一种汽车挡风玻璃的成形模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车挡风玻璃的成形模具，包括边框，所述边框包括外框和内框，外框通过若干个支撑杆连接内框；水平的内框之间设有两根支撑架，支撑架固定并穿过的内框，两根支撑架之间设有支撑结构一，支撑结构一固定连接在内框上；两根支撑架与相邻近的竖直的内框之间均设有支撑结构二；竖直的内框上对称设有扁铁一，边框的上端两个顶角处对称设有扁铁二，水平的内框的中部设有平衡顶针定位块。本实用新型的有益效果为：在控制前挡风玻璃压应力>lOMpa，张应力彡6Mpa后，使原有的前挡风玻璃裂片率降低了70%，有效的减少了汽车前挡风玻璃裂片的程度。
【专利说明】一种汽车挡风玻璃的成形模具
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车挡风玻璃的成形模具。
【背景技术】
[0002] 目前，随着人们生活水平的提高，对生活品质要求也越来越高，因此对代步的工具 也有了更高的要求，尤其是现有最普遍流行的代步工具一汽车，因此也对汽车的挡风玻璃 提出了较高要求，为控制汽车前挡风玻璃性能，且尽可能降低前挡风玻璃裂片情况，需要控 制前挡风玻璃压应力尽可能高，张应力尽可能低，而目前，现有的汽车前挡风玻璃能够做到 的应力水平为：压应力> 7Mpa，张应力< 8Mpa，此种应力水平会使得汽车挡风玻璃容易形 成裂片，因此提高提高汽车前挡风玻璃压应力值，降低张应力值是现在急需解决的问题。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种汽车挡风玻璃的成形模具，以克服目前现有技术存 在的挡风玻璃容易形成裂片的不足。
[0004] 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005] -种汽车挡风玻璃的成形模具，包括边框，所述边框包括外框和内框，所述外框通 过若干个支撑杆连接内框；所述水平的内框之间设有两根支撑架，所述支撑架固定并穿过 所述的内框，所述两根支撑架之间设有支撑结构一，所述支撑结构一固定连接在内框上；所 述两根支撑架与相邻近的坚直的内框之间均设有支撑结构二；所述坚直的内框上对称设有 扁铁一，所述边框的上端两个顶角处对称设有扁铁二，所述水平的内框的中部设有平衡顶 针定位块。
[0006] 所述边框整体为中间凸起的扇形结构，所述外框和内框形成环形结构。
[0007] 所述支撑结构一包括中心支撑，所述中心支撑的左右两侧各设有斜支撑一。
[0008] 所述支撑结构二包括拉筋，所述拉筋的下端固定在所述边框上，并且所述拉筋的 上下端穿过所述边框，所述拉筋的上端固定并穿过所述扁铁二的下端；所述内框的四个顶 角处设有与拉筋相交叉的斜支撑二，所述坚直的内框的中部且位于拉筋的下端设有定位支 撑。
[0009] 所述水平的内框上设有扁铁三，所述下端的扁铁三上设有与扁铁三相适配的模 布。
[0010] 所述边框的上下两端均设有重锤，所述重锤通过拉筋水平固定在所述内框上的平 衡顶针定位块上，所述下端的重锤尺寸小于上端的重锤尺寸。
[0011] 所述内框的上端顶角处的外侧设有扁铁四。
[0012] 所述外框上位于所述扁铁二的旁边处设有扁铁三。
[0013] 本实用新型的有益效果为：控制前挡风玻璃压应力> lOMpa，张应力< 6Mpa后，使 原有的前挡风玻璃裂片率降低了 70%，很大程度的减少了汽车前挡风玻璃裂片。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 下面为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些 实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附 图获得其他的附图。
[0015] 图1是本实用新型实施例所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具的结构示意图。
[0016] 图中：
[0017] 1、边框；1. 1、外框；1.2、内框；2、扁铁一；3、扁铁二；4、模布；5、扁铁四；6、扁铁 五；7、扁铁三；8、支撑架；9、中心支撑；10、斜支撑一；11、定位支撑；12、斜支撑二；13、拉 筋；14、平衡顶针定位块；15、重锤；16、支撑杆。
【具体实施方式】
[0018] 如图1所示，本实用新型实施例所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，包括边框 1，所述边框1包括外框I. 1和内框1. 2,所述外框I. 1通过若干个支撑杆16连接内框1. 2 ; 所述水平的内框1. 2之间设有两根支撑架8,所述支撑架8固定并穿过所述的内框1. 2,所 述两根支撑架8之间设有支撑结构一，所述支撑结构一固定连接在内框1. 2上；所述两根支 撑架8与相邻近的坚直的内框1. 2之间均设有支撑结构二；所述坚直的内框1. 2上对称设 有扁铁一 2,所述边框1的上端两个顶角处对称设有扁铁二3,所述水平的内框1. 2的中部 设有平衡顶针定位块14。
[0019] 所述边框1整体为中间凸起的扇形结构，所述扇形结构可以使得处理完后的挡风 玻璃与汽车相适配。
