一种停车盘可旋转的悬空停车装置制造方法
一种停车盘可旋转的悬空停车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及立体停车装置，特别是一种停车盘可旋转的悬空停车装置。针对现有停车装置的停车盘原地升降带来的安装受限和浪费空间技术缺陷，本实用新型提供了一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架和横置其上的安装横梁，安装横梁后端设有卷索电机、卷索传动机构以及带钢索的卷索盘，安装横梁前端设有滑轮架，滑轮架上设有滑轮，安装横梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停车盘，钢索两端连接卷索盘和支架，上架设于一可旋转的转动座上，转动座设于一下架顶端，下架固定于一底座上，下架上设有一旋转电机和旋转传动机构，旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。本实用新型充分利用道路和其两侧空间立体停车，不占用道路两侧地面。
【专利说明】一种停车盘可旋转的悬空停车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体停车装置，特别是一种停车盘可旋转的悬空停车装置，所述停车装置可以在窄小的场地或道路上使用以满足拥挤空间的停车需要。
【背景技术】
[0002]现有悬空停车装置包括一个竖立的架和可相对其升降运动的停车盘，所述架子上固定一安装横梁，所述安装横梁上装有电机和传动机构以及带拉索的转盘，通过电机驱动转盘正反转动，拉索带动使停车盘升降。这种停车装置的停车盘只能在原地升降运动，使车辆停留在半空中解决狭小空间的停车难题，但是使用时必须在停车盘下方的地面上预留出空位满足停车盘的升降需要，当停车盘位于道路两侧时就会浪费道路两侧的地面空间，减少路面两侧的停车位；当停车盘位于道路中直接利用道路升降，停车盘升到空中时又会受到道路上方物体如路灯、指示牌或桥梁等限制，停车盘不能升到合适的停车高度上，导致无法正常使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的技术缺陷，提供一种停车盘可旋转的悬空停车装置，所述停车装置的停车盘可以利用道路来升降停放小车，停车盘升高以后可以做旋转并停留在道路一侧的上方进行悬空停车，无需在道路两侧预留地面空间，不会占用道路两侧的地面空间。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案:一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架和横置其上的安装横梁，所述安装横梁后端设有卷索电机、卷索传动机构以及带钢索的卷索盘，安装横梁前端设有滑轮架，滑轮架上设有滑轮，安装横梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停车盘，所述钢索一端缠绕在卷索盘上，另一端穿过滑轮后向下延伸固接支架，所述卷索电机通过卷索传动机构驱动卷索盘正反转动升降停车盘，其特征是所述的上架设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架顶端，所述下架固定于一底座上，下架上设有一旋转电机和旋转传动机构,所述旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。本实用新型将带有可升降停车盘的上架设于一旋转座上，通过旋转座的正反转动，使得停车盘在现有升降运动的基础上还能实现旋转运动，克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的缺陷，使用时旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座做正向或反向转动，上架和停车盘同步转动，实现在道路上升降停车，待停车盘升起后通过转动位移到道路一侧，从而充分利用道路和道路单侧空间立体停车，且不占用道路左右两侧地面空间。
[0005]作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施:所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架上的转轴和固定于下架上的减速器，转轴上设有副齿轮，减速器输出端设有主齿轮，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机通过旋转传动皮带传动连接，减速器输入端和旋转电机上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架顶端的下圆盘和转动连接在下圆盘上的上圆盘，上圆盘承托在若干下承载钢球上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座上，安装座设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座环绕均布在下圆盘上，下圆盘外缘上环绕均布有若干卡接件，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球抵触上圆盘表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球匹配的内凹孔，上圆盘底面固定一连接座，转轴上端穿过下圆盘和连接座套接固定。工作时，旋转电机转动，通过皮带传动带动减速器工作，减速器通过齿轮传动带动转轴运动，上圆盘随转轴同步转动；上圆盘在下承载钢球和上承载钢球的共同作用下，在固定不动的下圆盘上平稳转动，同时两种不同的钢球还可以减小上、下圆盘之间的摩擦。减速器为现有技术。
