专利名称：立体车库用的直驱升降装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体车库，特别涉及一种立体车库用的直驱升降装置。
背景技术：
现有的立体车库的升降驱动装置采用旋转电机加齿轮箱减速然后通过钢丝绳或链条的方式带动升降台升降，这样的驱动装置，结构复杂，可靠性差，安装维修不便，多级传动系统效率低，速度慢。本发明提供了一种采用直线电机直接驱动的立体车库用的直驱升降装置，采用直线电机直接驱动的立体车库用的直驱升降装置取消了旋转电机加齿轮箱及钢丝绳或链条的间接传动方式，使立体车库的升降装置结构大为简化，可靠性高，安装维修方便，直接传动系统效率高，速度加快，立体车库的存取车时间缩短。应用这种直驱升降装置将大大促进立体车库的发展，对缓解城市交通压力起到了积极的作用。
发明内容
本发明提供一种立体车库用的直驱升降装置，采用这种直驱升降装置具有结构简单，安装维修方便，系统效率高，运行速度快，存车取车时间短等优点。一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10，其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级如安装在升降台3 上，直驱式升降直线电机次级4b安装在库架竖梁8上，或者直驱式升降直线电机初级如安装在库架竖梁8上，直驱式升降直线电机次级4b安装在升降台3上。一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10，其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级如安装在配重块5 上，直驱式升降直线电机次级4b安装在库架竖梁8上，或者直驱式升降直线电机初级如安装在库架竖梁8上，直驱式升降直线电机次级4b安装在配重块5上。上述直驱式升降直线电机是平板式直线电机，圆筒式直线电机，电励感应式直线电机，自励永磁式直线电机中的一种，直驱式升降直线电机数量为1-4台。同现有技术比较，本发明具有如下突出的优点1)提供了一种采用直线电机直接驱动立体车库用的直驱升降装置，取消了旋转电机加齿轮箱及钢丝绳或链条的间接传动方式，使立体车库的升降结构大为简化，可靠性高，安装维修方便；2)采用直线电机直接驱动的立体车库用的直驱升降装置，与传统的立体车库相比，车库的作业效率高，运行与制造成本低。
图1为直线电机直接驱动的立体车库用的直驱升降装置的结构示意2为直线电机直接驱动的立体车库用的升降装置的侧示图
图3为立体车库用的直驱升降装置的直线电机相对位置示意图
具体实施例方式实施例1:如图1 图3所示，一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台 3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10， 其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级 4a安装在升降台3上，直驱式升降直线电机次级4b安装在库架竖梁8上；上述直驱式升降直线电机是平板式直线电机，圆筒式直线电机，电励感应式直线电机，自励永磁式直线电机中的一种，直驱式升降直线电机数量为1台。实施例2:如图1 图3所示，一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台 3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10， 其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级 4a安装在库架竖梁8上，直驱式升降直线电机次级4b安装在升降台3上；上述直驱式升降直线电机是平板式直线电机，圆筒式直线电机，电励感应式直线电机，自励永磁式直线电机中的一种，直驱式升降直线电机数量为2台。实施例3:如图1 图3所示，一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台 3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10， 其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级 4a安装在配重块5上，直驱式升降直线电机次级4b安装在库架竖梁8上；上述直驱式升降直线电机是平板式直线电机，圆筒式直线电机，电励感应式直线电机，自励永磁式直线电机中的一种，直驱式升降直线电机数量为3台。实施例4:如图1 图3所示，一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架1，车位2，升降台 3，直驱式升降直线电机4，配重块5，配重带6，牵引轮7，库架竖梁8，配重导轨9，配重轮10， 其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机4驱动，直驱式升降直线电机初级 4a安装在库架竖梁8上，直驱式升降直线电机次级4b安装在配重块5上；上述直驱式升降直线电机是平板式直线电机，圆筒式直线电机，电励感应式直线电机，自励永磁式直线电机中的一种，直驱式升降直线电机数量为4台。
权利要求
1.一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架(1)，车位0)，升降台(3)，直驱式升降直线电机G)，配重块(5)，配重带(6)，牵引轮(7)，库架竖梁(8)，配重导轨(9)，配重轮 (10)，其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机(4)驱动，直驱式升降直线电机初级Ga)安装在升降台(3)上，直驱式升降直线电机次级Gb)安装在库架竖梁(8)上， 或者直驱式升降直线电机初级Ga)安装在库架竖梁(8)上，直驱式升降直线电机次级Gb) 安装在升降台(3)上。
2.一种立体车库用的直驱升降装置，包括库架(1)，车位0)，升降台(3)，直驱式升降直线电机G)，配重块(5)，配重带(6)，牵引轮(7)，库架竖梁(8)，配重导轨(9)，配重轮 (10)，其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机(4)驱动，直驱式升降直线电机初级Ga)安装在配重块(5)上，直驱式升降直线电机次级Gb)安装在库架竖梁(8)上， 或者直驱式升降直线电机初级Ga)安装在库架竖梁(8)上，直驱式升降直线电机次级Gb) 安装在配重块(5)上。
3.根据权利要求1或2所述的立体车库用的直驱升降装置，其特征在于直驱式升降直线电机是平板式直线电机。
4.根据权利要求1或2所述的立体车库用的直驱升降装置，其特征在于直驱式升降直线电机是圆筒式直线电机。
5.根据权利要求1或2所述的立体车库用的直驱升降装置，其特征在于直驱式升降直线电机是电励感应式直线电机。
6.根据权利要求1或2所述的立体车库用的直驱升降装置，其特征在于直驱式升降直线电机是自励永磁式直线电机。
7.根据权利要求1或2所述的立体车库用的直驱升降装置，其特征在于直驱式升降直线电机数量为1-4台。
全文摘要
一种立体车库用的直驱升降装置，其特征在于该直驱升降装置采用直驱式升降直线电机驱动，直线电机的初级和次级分别安装在升降台和库架竖梁上，或者直线电机的初级和次级分别安装在库架竖梁和升降台上；该直线电机的初级和次级分别安装在配重块和库架竖梁上，或者直线电机的初级和次级分别安装在库架竖梁和配重块上；同现有技术比较，本方案具有如下突出的优点1)立体车库用的直驱升降装置直接采用直线电机驱动，取消了旋转电机加齿轮箱及钢丝绳或键条的间接传动方式，使立体车库用的升降结构大为简化，可靠性更高，安装维修方便；2)与传统的立体车库升降机构相比，车库的作业效率特别高，运行与制造成本降低。
文档编号E04H6/18GK102287063SQ201110168319
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者叶峰 申请人:杭州新峰恒富科技有限公司