1.一种用于地铁车站侧墙的模板组件，包括支撑架（1）和面板（2），所述面板（2）设置在支撑架（1）上，其特征在于：所述面板（2）的主背楞与支撑架（1）之间设有用于调整面板（2）水平位移和垂直度的调节部件（3），所述面板（2）调整后其底部通过连接部件（4）与支撑架（1）紧固连接，所述支撑架（1）的底部通过预埋件（5）与主体结构的底板或中板连接。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述调节部件（3）包括设置在面板（2）下部的水平调节件（31）和设置在面板（2）中部与上部的斜撑调节件（32），所述水平调节件（31）和斜撑调节件（32）的两端均分别与面板（2）和支撑架（1）铰接。
3.根据权利要求2所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述水平调节件（31）包括中间套筒（311）和两根端部螺杆（312），所述中间套筒（311）两端的内螺纹反向设置，两根端部螺杆（312）分别与中间套筒（311）两端螺纹连接、且两根端部螺杆（312）分别与面板（2）和支撑架（1）铰接。
4.根据权利要求3所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述斜撑调节件（32）包括中间螺杆（321）和两个端部套筒（322），所述中间螺杆（321）两端的外螺纹反向设置，两个端部套筒（322）分别与中间螺杆（321）两端螺纹连接、且两个端部套筒（322）分别与面板（2）和支撑架（1）铰接。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述支撑架（1）包括底座（11），底座（11）底部通过预埋件（5）与主体结构的底板或中板连接，所述底座（11）上设有竖杆（12）和两根斜杆（13），所述水平调节件（31）的两端分别与面板（2）和竖杆（12）铰接，两个斜撑调节件（32）的两端分别与面板（2）和两根斜杆（13）铰接，所述面板（2）底部通过连接部件（4）与底座（11）紧固连接。
6.根据权利要求5所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述底座（11）上的两根斜杆（13）之间设有加强杆（14），位于中部的斜杆（13）与竖杆（12）连接。
7.根据权利要求6所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述底座（11）底部设有支撑脚（111），所述支撑脚（111）底部设有连接板（112），所述预埋件（5）顶端设有螺纹、底端设有弯折部，所述连接板（112）与预埋件（5）套接后通过螺母紧固连接。
8.根据权利要求7所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：还包括在浇筑主体结构的底板或中板时用于对预埋件（5）定型限位的限位卡具（6），所述限位卡具（6）包括限位架（61），所述限位架（61）底部固装有限位板（62），所述限位板（62）与预埋件（5）套接后通过螺母紧固连接。
9.根据权利要求2至4中任一项所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述面板（2）包括钢骨架（21）和多块胶合板（22），所述钢骨架（21）的混凝浇筑侧设有嵌槽，各所述胶合板（22）嵌入嵌槽后通过沉头螺栓与钢骨架（21）连接，所述水平调节件（31）和斜撑调节件（32）的两端均分别与钢骨架（21）和支撑架（1）铰接。
10.根据权利要求9所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述钢骨架（21）顶部挂接有操作平台（7）。