[0006]所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器，所述皮带传动副包括分设于卷索电机输出端和蜗轮减速器输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带，所述卷索盘设于蜗轮减速器的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮，所述棘轮与一锁定板匹配，锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端，锁定板后端轴接于安装横梁上，锁定板中部与一偏心轮匹配，所述偏心轮设于一步进电机上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。工作时，在皮带传动副和蜗轮减速器的配合下，卷索电机带动卷索盘转动收放盘绕在卷索盘上的钢索，通过卷索电机的正反转动就能实现停车盘的升降运动；棘轮和锁定板配合，在锁定板限制下棘轮只能单向转动，同步卷索盘转动方向，避免卷索盘发生意外转动快速放出钢索，使停车盘急速坠下，导致安全事故，发生人员财产损失；当偏心轮在步进电机带动下转动就可以抬起锁定板，使锁定板前端的棘爪端不再抵住棘轮，此时卷索盘可以自由转动，放出钢索，使停车盘降下。
[0007]所述的安装横梁前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆固定在安装横梁上，伸缩杆下端和支架固接。两组对称分布的伸缩杆可以在停车盘升降运动时做同步的伸缩活动，进而提高停车盘升降运动时的稳定性和可靠性，减少停车盘在升降中的晃动摇摆。
[0008]所述的转轴底端通过一钢球和下架转动连接，下架上设有一个钢球座，所述钢球嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座和转轴底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座上方的下架上设有一个和转轴匹配的轴承。通过轴承和钢球共同作用，使得转轴呈竖置状态转动连接在下架上，钢球和轴承有助于承托转轴并减小转动时的摩擦力，提高转轴转动的稳定性。
[0009]所述的下架上围绕转轴设有两个限位挡板，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。实际使用中停车盘只要转动100?150°即可，当旋转电机停止时，转轴在惯性作用下继续转动，弹性撞挡碰到限位挡板后可以使转轴停下，通过限位挡板和弹性撞挡配合限定转轴的转动角度，进而控制停车盘的转动角度，确保停车盘转动到位。
[0010]本实用新型将带有可升降停车盘的上架设于一旋转座上，通过旋转座的正反转动，使得停车盘在现有升降运动的基础上还能实现旋转运动，克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的缺陷，使用时旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座做正向或反向转动，上架和停车盘同步转动，实现在道路上升降停车，待停车盘升起后通过转动位移到道路一侧，从而充分利用道路和道路单侧空间立体停车，且不占用道路左右两侧地面空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1:本实用新型的结构示意图。
[0012]图2:图1的俯视图。
[0013]图3:图1中的A部放大示意图。
[0014]图4:图1中的B部放大示意图。
[0015]图5:图1中的C部放大示意图。
[0016]图6:图1中的D部放大示意图。
[0017]图7:图2中的E部放大示意图。
[0018]图8:图2中的F部放大示意图。
[0019]图中:1.底座、2.下架、3.钢球、4.轴承、5.转轴、6.电源盒、7.限位挡板、8.副齿轮、9.连接座、10.下圆盘、11.上圆盘、12.下承载钢球、13.卡接件、14.上承载钢球、15.上架、16.拉杆、17.安装横梁、18.卷索电机、19.蜗轮减速器、20.罩壳、21.卷索传动皮带、
22.卷索盘、23.棘轮、24.锁定板、25.步进电机、26.偏心轮、27.遥控接收器、28.伸缩杆、29.钢索、30.滑轮、31.滑轮架、32.拉杆支座、33.主齿轮、34.减速器、35.旋转传动皮带、36.旋转电机、37.撞挡、38.支架、39.停车盘、40.遥控器、41.钢球座、42.安装座。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
[0021]如图1?8所示，一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架15和横置其上的安装横梁17，所述安装横梁17后端设有卷索电机18、卷索传动机构以及带钢索29的卷索盘22，安装横梁17前端设有滑轮架31，滑轮架上设有滑轮30，安装横梁17前端下方吊有一支架38，支架底部固定一停车盘39，所述钢索29 —端缠绕在卷索盘22上，另一端穿过滑轮30后向下延伸固接支架38,所述卷索电机18通过卷索传动机构驱动卷索盘22正反转动升降停车盘，所述的上架15设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架2顶端，所述下架固定于一底座I上，下架2上设有一旋转电机36和旋转传动机构,所述旋转电机36通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。
