专利名称：四点提升地坑式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种四点提升地坑式立体车库。
背景技术：
现有的立体停车设备大都采用电机驱动吊索的举升方式，但电机驱动的弊端显而易见，首先是电机驱动的噪音大，运行不够平稳，其次由于电机驱动要经过减速变速箱传递动力，运行的速度无法提高，尤其对于高层立体停车设备，取、存车时间长，影响使用效率；再次，电机的运转没有死点，一旦防护措施失误，很容易发生冒顶、摔车等事故，而为了提高安全防护措施的可靠性又会造成制造成本的提高。液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压举升器运行平稳、噪音小。另外，由于液压举升器具有足够的动力，直接作用于悬吊载车盘的绳索，不需要减速变速箱传递动力，运动速度快，存取车时间短；地坑式立体车库受到内部空间的限制，通常采用电机驱动的方式或者采用水平设置的液压油缸，如 申请号为2011102377530的中国专利申请公开了一种“地坑式液压驱动的立体车库”就是采用水平设置的液压油缸为动力，而水平设置的液压举升器由于自重的原因密封件容易损坏，使用寿命短，难以广泛推广使用；另外，由于驱动机构大都安装在主体框架的一侧，地坑式立体车库大都采用两点提升的悬臂式轿厢结构，提升运动机构受力不均匀，容易发生故障。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、噪音小、使用寿命长、提升运动机构受力均匀、采用垂直设置的液压油缸的四点提升地坑式立体车库。为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的四点提升地坑式立体车库包括构成主体框架的垂直设置的框架立柱、通过绳索和滑轮悬吊在框架立柱上的轿厢，所述轿厢包括轿厢立柱以及固定连接在轿厢立柱上的载车板，所述轿厢立柱与框架立柱平行设置，悬吊轿厢的绳索与驱动机构转动连接，其特征在于主体框架安装在地坑中，所述驱动机构为设置在主体框架一侧、与框架立柱平行的液压油缸，液压油缸的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮；在主体框架底端的四角上分别安装有下滑轮，所述下滑轮包括两个近端下滑轮和两个远端下滑轮，所述近端下滑轮位于与液压油缸同一侧面的主体框架的两个角上，所述远端下滑轮位于远离液压油缸的主体框架的另一侧面的两个角上；在远端下滑轮上方的主体框架的两个角上设置有远端上滑轮；在轿厢底部的四角上分别设置有固定点，所述固定点包括两个近端固定点和两个远端固定点，所述近端固定点位于与液压油缸同一侧面的轿厢底部的两个角上，所述远端固定点位于远离液压油缸的轿厢底部另一侧面的两个角上；所述绳索包括两根近端绳索和两根远端绳索，四根绳索的公共端均固定连接在液压油缸下端的固定点上，两根近端绳索前端绕过油缸顶滑轮、分别固定连接在两个近端固定点上，远端绳索前端依次绕过油缸顶滑轮、近端下滑轮、远端下滑轮、远端上滑轮固定连接远端固定点上。[0006]所述框架立柱分别固定安装在主体框架的四个角上，所述近端下滑轮、远端下滑轮、远端上滑轮分别安装在对应位置的框架立柱上。液压油缸的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮架，所述油缸顶滑轮架上安装有油缸顶滑轮，所述油缸顶滑轮为两个双槽滑轮，每个双槽滑轮中安装一根近端绳索和一根远端绳索。近端固定点是固定连接在轿厢底部的凸起，近端绳索绕过所述凸起、末端固定连接在轿厢另一边的底部。采用上述技术方案后，该四点提升地坑式立体车库采用垂直设置的液压油缸为动力，提升时同时提升轿厢的四个角，运动机构受力均匀，使用寿命长、噪音小。
图I是本实用新型的一个实施例和近端绳索的结构示意图。 图2是图I实施例和远端绳索的结构示意图。图3是图I轿厢升起状态的结构示意图。图4是图2轿厢升起状态的结构示意图。图5是本实用新型实施例的俯视结构示意图。图6是本实用新型另一实施例的俯视结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型所述的四点提升地坑式立体车库包括构成主体框架的垂直设置的框架立柱1、2、通过绳索和滑轮悬吊在框架立柱1、2上的轿厢。如图5、图6所示，框架立柱1、2分别设置在主体框架的四个角上。所述轿厢包括轿厢立柱3、4以及固定连接在轿厢立柱3、4上的载车板5，所述轿厢立柱3、4与框架立柱1、2平行设置，悬吊轿厢的绳索与驱动机构转动连接。驱动机构通过绳索带动轿厢升降。主体框架安装在地坑中，所述驱动机构为设置在主体框架一侧、与框架立柱1、2平行的液压油缸6，液压油缸6的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮7 ;在主体框架底端的四角上分别安装有下滑轮，所述下滑轮包括两个近端下滑轮12和两个远端下滑轮13，所述近端下滑轮12位于与液压油缸6同一侧面的主体框架的两个角上，所述远端下滑轮13位于远离液压油缸6的主体框架的另一侧面的两个角上；为了避免混淆，图5、图6中只画出了其中一边的下滑轮，另一边的两个下滑轮省略；在远端下滑轮13上方的主体框架的两个角上设置有远端上滑轮14 ;在轿厢底部的四角上分别设置有固定点，所述固定点包括两个近端固定点10和两个远端固定点11,所述近端固定点10位于与液压油缸6同一侧面的轿厢底部的两个角上，所述远端固定点11位于远离液压油缸6的轿厢底部另一侧面的两个角上；所述绳索包括两根近端绳索8和两根远端绳索9，四根绳索的公共端均固定连接在液压油缸6下端的固定点上，两根近端绳索8前端绕过油缸顶滑轮7、分别固定连接在两个近端固定点10上。