其特征是通过箕前后上下运动，实现存取车辆。
2、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是多层。每层结构基本一致。
3、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是每层箕只用一个电机为主动力。
4、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是导向板，控制箕转向运动。
5、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是导向板，防止齿轮与圆弧齿条间脱离。
6、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是导向板，外滑动到位后，其上沿部分与移动内框的外突滑块滑动接触，使得移动内框过空隙时运动平稳。
7、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是当箕上下运动时，箕背上部两端，在固定竖直滑道上运行，箕背下部两端两端齿轮，在固定竖直齿条与导向板齿条上运动。
8、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是装有一个主配重和多个(可存车数)副配重。
9、 根据权利要求1所述的立体车库，其特征是每层安装控制触点，实现当立体车库的其中一层离开原位时，其他层电机是不能开动。
全文摘要
一种立体车库。该车库不仅能存车，而且能方便地进行存取，实现一车一位，各自运行。存取货物也可。它是在放车盘即箕上，由电机带动齿轮，作用于水平齿条、圆弧齿条和垂直齿条，实现箕上下前后移动，达到存取车目的。当取车时，齿轮推动箕向外移带移动内框同外移，向外推导向板，实现向外即向前和向下移动，在箕落地时，可提走车；当存车时，车进入已落地的箕后，齿轮推箕向上移动，在与移动内框连接稳定后，既向内即向后移动，并使导向板内移。本发明的有益效果是，可以立体存车，独自运行，结构简单，存取方便。
文档编号E04H6/28GK101519916SQ20081001049
公开日2009年9月2日 申请日期2008年2月28日 优先权日2008年2月28日
发明者周德义 申请人:周德义