[0022]所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架2上的转轴5和固定于下架2上的减速器34，转轴上设有副齿轮8，减速器输出端设有主齿轮33，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机36通过旋转传动皮带35传动连接，减速器34输入端和旋转电机36上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架2顶端的下圆盘10和转动连接在下圆盘上的上圆盘11，上圆盘11承托在若干下承载钢球12上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座42上，每个安装座都设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座42环绕均布在下圆盘10上，下圆盘10外缘上环绕均布有十个卡接件13，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘10固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球14抵触上圆盘11表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球14匹配的内凹孔，上圆盘11底面固定一连接座9，转轴5上端穿过下圆盘10和连接座9套接固定。
[0023]所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器19，所述皮带传动副包括分设于卷索电机18输出端和蜗轮减速器19输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带21，所述卷索盘22设于蜗轮减速器19的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮23，所述棘轮与一锁定板24匹配,锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端,锁定板后端轴接于安装横梁17上，锁定板中部与一偏心轮26匹配，所述偏心轮设于一步进电机25上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。
[0024]所述的安装横梁17前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆16固定在安装横梁17上，伸缩杆16下端和支架38固接。
[0025]所述的转轴5底端通过一钢球3和下架2转动连接，下架2上设有一个钢球座41，所述钢球3嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座41和转轴5底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座41上方的下架2上设有一个和转轴5匹配的轴承4。
[0026]所述的下架2上围绕转轴5设有两个限位挡板7，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴5上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡37，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。
[0027]此外，下架2上还设有电源盒6与各电机相连；安装横梁17上对应卷索电机18处设有罩壳20罩住；为提高安装横梁17在上架15上的稳定性，安装横梁17前后两端还通过多个拉杆16和上架15顶部相连，尤其是安装横梁17前端竖置一个拉杆支座32，该处的拉杆16通过拉杆支座32和上架15连接；上架15上部设一个遥控接收器27，所述遥控接收器和旋转电机、卷索电机电连，通过手持的遥控器40就可以无线遥控方式控制旋转电机与卷索电机工作，操控停车盘的升降运动和旋转运动。
【权利要求】
1.一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架(15)和横置其上的安装横梁(17)，所述安装横梁(17 )后端设有卷索电机(18 )、卷索传动机构以及带钢索(29 )的卷索盘(22 )，安装横梁(17 )前端设有滑轮架(31)，滑轮架上设有滑轮(30 )，安装横梁(17 )前端下方吊有一支架(38 )，支架底部固定一停车盘(39 )，所述钢索(29 ) 一端缠绕在卷索盘(22 )上，另一端穿过滑轮(30 )后向下延伸固接支架(38 ),所述卷索电机(18 )通过卷索传动机构驱动卷索盘(22)正反转动升降停车盘，其特征是所述的上架(15)设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架(2 )顶端，所述下架固定于一底座(I)上，下架(2 )上设有一旋转电机(36 )和旋转传动机构，所述旋转电机(36 )通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。
