钢绳槽轮组装装置制造方法
【专利摘要】一种钢绳槽轮组装装置，立体停车库配件，尤其是一种提高台板升降稳定性，改善纵梁受力，提高纵梁使用寿命的钢绳槽轮组装装置。本实用新型的钢绳槽轮组装装置，设置在纵梁上，钢绳与台板相连，其特征在于该装置包括钢绳卷筒、单槽轮、双槽轮、驱动电机和两根钢绳，钢绳卷筒与双槽轮分别安装在纵梁两端，单槽轮设置在钢绳卷筒与双槽轮之间，钢绳卷筒、单槽轮及双槽轮均固定在纵梁内部，驱动电机通过链条传动带动钢绳卷筒转动；钢绳卷筒上交错设置有两组钢绳槽；双槽轮上设置双钢绳槽。本实用新型的钢绳槽轮组装装置，结构简单，设计合理，使用方便，不但提高了台板在升降过程中的稳定性，而且避免钢绳跳槽导致的安全隐患。
【专利说明】钢绳槽轮组装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体停车库配件，尤其是一种提高台板升降稳定性，改善纵梁受力，提高纵梁使用寿命的钢绳槽轮组装装置。
【背景技术】
[0002]2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10% —15%，而城市道路平均增长速度只有2% — 3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。目前国内外停车场主要有三种形式:一是平面停车场；二是自行式立体停车库；三是机械式全自动立体停车库。由于机械立体停车设施配置灵活，规模可大可小，既可单独设置也可并排设置；可依附建筑物也可建在建筑物内；可设在地上、地下，也可设在半地下，形式多样，适应性广，因而成为当前最具有推广前景的停车方式。
[0003]现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式全自动立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式全自动立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。
[0004]机械式立体停车库中，升降装置普遍采用钢绳提升的方式，由电机带动钢绳卷筒收紧钢绳，从而起到提升抬板和车辆的作用。普通的机械式立体停车库中的钢绳卷筒安装在纵梁上方的一端，与之搭配使用的为一个单槽轮，单槽轮通常设置在纵梁中间位置，钢绳穿过单槽轮后与台板连接，这种连接方式，不但使得纵梁仅有一处受力，长期使用容易造成纵梁形变，同时钢绳卷筒与单槽轮安装在纵梁上方，影响台板行程，而且单钢绳连接，容易导致钢绳跳槽，使用过程中带有安全隐患。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的就是现有机械式立体停车库，采用一个单槽轮与钢绳卷筒配合导致纵梁仅有一处受力，容易形变，同时采用但钢绳连接，容易导致钢绳跳槽带来的安全隐患问题，提供一种提高台板升降稳定性，改善纵梁受力，提高纵梁使用寿命的钢绳槽轮组装装置。[0006]本实用新型的钢绳槽轮组装装置，设置在纵梁上，钢绳与台板相连，其特征在于该装置包括钢绳卷筒、单槽轮、双槽轮、驱动电机和两根钢绳，钢绳卷筒与双槽轮分别安装在纵梁两端，单槽轮设置在钢绳卷筒与双槽轮之间，钢绳卷筒、单槽轮及双槽轮均固定在纵梁内部，驱动电机通过链条传动带动钢绳卷筒转动；钢绳卷筒上交错设置有两组钢绳槽，分别对应两根钢绳；双槽轮上设置双钢绳槽，两根钢绳分别绕在钢绳卷筒的两组钢绳槽内，之后分别穿过双槽轮的双钢绳槽，其中一根垂下与台板连接，另一根则穿过单槽轮的钢绳槽后垂下与台板连接。
[0007]所述的钢绳卷筒的钢绳槽弧度半径为5.5cm,弧度太大则导向槽对钢绳的摩擦增大，使钢绳的磨损增加，减少其使用寿命，弧度太小，则容易导致钢绳跳槽，带来安全隐患。
[0008]本实用新型的钢绳槽轮组装装置，结构简单，设计合理，使用方便，采用双钢绳槽带动两根钢绳提升，不但提高了台板在升降过程中的稳定性，而且避免钢绳跳槽导致的安全隐患，同时在纵梁上增加一个受力点，改善了纵梁的受力情况，减少长期使用后纵梁的形变情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]其中，纵梁1，钢绳卷筒2，驱动电机3，单槽轮4，双槽轮5，钢绳6。
【具体实施方式】
[0011]实施例1:一种钢绳槽轮组装装置，设置在纵梁I上，与台板相连，该装置包括钢绳卷筒2、单槽轮4、双槽轮5、驱动电机3和两根钢绳6，钢绳卷筒2与双槽轮5分别安装在纵梁I两端，单槽轮4设置在钢绳卷筒2与双槽轮5之间，钢绳卷筒2、单槽轮4及双槽轮5均固定在纵梁I内部，驱动电机3用链传动带动钢绳卷筒2转动；钢绳卷筒2上交错设置有两组钢绳槽，分别对应两根钢绳6 ;双槽轮5上设置双钢绳槽，两根钢绳6分别绕在钢绳卷筒2的两组钢绳槽内，之后分别穿过双槽轮5的双钢绳槽，其中一根垂下与台板连接，另一根则穿过单槽轮4的钢绳槽后垂下与台板连接。钢绳卷筒2的钢绳槽弧度半径为5.5cm,弧度太大则导向槽对钢绳6的摩擦增大，使钢绳6的磨损增加，减少其使用寿命，弧度太小，则容易导致钢绳6跳槽，带来安全隐患。
【权利要求】
1.一种钢绳槽轮组装装置，设置在纵梁(I)上，钢绳(6)与台板相连，其特征在于该装置包括钢绳卷筒(2)、单槽轮(4)、双槽轮(5)、驱动电机(3)和两根钢绳(6)，钢绳卷筒(2)与双槽轮(5 )分别安装在纵梁(I)两端，单槽轮(4 )设置在钢绳卷筒(2 )与双槽轮(5 )之间，钢绳卷筒(2 )、单槽轮(4 )及双槽轮(5 )均固定在纵梁(I)内部，驱动电机(3 )通过链条传动带动钢绳卷筒(2)转动；钢绳卷筒(2)上交错设置有两组钢绳槽，分别对应两根钢绳(6);双槽轮(5)上设置双钢绳槽，两根钢绳(6)分别绕在钢绳卷筒(2)的两组钢绳槽内，之后分别穿过双槽轮(5)的双钢绳槽，其中一根垂下与台板连接，另一根则穿过单槽轮(4)的钢绳槽后垂下与台板连接。
2.如权利要求1所述的钢绳槽轮组装装置，其特征在于所述的钢绳卷筒(2)的钢绳槽弧度半径为5.5cm。
【文档编号】E04H6/18GK203569935SQ201320734105
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】吕维栋, 肖国伟, 窦孝蓉 申请人:云南金鑫智能泊车设备有限公司