专利名称：立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停放车辆的立体车库，具体地说，本实用新型涉及一种能够
最大化节省占地面积和最大化停放车辆数量的双排多层立体车库。
背景技术：
现有技术的立体车库一般为两层，如ZL200720169523. 4、名称为循环式立体车库 的中国实用新型专利，其技术方案采用的是依次并排设置左侧升降单元、横移单元、右侧升 降单元；左右升降单元可在驱动装置带动下上下移动，横移单元可左右移动，因此可通过循 环将车辆驶出。该技术方案采用三个单元交互移动，其本身占地面积就增加了很高，对于本 身造价很高的立体车库来说，这种技术方案单位面积节约的成本相对不高，而且这种技术 方案仅适合于两层的停车库，不适合高层的立体停车库方案，这方面也说明该技术方案节 约占地面积的效率有限。 较常采用的技术方案是单独设置一个提升井道，如申请号为02138691. 9、名称一 种智能型高层立体车库的中国发明专利申请公开文本，以及ZL02214169. 3、名称为一种立 体停车库的移库装置的中国实用新型专利，均是采用一个单独的提升装置，单独的提升井
道，这样就多占用了一个停车为，同样存在节约占地面积效率低、造价高的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够最大化节约占地面 积并且总体造价低、结构设计巧妙的立体车库。 为实现上述实用新型目的，本实用新型所提供的立体车库的技术方案为一种立 体车库，包括一轨道框架，轨道框架内设有总数为单数并且双排叠加设置的轿厢体，轿厢体
的左面、右面均同设有导轮和导轨，轿厢体的下面设有导轮，上面设有导轨；轨道框架的左
右两侧分别设有液压升降设备，轨道框架的上下侧分别设有液压水平移动设备。 本实用新型提供的优化技术方案是，在前述基础上，所述的相邻两个轿厢体上面
的导轨对接在一起。 本实用新型提供的另一个优化技术方案是，在前述基础上，所述轿厢体的底部为 托板，托板上设有固定汽车的自锁装置。 本实用新型提供的最优化的技术方案是，在前所述技术方案的基础上，轨道框架 为封闭式。 本实用新型的有益效果是本实用新型采用结构虽然简单但是设计巧妙的技术方 案，实现了同等单位的占地面积车辆停放数目最大化，适合公共场所如写字楼、商场以及居 民小区，特别适合北京市；存取时间短、方便使用，并且具有单位面积车库总体造价低的特 殊优点，适合在大中型城市广泛推广。
图1为本实用新型的总体结构示意图； 图2为本实用新型中轿厢体的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述。 图1为本实用新型的总体结构示意图，图2为本实用新型中轿厢体的侧视图，如图 1、2所示，本实用新型立体车库包括一封闭式轨道框架l，轨道框架1内设有总数为单数并 且双排叠加设置的轿厢体2，轿厢体2的左面、右面均同设有导轮3和导轨4，导轮3和导轨 4为交错设置，轿厢体2的底面设有导轮3，轿厢体的顶面设有导轨4，相邻的两个轿厢体2 上面的导轨4对接，成形为直线导轨，保证导轮3的平稳通过； 轿厢体2的底部为托板7，托板7上设有固定汽车的自锁装置；轨道框架1的左右 两侧分别设有液压升降设备5，轨道框架1的上下侧分别设有液压水平移动设备6。 本实用新型封闭式轨道框架1内设置总数为单数的轿厢体2的原理是始终留有一 个空单元，该空单元用于车库移动临时放置，设置为双排的原理是仅减少一个停车库，而不 用单独设置一个单元面积的通道，这样，层数设置的愈多，单位地面面积的利用率就愈高， 解决了现有技术必须留出 一个单元车库面积用于移车的弊病。 由于轿厢体2的三面均设有导轮3和导轨4，因此在轿厢体2移动的时候，侧面的 导轮3始终在封闭式轨道框架1上的轨道内滑动，由于每个轿厢体2的导轮3和导轨4为 交错设置，因此相邻的两个轿厢体2的导轮3始终在其邻接的轿厢体2的导轨4内滑动，这 样保证了轿厢体2移动的稳定性，不会产生偏移或者剧烈晃动，从而保证整个系统运行的 稳定性。 本实用新型的工作过程是这样的使用者想要移出轿厢体24，过程是首先利用轨 道框架1右侧的液压升降设备5将轿厢体27、21、22整体上移并停止，如此空出一个单位的 车库位，而轨道框架1左侧的液压升降设备5则将轿厢体25、24、23固定，然后是底部的液 压水平移动设备6将轿厢体26水平移动到右侧留出的车库位，然后轨道框架1左侧的液压 升降设备5将轿厢体25、24、23下移，之后上部的液压水平移动设备将此时位于右侧顶部的 轿厢体22水平左移到左侧，如此实现一个循环，使得需要移出的轿厢体24下移一个单位。 这个过程仅仅需要IO秒的时间。再重复以上的循环过程一次，就可以使得轿厢体24下移 到最底层，这样使用者就可以取出自己的车了。 本实用新型也可以具有其它的形式变化，如本领域技术人员所熟知，上述实施例 仅仅起到对上述实用新型保护范围内的示范作用，对本领域普通技术人员来说，在本实用 新型所限定的保护范围内还有很多常规变形和其它实施例，这些变形和实施例都将在本实 用新型待批的保护范围之内。
权利要求一种立体车库，其特征在于，所述立体车库包括一轨道框架(1)，轨道框架(1)内设有总数为单数并且双排叠加设置的轿厢体(2)，轿厢体(2)的左面、右面均同设有导轮(3)和导轨(4)，轿厢体(2)的下面设有导轮(3)，上面设有导轨(4)；轨道框架(1)的左右两侧分别设有液压升降设备(5)，轨道框架(1)的上下侧分别设有液压水平移动设备(6)。
2. 根据权利要求l所述的一种立体车库，其特征在于，所述的轿厢体(2)左、右两侧面 的导轮(3)和导轨(4)为交错设置。
3. 根据权利要求l所述的一种立体车库，其特征在于，所述的相邻两个轿厢体(2)上面 的导轨(4)对接在一起。
4. 根据权利要求1至3中任意一项权利要求所述的一种立体车库，其特征在于，所述的 轿厢体(2)的底部为托板(7)，托板(7)上设有固定汽车的自锁装置。
5. 根据权利要求4所述的一种立体车库，其特征在于，所述的轨道框架(1)为封闭式。
专利摘要本实用新型公开了一种立体车库，包括一轨道框架，轨道框架内设有总数为单数并且双排叠加设置的轿厢体，轿厢体的左面、右面及下面均同设有导轮和导轨；轨道框架的左右两侧分别设有液压升降设备，轨道框架的上下侧分别设有液压水平移动设备，导轮导轨为交错设置。本实用新型采用结构虽然简单但是设计巧妙的技术方案，实现了同等单位的占地面积车辆停放数目最大化，适合公共场所如写字楼、商场以及居民小区，特别适合北京市；存取时间短、方便使用，并且具有单位面积车库总体造价低的特殊优点，适合在大中型城市广泛推广。
文档编号E04H6/18GK201495813SQ20092010614
公开日2010年6月2日 申请日期2009年3月12日 优先权日2009年3月12日
发明者陈天博 申请人:陈天博