停车辅助装置的制作方法

本发明涉及汽车设备领域，尤其是涉及一种停车辅助装置。

背景技术：

新手在汽车停车中常会遇到困难，特别是在汽车稠密的道路中，环境狭窄车况复杂，在停车过程中就特别容易发生剐蹭事故，进而产生拥堵，阻碍交通；

在现有技术中很多高级车型都装配有电子停车辅助系统，然而此种装置造价昂贵，难以普及到大多数车型中，为此此种技术难以得到普及；

与此同时，此种技术也存在着缺陷，所以在实际使用中，由于现实环境更为复杂，系统的识别能力难以经受考验，也会偶发剐蹭、识别错误的情况，故此此种设备不是很可靠。

另外，由于停放车辆时，必须预留出出车的空档，故此车与车之间的间隙特别大，造成了空间利用率的低下。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单、操作简单的停车辅助装置。

本发明的技术方案是：

一种停车辅助装置，包括两个平行间隔设置的预埋滑道，所述预埋滑道的底部连接有连接件，所述连接件的底部固定连接有预埋板；

每个所述预埋滑道的顶部都内侧嵌设有两个梯形滑轨，所述预埋滑道与所述梯形滑轨滑动连接，所述梯形滑轨的顶部设置有载车板；

所述梯形滑轨与所述预埋滑道之间设置有滑动架，所述滑动架沿着所述预埋滑道的长度方向滑动；

所述梯形滑轨为的横截面为梯形，所述预埋滑道为与所述梯形滑轨轮廓相匹配的凹槽，所述梯形滑轨设置在所述预埋滑道的内部；

所述滑动架包括滚轮、轮架和弹性连接部，所述轮架通过所述弹性连接部与所述梯形滑轨固定连接，所述滚轮设置在所述轮架的底部，

在所述弹性连接件上还设置有车位指示装置。所述车位指示装置包括，压力传感器、A/D转换器、MCU、无线发射模块、和设置在停车辅助装置外的无线接收模块、处理器、指示单元；

所述压力传感器设置在所述弹性连接件与所述轮架的连接处，所述压力传感器与所述A/D转换器电连接，所述A/D转换器将压力传感器所发出的信号进行处理之后传递给MCU，之后通过无线发射模块发射给无线接收模块，无线接收模块再将信号传递给处理器，处理器将信号传递给指示单元。

进一步，所述预埋板的底部设置有多个预埋柱。

进一步，所述预埋柱垂直于所述预埋板竖直向下设置。

进一步，所述预埋柱的周侧，由上至下设置有多个用于提高装置牢固程度的加强刺。

进一步，所述加强刺斜向上设置。

进一步，所述载车板的两侧设置有用于方便车辆上下的坡台。

进一步，在所述载车板的左右方向上的横截面为向下凹陷的曲面。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本申请具有如下特点：

1、本申请采用载车板与预埋滑道之间的配合，实现通过预设在停车位的机械装置实现快速停车，达到方便停车的作用，同时此种方式还可以节省停车空间，使得停车更加紧密。同时在装置内部设置有车位指示装置，当有车停在停车辅助装置上时，就可以通过车位指示装置显示在指示单元即显示器上，方便管理人员知晓停车场的总体状况，便于调度。

2、预埋板底部设置有多个预埋柱，预埋柱主要用于使得顶部的预埋板更为固定的埋设在路面下。

3、加强刺的作用在于，防止由于车辆上下时，由于车辆给装置本身带来震动，造成装置翘出路面，使得装置损坏。

4、加强刺斜向上设置，当外力因素造成装置上桥时，向上设置在加强刺会使得阻力达到更大。

5、滑动架上设置有弹性连接部，当车辆驶上装置时，会给装置造成一定的冲击，若全部使用刚性构件，不能减缓这种冲击，长时间会造成刚性构件的损耗，故此使用弹性连接部，吸收这部分能量。