[0020] 所述支撑结构一包括中心支撑9,所述中心支撑9的左右两侧各设有斜支撑一 10 ; 所述支撑结构二包括拉筋13,所述拉筋13的下端固定在所述边框1上，并且所述拉筋13的 上下端穿过所述边框1，所述拉筋13的上端固定并穿过所述扁铁二3的下端；所述内框1. 2 的四个顶角处设有与拉筋13相交叉的斜支撑二12,所述坚直的内框1. 2的中部且位于拉筋 13的下端设有定位支撑11 ;所述支撑结构一和二可以有效的支撑玻璃的中心部位，可以有 效的提高玻璃压应力，降低前挡风玻璃张应力。
[0021] 所述水平的内框1. 2上设有扁铁三7,所述下端的扁铁三7上设有与扁铁三7相适 配的模布4。
[0022] 所述边框1的上下两端均设有重锤15,所述重锤15通过拉筋13水平固定在所述 内框1. 2上的平衡顶针定位块14上，所述下端的重锤15尺寸小于上端的重锤15尺寸，所 述重锤15结构是玻璃由平转变成弯的关键部分，不但起到平衡作用，而且还能防止玻璃在 受热变软弯曲的过程中因重力作用而过快地弯曲，对产品的形成具有较大的影响。
[0023] 所述边框1的上端顶角处的外侧设有扁铁四5 ;所述外框I. 1上位于所述扁铁二3 的旁边处设有扁铁五6 ;所述扁铁可以有效的吸收热量，可以有效的提高设备的工作效率。
[0024] 具体操作的工艺流程如下：
[0025] 1、选取前挡风玻璃烘弯模具；
[0026] 2、根据玻璃的不同种类，在成环形结构的左右两侧设置30_50mm的吸热扁铁一， 在成环形结构的上下两侧设置30-50mm的吸热扁铁三，以及在边框的上端设有30-50mm的 扁铁二；
[0027] 3、将边框上的扁铁三上包裹1层模布；
[0028] 4、在包裹模布的扁铁三的上方，在水平的内框之间焊接两根支撑架，支撑架的宽 度为 30_40mm ;
[0029] 5、在所述扁铁二的旁边增设扁铁五，所述扁铁五对称分布支撑架的两侧；
[0030] 6、将待烘弯的前挡风玻璃平放置与模具的上方，所述玻璃的四周留边量均匀；
[0031] 7、正常烘弯，控制温度参数使得玻璃呈球面形状。
[0032] 通过以上装置及操作步骤获得的汽车挡风玻璃的压应力彡lOMpa，张应力 < 6Mpa，相比于原有的前挡风玻璃裂片率降低了 70%，有效的减少了汽车前挡风玻璃裂片 的程度。
[0033] 本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出 其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相 近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种汽车挡风玻璃的成形模具，包括边框（I)，其特征在于：所述边框（I)包括外框 (I. 1)和内框（1.2)，所述外框（I. 1)通过若干个支撑杆（16)连接内框（1.2)，其中水平的 内框（1.2)之间设有两根支撑架（8)，所述支撑架（8)固定并穿过所述的内框（1.2)，所述两 根支撑架（8)之间设有支撑结构一，所述支撑结构一固定连接在内框（1. 2)上；所述两根支 撑架（8)与相邻近的坚直的内框（1. 2)之间均设有支撑结构二；所述坚直的内框（1. 2)上对 称设有扁铁一（2)，所述边框（1)的上端两个顶角处对称设有扁铁二（3)，所述水平的内框 (1.2) 的中部设有平衡顶针定位块（14)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述边框（1)整 体为中间凸起的扇形结构。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述支撑结构 一包括中心支撑（9)，所述中心支撑（9)的左右两侧各设有斜支撑一（10)。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述支撑结构 二包括拉筋（13)，所述拉筋（13)的下端固定在所述边框（1)上，并且所述拉筋（13)的上下 端穿过所述边框（1)，所述拉筋（13)的上端固定并穿过所述扁铁二（3)的下端；所述内框 (1.2) 的四个顶角处设有与拉筋（13)相交叉的斜支撑二（12)，所述坚直的内框（1.2)的中 部且位于拉筋（13)的下端设有定位支撑（11)。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述水平的内 框（1. 2)上设有扁铁三（7)，且下端的扁铁三（7)上设有与扁铁三（7)相适配的模布（4)。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述边框（1)的 上下两端均设有重锤（15)，所述重锤（15)通过拉筋（13)水平固定在所述内框（1.2)上的平 衡顶针定位块（14)上，下端的重锤（15)尺寸小于上端的重锤（15)尺寸。
7. 根据权利要求6所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于：所述边框（1)的 上端顶角处的外侧设有扁铁四（5)。
8. 根据权利要求1-7中任意一项所述的一种汽车挡风玻璃的成形模具，其特征在于： 所述外框（I. 1)上位于所述扁铁二（3)的旁边处设有扁铁五（6)。
【文档编号】C03B23/025GK204022659SQ201420420194
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】林军, 李杨, 郭汉卿 申请人:福耀集团北京福通安全玻璃有限公司