专利名称：垂直升降型高层立体车库承重结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于城市小型轿车停放的垂直升降型高层立体车库承重结构。尤其涉及一种蜂窝梁式钢构架垂直升降型高层立体车库承重结构。
背景技术：
随着我国经济的迅速发展及汽车工业的迅猛发展，城市中家用小轿车的普及率已经迅速提高。但目前城市的停车场建设远远跟不上轿车数量的增长，使得城市中车辆停放的矛盾日益尖锐。由于高层钢结构立体停车库具有占地面积小、容车率高，施工方便，存取车所需时间短、存车安全等特点，成为我国大中城市解决停车问题的首选方案。 CN101775914A公开了一种耗能桁架抗侧式垂直升降型高层钢结构立体车库承重结构，该结构主要包括四角的承重角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、位于前后立面的中柱与纵向边框架梁之间的X形支撑、中间横向框架梁及两侧面隔层布置的耗能桁架。该隔层布置的耗能桁架的抗侧刚度沿高度分布不连续，从而影响车库中升降、横移系统工作的稳定性；且结构较复杂，杆件数量多，安装不太方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供另一种垂直升降型高层立体车库承重结构。以实现能很好地协调高层钢结构立体车库的抗侧刚度与抗震性能，保证结构抗侧刚度沿高度连续分布；且结构更简单，安装更方便快捷。本实用新型的承重结构，包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，其特征在于，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。所述蜂窝梁的高跨比为1/12 1/10。所述孔洞沿腹板均勻分布，孔洞高度或直径与蜂窝梁高的比值为0. 6^0. 75，相邻孔洞中心间距为蜂窝梁高的广1. 2倍。所述孔洞的形状是圆形或正六边形。所述承重结构横向长约6米、纵向长约7. 8米，层高为2. (Γ2. 4米。所述角柱与中柱为H型钢或方钢管。本实用新型的垂直升降型高层钢结构立体车库承重结构，由于蜂窝梁截面高度的增加而加大了截面抵抗矩，不仅使构件的抗弯承载力显著提高，而且提高了梁柱的线刚度比，加强了梁对柱的约束，从而增大了结构的抗侧刚度；由于蜂窝梁实腹和空腹两部分交替出现，结构在水平地震作用下，蜂窝梁空腹段的腹板将首先发生塑性变形，从而可使结构通过梁局部的塑性变形来耗散地震能量，抗震性能好。可保证车库升降、横移系统工作的稳定性；由于两侧不再需要抗侧力支撑斜杆，结构更简单、机械构件可从侧面吊入安装，蜂窝梁构件可以直接在工厂加工制作，现场安装更方便快捷。
图1为本实用新型的三视示意图；图2为图1中中部三层的三维实体效果图；图3为蜂窝梁构成示意图；图4是本实用新型的结构平面布置图。图中标号分别为1 一角柱；2—中柱；3—纵向边框架梁；4一X形中心支撑；5—中间横向框架梁； 6—蜂窝梁；7—蜂窝梁上翼缘；8—蜂窝梁下翼缘；9一蜂窝梁腹板；10 —蜂窝梁实腹区； 11 一蜂窝梁空腹区；I一中间提升井；II一两侧的停车位；La—结构侧面；/^’一结构前面力一结构后面车辆进出方向。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明实施例参见附图本实施例垂直升降型高层钢结构立体车承重结构横向长度S为6米、纵向长度La 为7. 8米，层高h为2. 2米，由四个角柱1、前后立面的中柱2、纵向边框架梁3 (图中的ζ 向)、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑4、中间横向框架梁5 Cf向)以及两侧面的蜂窝梁6组成，构成中间提升井I和两侧的停车位II。本实施例的角柱1与中柱2均为方钢管。本实施例的蜂窝梁6由上翼缘7、下翼缘8和腹板9构成，在腹板9上开有正六边形孔洞10，所述孔洞10沿腹板9均勻分布，孔洞10的高度力。与蜂窝梁高力的比值为0. 75， 相邻孔洞中心间距a为蜂窝梁高力的1. 2倍，从而形成一种空腹10和实腹11两部分交替出现的深梁。蜂窝梁高跨比为1/10，其两端与角柱1刚接，构成结构两侧立面横向Cf向)抗侧力体系。这种由空腹10和实腹11两部分交替出现的深梁能增加结构的水平抗侧刚度，因孔洞存在而导致的腹板削弱将使蜂窝梁空腹段首先发生塑性变形，从而消耗地震能量，达到耗能减震的目的。
权利要求1.垂直升降型高层立体车库承重结构，包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、 纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，其特征在于，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。
2.根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述蜂窝梁的高跨比为1/12 1/10。
3.根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述孔洞沿腹板均勻分布，孔洞高度或直径与蜂窝梁高的比值为0. 6 0. 75，相邻孔洞中心间距为蜂窝梁高的1 1.2倍。
4.根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述孔洞的形状是圆形或正六边形。
5.根据权利要求1或2或3所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述承重结构横向长约6米、纵向长约7. 8米，层高为2. 0 2. 4米。
6.根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述角柱与中柱为H型钢或方钢管。
专利摘要垂直升降型高层立体车库承重结构，其包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。本实用新型加大了截面抵抗矩，使构件的抗弯承载力显著提高，增大了结构的抗侧刚度，抗震性能好；可保证车库升降、横移系统工作的稳定性；且结构更简单，现场安装更方便快捷。
文档编号E04H6/00GK202131805SQ20112024652
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日
发明者周绪红, 贺拥军 申请人:湖南大学