专利名称：一种库门与停车间不对称的车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车库，特别是一种库门与停车间不对称的车库。
背景技术：
现有的汽车库，停车间和库门基本都是对称设置的，根据《汽车库、修车库、停车场设 计防火规范》的规定，汽车在停车间停放时，汽车距两侧墙的距离应不小于O. 5米， 一般说 来，汽车停放在停车间时基本是停放在车库的中央，汽车两边距离墙只有0.5米左右的间隙 ，由于汽车与墙的距离太小，司机开车门及上下车很不方便，不小心时车门还会经常碰到墙 ，把车门碰伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种库门与停车间不对称的车库。在满足《汽车库、修车 库、停车场设计防火规范》的前提下，加宽车库内汽车驾驶员一侧距墙的距离，方便驾驶员 开门和上下车，防止车门与墙发生碰撞。
本实用新型的技术方案 一种库门与停车间不对称的车库，它包括停车间和库门，库门 的对称中心线与停车间两侧隔墙之间的中心线相距100 500毫米。
上述的库门与停车间不对称的车库中，在所述的停车间的一侧隔墙的前端设有和关闭后 的库门平行的前挡墙。
前述的库门与停车间不对称的车库中，所述的前挡墙设在靠近司机门一侧隔墙的前端。 与现有技术相比，由于本实用新型采用库门与停车间不对称的车库结构，可以在满足《
汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的前提下，加宽车库内汽车驾驶员一侧距墙的距离
，方便驾驶员开门和上下车，防止车门与墙发生碰撞。
图l是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为l-停车间，2-库门，3-库门的对称中心线，4-停车间两侧隔墙之间的 中心线，5-前挡墙，6-汽车。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的限制。 本实用新型的实施例。 一种库门与停车间不对称的车库，如图1所示。它包括停车间l和库门2，库门2的对称中心线3与停车间两侧隔墙之间的中心线4相距100 500毫米。在所述的 停车间1的一侧隔墙的前端设有和关闭后的库门2平行的前挡墙5。所述的前挡墙5设在靠近司 机门一侧隔墙的前端。
即将库门向停车间一边偏移，使汽车停放在停车间时，靠近司机的一侧库墙离汽车6距 离大，另一侧距离小。便于司机打开车门上下车，或避免不小心打开车门时将车门碰伤。
以下以某工程的一个汽车库为例，具体说明一下本实用新型的实施过程，它需停放6辆8 吨载重汽车和4辆42座大客车。载重汽车的长宽尺寸为7600mmX2464mm;大客车的长宽尺寸 为8880mmX2450mm。需要计算每个停车间隔墙中轴线之间的宽度和大门宽度及其位置。
第一步，根据实际情况和规范的规定确定以下参数
停放在停车间里的汽车的最大宽度a二2464mm;
汽车车门的宽度取1000mm;
根据规范的规定，汽车与库门柱的最小距离b二400mm; 根据规范的规定，汽车与墙的最小距离c二500mm; 车库隔墙厚度c^300mm。
第二步，计算库门的宽度X和停车间隔墙中轴线之间的宽度Y 。 X=a+2b=2464+2 X 400=3264mm Y=a+c+d+1000=2464+500+300+1000=4264mm
第三步，停车间内没有突出的柱子，不必验算汽车与柱子之间的宽度。
第四步，计算确定库门的中轴线与停车间两侧隔墙中轴线之间的宽度Z1和Z2 。
司机左侧Zh 1000+a/2+d/2=1000+2464/2+300/2=2382mm
司机右侧Z2二 500+a/2+d/2=500+2464/2+300/2=1882mm
第五步，调整和确定设计采用有关数值
考虑门框构件等尺寸后，大门的宽度采用3400mm;
每个停车间的开间尺寸(隔墙中轴线之间的宽度)采用4300mm;
根据采用的建筑尺寸，调整停车间大门的中轴线与停车间两侧隔墙中轴线的距离。
司机左侧Zh 2382^2400mm
司机右侧Z2二 1882^1900mm
从最后结果来看，本汽车库大门与传统的对称型大门相比，实际偏移了250mm。
权利要求1.一种库门与停车间不对称的车库，它包括停车间(1)和库门(2)，其特征在于库门(2)的对称中心线(3)与停车间(1)两侧隔墙之间的中心线(4)相距100～500毫米。
2 根据权利要求l所述的库门与停车间不对称的车库，其特征在于 在所述的停车间(1)的一侧隔墙的前端设有和关闭后的库门(2)平行的前挡墙(5)。
3 根据权利要求2所述的库门与停车间不对称的车库，其特征在于 所述的前挡墙(5)设在靠近司机门一侧隔墙的前端。
专利摘要本实用新型公开了一种库门与停车间不对称的车库。它包括停车间(1)和库门(2)，库门(2)的对称中心线(3)停车间(1)两侧隔墙之间的中心线(4)相距100～500毫米。由于本实用新型采用库门与停车间不对称的车库结构，可以在满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的前提下，加宽车库内汽车驾驶员一侧距墙的距离，方便驾驶员开门和上下车，防止车门与墙发生碰撞。
文档编号E04H6/00GK201358598SQ200920300109
公开日2009年12月9日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日
发明者唐雄俊 申请人:贵阳铝镁设计研究院