2.根据权利要求1所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架(2)上的转轴(5)和固定于下架(2)上的减速器(34)，转轴上设有副齿轮(8)，减速器输出端设有主齿轮(33)，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机(36)通过旋转传动皮带(35)传动连接，减速器(34)输入端和旋转电机(36)上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架(2)顶端的下圆盘(10)和转动连接在下圆盘上的上圆盘(11)，上圆盘(11)承托在若干下承载钢球(12)上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座(42)上，安装座设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座(42)环绕均布在下圆盘(10)上，下圆盘(10)外缘上环绕均布有若干卡接件(13)，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘(10)固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球(14)抵触上圆盘(11)表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球(14)匹配的内凹孔，上圆盘(11)底面固定一连接座(9)，转轴(5)上端穿过下圆盘(10)和连接座(9)套接固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器(19),所述皮带传动副包括分设于卷索电机(18)输出端和蜗轮减速器(19)输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带(21)，所述卷索盘(22)设于蜗轮减速器(19)的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮(23)，所述棘轮与一锁定板(24)匹配,锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端，锁定板后端轴接于安装横梁(17)上，锁定板中部与一偏心轮(26)匹配,所述偏心轮设于一步进电机(25)上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。
4.根据权利要求3所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的安装横梁(17)前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆(16)固定在安装横梁(17)上，伸缩杆(16)下端和支架(38)固接。
5.根据权利要求4所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的转轴(5)底端通过一钢球(3)和下架(2)转动连接，下架(2)上设有一个钢球座(41)，所述钢球(3)嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座(41)和转轴(5)底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座(41)上方的下架(2)上设有一个和转轴(5)匹配的轴承(4)。
6.根据权利要求5所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的下架(2)上围绕转轴(5)设有两个限位挡板(7)，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴(5)上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡(37)，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。
【文档编号】E04H6/28GK203924828SQ201420364521
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】盛雪江 申请人:盛雪江
【专利摘要】本实用新型涉及立体停车装置，特别是一种停车盘可旋转的悬空停车装置。针对现有停车装置的停车盘原地升降带来的安装受限和浪费空间技术缺陷，本实用新型提供了一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架和横置其上的安装横梁，安装横梁后端设有卷索电机、卷索传动机构以及带钢索的卷索盘，安装横梁前端设有滑轮架，滑轮架上设有滑轮，安装横梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停车盘，钢索两端连接卷索盘和支架，上架设于一可旋转的转动座上，转动座设于一下架顶端，下架固定于一底座上，下架上设有一旋转电机和旋转传动机构，旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。本实用新型充分利用道路和其两侧空间立体停车，不占用道路两侧地面。
【专利说明】一种停车盘可旋转的悬空停车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体停车装置，特别是一种停车盘可旋转的悬空停车装置，所述停车装置可以在窄小的场地或道路上使用以满足拥挤空间的停车需要。
【背景技术】