远端绳索9前端绕过油缸顶滑轮7以后，两根远端绳索9分别绕过两边的近端下滑轮12、远端下滑轮13、远端上滑轮14固定连接远端固定点11上。为了表达清楚，图I和图3都只画出了一根近端绳索8的走向位置，图2和图4都只画出了一根远端绳索9的走向位置。图3、图4省略了框架立柱1、2。[0018]所述框架立柱1、2分别固定安装在主体框架的四个角上，所述近端下滑轮12、远端下滑轮13、远端上滑轮14分别安装在对应位置的框架立柱上。当然，上述各滑轮也可以不安装在框架立柱上，而是安装在主体框架的其他部分或者直接安装在地坑的侧壁或者地板上。为了便于安装油缸顶滑轮7，如图5、图6所示，液压油缸6的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮架15，所述油缸顶滑轮架15上安装有油缸顶滑轮7，所述油缸顶滑轮7为两个双槽滑轮，每个双槽滑轮中安装一根近端绳索8和一根远端绳索9。图6实施例将油缸顶滑轮架15加长，使双槽滑轮的位置更接近近端下滑轮12，受力更合理。近端固定点10是固定连接在轿厢底部的凸起，近端绳索8的末端可以直接固定在近端固定点10上。或者如图I、图3所示，近端绳索8绕过所述凸起、末端固定连接在轿厢另一边的底部。 使用时，液压油缸6的动作带动油缸顶滑轮7升降，通过绳索同时提升轿厢的四角的固定点，具有受力均匀、升降平稳的特点。
权利要求1.四点提升地坑式立体车库，包括构成主体框架的垂直设置的框架立柱(1、2)、通过绳索和滑轮悬吊在框架立柱(1、2)上的轿厢，所述轿厢包括轿厢立柱(3、4)以及固定连接在轿厢立柱(3、4)上的载车板(5)，所述轿厢立柱(3、4)与框架立柱(1、2)平行设置，悬吊轿厢的绳索与驱动机构转动连接，其特征在于主体框架安装在地坑中，所述驱动机构为设置在主体框架ー侧、与框架立柱(1、2)平行的液压油缸(6)，液压油缸(6)的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮(7);在主体框架底端的四角上分別安装有下滑轮，所述下滑轮包括两个近端下滑轮(12)和两个远端下滑轮(13)，所述近端下滑轮(12)位干与液压油缸(6)同一侧面的主体框架的两个角上，所述远端下滑轮(13)位于远离液压油缸(6)的主体框架的另ー侧面的两个角上；在远端下滑轮(13)上方的主体框架的两个角上设置有远端上滑轮(14);在轿厢底部的四角上分別设置有固定点，所述固定点包括两个近端固定点(10)和两个远端固定点(11)，所述近端固定点(10)位干与液压油缸(6)同一侧面的轿厢底部的两个角上，所述远端固定点(11)位于远离液压油缸(6)的轿厢底部另ー侧面的两个角上；所述绳索包括两根近端绳索(8)和两根远端绳索(9)，四根绳索的公共端均固定连接在液压油缸(6)下端的固定点上，两根近端绳索(8)前端绕过油缸顶滑轮(7)、分别固定连接在两个近端固定点(10)上，远端绳索(9)前端依次绕过油缸顶滑轮(7)、近端下滑轮(12)、远端下滑轮(13)、远 端上滑轮(14)固定连接远端固定点(11)上。
2.根据权利要求I所述的四点提升地坑式立体车库，其特征在于所述框架立柱(1、2)分别固定安装在主体框架的四个角上，所述近端下滑轮(12)、远端下滑轮(13)、远端上滑轮(14)分别安装在对应位置的框架立柱上。
3.根据权利要求I或2所述的四点提升地坑式立体车库，其特征在于液压油缸(6)的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮架(15)，所述油缸顶滑轮架(15)上安装有油缸顶滑轮(7)，所述油缸顶滑轮(7)为两个双槽滑轮，每个双槽滑轮中安装一根近端绳索(8)和一根远端绳索(9)。
4.根据权利要求I或2所述的四点提升地坑式立体车库，其特征在于近端固定点(10)是固定连接在轿厢底部的凸起，近端绳索(8)绕过所述凸起、末端固定连接在轿厢另一边的底部。
专利摘要本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种四点提升地坑式立体车库。包括构成主体框架的垂直设置的框架立柱、通过绳索和滑轮悬吊在框架立柱上的轿厢，所述轿厢包括轿厢立柱以及固定连接在轿厢立柱上的载车板，主体框架安装在地坑中，所述驱动机构为设置在主体框架一侧、与框架立柱平行的液压油缸，液压油缸的伸缩杆顶端安装有油缸顶滑轮；在主体框架底端的四角上分别安装有下滑轮，在远端下滑轮上方的主体框架的两个角上设置有远端上滑轮；在轿厢底部的四角上分别设置有固定点，四根绳索的公共端均固定连接在液压油缸下端的固定点上，另一端分别绕过滑轮连接在轿厢底部的四角上。该四点提升地坑式立体车库提升时同时提升轿厢的四个角，运动机构受力均匀，使用寿命长、噪音小。
文档编号E04H6/18GK202645090SQ201220329360
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日
发明者李祥啟, 陈有刚, 李文波 申请人:潍坊大洋自动泊车设备有限公司