6、轮架底部设置有滚轮，此部件的作用是用来使得推动更为轻便。

7、在载车板的两端设置有坡台，当车辆驶上载车板的时候，可以借助坡台更加平滑的开上载车板，减少震动。

8、载车板的曲面上为下凹的曲面，此种设置的目的在于车辆驶入载车板后，车辆停的更为稳定。

附图说明

图1是本发明的单侧预埋滑道剖视结构示意图；

图2是本发明的整体俯视结构示意图；

图3是本发明的载车板侧视结构示意图；

图4是本发明的车位指示装置示意图。

图中：

1、载车板

2、地平面

3、预埋滑道

4、梯形滑轨

5、滑动架；5.1、滚轮；5.2、轮架；5.3、弹性连接部

6、连接件

7、预埋板

8、预埋柱

9、加强刺

10、坡台

11、压力传感器

12、A/D转换器

13、MCU

14、无线发射模块

15、无线接收模块

16、处理器

17、指示单元

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至3所示，本发明

一种停车辅助装置，包括两个平行间隔设置的预埋滑道3，所述预埋滑道3的底部连接有连接件6，所述连接件6的底部固定连接有预埋板7；

每个所述预埋滑道3的顶部都内侧嵌设有两个梯形滑轨4，所述预埋滑道3与所述梯形滑轨4滑动连接，所述梯形滑轨4的顶部设置有载车板1；

所述梯形滑轨4与所述预埋滑道3之间设置有滑动架5，所述滑动架5沿着所述预埋滑道3的长度方向滑动；

所述梯形滑轨4为的横截面为梯形，所述预埋滑道3为与所述梯形滑轨4轮廓相匹配的凹槽，所述梯形滑轨4设置在所述预埋滑道3的内部；

其中所述滑动架5包括滚轮5.1、轮架5.2和弹性连接部5.3，所述轮架5.2通过所述弹性连接部5.3与所述梯形滑轨4固定连接，所述滚轮5.1设置在所述轮架5.2的底部。

滑动架5上设置有弹性连接部5.3，当车辆驶上装置时，会给装置造成一定的冲击，若全部使用刚性构件，不能减缓这种冲击，长时间会造成刚性构件的损耗，故此使用弹性连接部，吸收这部分能量。

轮架5.2底部设置有滚轮5.1，此部件的作用是用来使得推动更为轻便。

其中弹性连接部5.3，可以采用弹簧，或者空心胶垫，

在所述弹性连接件上还设置有车位指示装置。所述车位指示装置包括，压力传感器11、A/D转换器12、MCU13、无线发射模块14、和设置在停车辅助装置外的无线接收模块15、处理器16、指示单元17；

所述压力传感器11设置在所述弹性连接件与所述轮架的连接处，所述压力传感器11与所述A/D转换器12电连接，所述A/D转换器12将压力传感器11所发出的信号进行处理之后传递给MCU13，之后通过无线发射模块14发射给无线接收模块15，无线接收模块15再将信号传递给处理器16，处理器16将信号传递给指示单元17。

其中载车板1、预埋滑道3各有两个，它们呈井字排列，载车板1可以在预埋滑道3上滑动。预埋滑道3的设置间距可以根据停车位置的具体情况来设置，载车板1的长短则是根据车型的大小设置，同时装置与装置之间的间隔尽量减小，进而提高空间的利用率。

载车板1与预埋滑道3之间的配合，实现通过预设在停车位的机械装置实现快速停车，达到方便停车的作用，同时此种方式还可以节省停车空间，使得停车更加紧密。

在上述结构的基础上，还增加如下部件，所述预埋板7的底部设置有多个预埋柱8。

所述预埋柱8垂直于所述预埋板7竖直向下设置。

所述预埋柱8的周侧，由上至下设置有多个用于提高装置牢固程度的加强刺9。

所述加强刺9斜向上设置。

预埋板7底部设置有多个预埋柱8，预埋柱8主要用于使得顶部的预埋板7更为固定的埋设在路面下。

加强刺9的作用在于，防止由于车辆上下时，由于车辆给装置本身带来震动，造成装置翘出路面，使得装置损坏。

加强刺9斜向上设置，当外力因素造成装置上桥时，向上设置在加强刺9会使得阻力达到更大。

加强刺9和预埋柱8可以采用橡胶等弹性橡胶材料来制造，此种材料可以防腐蚀，可以使使用寿命延长。

作为对上述技术方案的优化，所述载车板1的两侧设置有用于方便车辆上下的坡台10。

在载车板1的两端设置有坡台10，当车辆驶上载车板的时候，可以借助坡台更加平滑的开上载车板，减少震动。

在所述载车板1的左右方向上的横截面为向下凹陷的曲面。载车板1的曲面上为下凹的曲面，此种设置的目的在于车辆驶入载车板1后，车辆停的更为稳定，在安装时，载车板难免会有一定的角度，同时由于天气冷暖变化，地基热胀冷缩，也会造成装置的偏斜，如果采用平板状的载车板就会造成车辆的滑脱，采用曲面的载车板，则可以克服这样的问题。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。