[0002]现有悬空停车装置包括一个竖立的架和可相对其升降运动的停车盘，所述架子上固定一安装横梁，所述安装横梁上装有电机和传动机构以及带拉索的转盘，通过电机驱动转盘正反转动，拉索带动使停车盘升降。这种停车装置的停车盘只能在原地升降运动，使车辆停留在半空中解决狭小空间的停车难题，但是使用时必须在停车盘下方的地面上预留出空位满足停车盘的升降需要，当停车盘位于道路两侧时就会浪费道路两侧的地面空间，减少路面两侧的停车位；当停车盘位于道路中直接利用道路升降，停车盘升到空中时又会受到道路上方物体如路灯、指示牌或桥梁等限制，停车盘不能升到合适的停车高度上，导致无法正常使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的技术缺陷，提供一种停车盘可旋转的悬空停车装置，所述停车装置的停车盘可以利用道路来升降停放小车，停车盘升高以后可以做旋转并停留在道路一侧的上方进行悬空停车，无需在道路两侧预留地面空间，不会占用道路两侧的地面空间。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案:一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架和横置其上的安装横梁，所述安装横梁后端设有卷索电机、卷索传动机构以及带钢索的卷索盘，安装横梁前端设有滑轮架，滑轮架上设有滑轮，安装横梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停车盘，所述钢索一端缠绕在卷索盘上，另一端穿过滑轮后向下延伸固接支架，所述卷索电机通过卷索传动机构驱动卷索盘正反转动升降停车盘，其特征是所述的上架设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架顶端，所述下架固定于一底座上，下架上设有一旋转电机和旋转传动机构,所述旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。本实用新型将带有可升降停车盘的上架设于一旋转座上，通过旋转座的正反转动，使得停车盘在现有升降运动的基础上还能实现旋转运动，克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的缺陷，使用时旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座做正向或反向转动，上架和停车盘同步转动，实现在道路上升降停车，待停车盘升起后通过转动位移到道路一侧，从而充分利用道路和道路单侧空间立体停车，且不占用道路左右两侧地面空间。
[0005]作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施:所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架上的转轴和固定于下架上的减速器，转轴上设有副齿轮，减速器输出端设有主齿轮，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机通过旋转传动皮带传动连接，减速器输入端和旋转电机上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架顶端的下圆盘和转动连接在下圆盘上的上圆盘，上圆盘承托在若干下承载钢球上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座上，安装座设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座环绕均布在下圆盘上，下圆盘外缘上环绕均布有若干卡接件，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球抵触上圆盘表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球匹配的内凹孔，上圆盘底面固定一连接座，转轴上端穿过下圆盘和连接座套接固定。工作时，旋转电机转动，通过皮带传动带动减速器工作，减速器通过齿轮传动带动转轴运动，上圆盘随转轴同步转动；上圆盘在下承载钢球和上承载钢球的共同作用下，在固定不动的下圆盘上平稳转动，同时两种不同的钢球还可以减小上、下圆盘之间的摩擦。减速器为现有技术。
[0006]所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器，所述皮带传动副包括分设于卷索电机输出端和蜗轮减速器输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带，所述卷索盘设于蜗轮减速器的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮，所述棘轮与一锁定板匹配，锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端，锁定板后端轴接于安装横梁上，锁定板中部与一偏心轮匹配，所述偏心轮设于一步进电机上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。工作时，在皮带传动副和蜗轮减速器的配合下，卷索电机带动卷索盘转动收放盘绕在卷索盘上的钢索，通过卷索电机的正反转动就能实现停车盘的升降运动；棘轮和锁定板配合，在锁定板限制下棘轮只能单向转动，同步卷索盘转动方向，避免卷索盘发生意外转动快速放出钢索，使停车盘急速坠下，导致安全事故，发生人员财产损失；当偏心轮在步进电机带动下转动就可以抬起锁定板，使锁定板前端的棘爪端不再抵住棘轮，此时卷索盘可以自由转动，放出钢索，使停车盘降下。
[0007]所述的安装横梁前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆固定在安装横梁上，伸缩杆下端和支架固接。两组对称分布的伸缩杆可以在停车盘升降运动时做同步的伸缩活动，进而提高停车盘升降运动时的稳定性和可靠性，减少停车盘在升降中的晃动摇摆。
[0008]所述的转轴底端通过一钢球和下架转动连接，下架上设有一个钢球座，所述钢球嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座和转轴底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座上方的下架上设有一个和转轴匹配的轴承。通过轴承和钢球共同作用，使得转轴呈竖置状态转动连接在下架上，钢球和轴承有助于承托转轴并减小转动时的摩擦力，提高转轴转动的稳定性。
[0009]所述的下架上围绕转轴设有两个限位挡板，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。实际使用中停车盘只要转动100?150°即可，当旋转电机停止时，转轴在惯性作用下继续转动，弹性撞挡碰到限位挡板后可以使转轴停下，通过限位挡板和弹性撞挡配合限定转轴的转动角度，进而控制停车盘的转动角度，确保停车盘转动到位。
[0010]本实用新型将带有可升降停车盘的上架设于一旋转座上，通过旋转座的正反转动，使得停车盘在现有升降运动的基础上还能实现旋转运动，克服现有停车装置的停车盘只能原地升降带来的安装受场地条件限制和使用浪费地面空间的缺陷，使用时旋转电机通过旋转传动机构驱动转动座做正向或反向转动，上架和停车盘同步转动，实现在道路上升降停车，待停车盘升起后通过转动位移到道路一侧，从而充分利用道路和道路单侧空间立体停车，且不占用道路左右两侧地面空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1:本实用新型的结构示意图。
[0012]图2:图1的俯视图。
[0013]图3:图1中的A部放大示意图。
[0014]图4:图1中的B部放大示意图。
[0015]图5:图1中的C部放大示意图。
[0016]图6:图1中的D部放大示意图。
[0017]图7:图2中的E部放大示意图。
[0018]图8:图2中的F部放大示意图。
[0019]图中:1.底座、2.下架、3.钢球、4.轴承、5.转轴、6.电源盒、7.限位挡板、8.副齿轮、9.连接座、10.下圆盘、11.上圆盘、12.下承载钢球、13.卡接件、14.上承载钢球、15.上架、16.拉杆、17.安装横梁、18.卷索电机、19.蜗轮减速器、20.罩壳、21.卷索传动皮带、
22.卷索盘、23.棘轮、24.锁定板、25.步进电机、26.偏心轮、27.遥控接收器、28.伸缩杆、29.钢索、30.滑轮、31.滑轮架、32.拉杆支座、33.主齿轮、34.减速器、35.旋转传动皮带、36.旋转电机、37.撞挡、38.支架、39.停车盘、40.遥控器、41.钢球座、42.安装座。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
[0021]如图1?8所示，一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架15和横置其上的安装横梁17，所述安装横梁17后端设有卷索电机18、卷索传动机构以及带钢索29的卷索盘22，安装横梁17前端设有滑轮架31，滑轮架上设有滑轮30，安装横梁17前端下方吊有一支架38，支架底部固定一停车盘39，所述钢索29 —端缠绕在卷索盘22上，另一端穿过滑轮30后向下延伸固接支架38,所述卷索电机18通过卷索传动机构驱动卷索盘22正反转动升降停车盘，所述的上架15设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架2顶端，所述下架固定于一底座I上，下架2上设有一旋转电机36和旋转传动机构,所述旋转电机36通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。
[0022]所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架2上的转轴5和固定于下架2上的减速器34，转轴上设有副齿轮8，减速器输出端设有主齿轮33，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机36通过旋转传动皮带35传动连接，减速器34输入端和旋转电机36上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架2顶端的下圆盘10和转动连接在下圆盘上的上圆盘11，上圆盘11承托在若干下承载钢球12上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座42上，每个安装座都设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座42环绕均布在下圆盘10上，下圆盘10外缘上环绕均布有十个卡接件13，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘10固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球14抵触上圆盘11表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球14匹配的内凹孔，上圆盘11底面固定一连接座9，转轴5上端穿过下圆盘10和连接座9套接固定。
[0023]所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器19，所述皮带传动副包括分设于卷索电机18输出端和蜗轮减速器19输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带21，所述卷索盘22设于蜗轮减速器19的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮23，所述棘轮与一锁定板24匹配,锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端,锁定板后端轴接于安装横梁17上，锁定板中部与一偏心轮26匹配，所述偏心轮设于一步进电机25上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。
[0024]所述的安装横梁17前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆16固定在安装横梁17上，伸缩杆16下端和支架38固接。
[0025]所述的转轴5底端通过一钢球3和下架2转动连接，下架2上设有一个钢球座41，所述钢球3嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座41和转轴5底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座41上方的下架2上设有一个和转轴5匹配的轴承4。
[0026]所述的下架2上围绕转轴5设有两个限位挡板7，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴5上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡37，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。
[0027]此外，下架2上还设有电源盒6与各电机相连；安装横梁17上对应卷索电机18处设有罩壳20罩住；为提高安装横梁17在上架15上的稳定性，安装横梁17前后两端还通过多个拉杆16和上架15顶部相连，尤其是安装横梁17前端竖置一个拉杆支座32，该处的拉杆16通过拉杆支座32和上架15连接；上架15上部设一个遥控接收器27，所述遥控接收器和旋转电机、卷索电机电连，通过手持的遥控器40就可以无线遥控方式控制旋转电机与卷索电机工作，操控停车盘的升降运动和旋转运动。
【权利要求】
1.一种停车盘可旋转的悬空停车装置，包括上架(15)和横置其上的安装横梁(17)，所述安装横梁(17 )后端设有卷索电机(18 )、卷索传动机构以及带钢索(29 )的卷索盘(22 )，安装横梁(17 )前端设有滑轮架(31)，滑轮架上设有滑轮(30 )，安装横梁(17 )前端下方吊有一支架(38 )，支架底部固定一停车盘(39 )，所述钢索(29 ) 一端缠绕在卷索盘(22 )上，另一端穿过滑轮(30 )后向下延伸固接支架(38 ),所述卷索电机(18 )通过卷索传动机构驱动卷索盘(22)正反转动升降停车盘，其特征是所述的上架(15)设于一可旋转的转动座上，所述转动座设于一下架(2 )顶端，所述下架固定于一底座(I)上，下架(2 )上设有一旋转电机(36 )和旋转传动机构，所述旋转电机(36 )通过旋转传动机构驱动转动座正反转动。
2.根据权利要求1所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的旋转传动机构包括一竖置轴接在下架(2)上的转轴(5)和固定于下架(2)上的减速器(34)，转轴上设有副齿轮(8)，减速器输出端设有主齿轮(33)，副齿轮和主齿轮啮合传动，减速器输入端和旋转电机(36)通过旋转传动皮带(35)传动连接，减速器(34)输入端和旋转电机(36)上设有相匹配的带轮；所述的转动座包括一个固定于下架(2)顶端的下圆盘(10)和转动连接在下圆盘上的上圆盘(11)，上圆盘(11)承托在若干下承载钢球(12)上，所述下承载钢球嵌在同等数量的安装座(42)上，安装座设有和下承载钢球尺寸匹配的弧形敞口，所述安装座(42)环绕均布在下圆盘(10)上，下圆盘(10)外缘上环绕均布有若干卡接件(13)，卡接件下端向内弯折后通过螺栓与下圆盘(10)固定，卡接件上端向内弯折后通过一上承载钢球(14)抵触上圆盘(11)表面，卡接件上端的弯折段上设有和上承载钢球(14)匹配的内凹孔，上圆盘(11)底面固定一连接座(9)，转轴(5)上端穿过下圆盘(10)和连接座(9)套接固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的卷索传动机构包括一皮带传动副和一蜗轮减速器(19),所述皮带传动副包括分设于卷索电机(18)输出端和蜗轮减速器(19)输入端上的两个带轮以及连接两带轮的卷索传动皮带(21)，所述卷索盘(22)设于蜗轮减速器(19)的输出端；卷索盘上同轴设置一棘轮(23)，所述棘轮与一锁定板(24)匹配,锁定板前端形成能单向锁住棘轮的棘爪端，锁定板后端轴接于安装横梁(17)上，锁定板中部与一偏心轮(26)匹配,所述偏心轮设于一步进电机(25)上，步进电机可以带动偏心轮转动抬起锁定板，解除锁定板对棘轮的单向锁定。
4.根据权利要求3所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的安装横梁(17)前端设有两组伸缩杆，两组伸缩杆对称于安装横梁的两侧，伸缩杆由多节套管首尾套接组成，相邻套管之间可以伸缩活动，所述伸缩杆上端通过拉杆(16)固定在安装横梁(17)上，伸缩杆(16)下端和支架(38)固接。
5.根据权利要求4所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的转轴(5)底端通过一钢球(3)和下架(2)转动连接，下架(2)上设有一个钢球座(41)，所述钢球(3)嵌于钢球座和转轴底端围合形成的球形容纳腔中，钢球座(41)和转轴(5)底端分别开有匹配的弧形凹孔，钢球座(41)上方的下架(2)上设有一个和转轴(5)匹配的轴承(4)。
6.根据权利要求5所述的一种停车盘可旋转的悬空停车装置，其特征是所述的下架(2)上围绕转轴(5)设有两个限位挡板(7)，两限位挡板之间的夹角为100?150°，转轴(5)上设有一个与两限位挡板匹配的弹性撞挡(37)，所述弹性撞挡位转动行程于两限位挡板之间。
【文档编号】E04H6/28GK203924828SQ201420364521
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】盛雪江 申请人:盛雪江
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