轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模的制作方法

本实用新型涉及制作轨道板用的内模，具体为轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模。

背景技术：

先张法CRTSIII型轨道板采用C60混凝土预制，混凝土性状近塑形，坍落度控制在60-140mm，流动性较差。以往轨道板预制时，灌浆孔内模采用钢材或尼龙材料制作，有实心结构和空心结构。这种灌浆孔内模没有弹性，轨道板浇筑后，达到强度起吊时，由于混凝土握裹力很大，灌浆孔内模很难取出，必须先把定位螺栓松开，轨道板吊离模板，然后人工用大锤多次用力锤击才可取出。这种方法费力，还需要专门人工锤击，而且非常容易损坏轨道板灌浆孔处混凝土面，损坏后还需人工修补，甚至轨道板报废。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有的灌浆孔内模在轨道板浇筑后很难取出的问题，提供了轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模。

本实用新型是采用如下的技术方案实现的：轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模，包括橡胶椎体，橡胶椎体上开有竖直的通孔，还包括放置于通孔内的定位管，定位管的上端端口处还设有环面与管体垂直的压紧环，压紧环的开口和定位管上端端口重合，定位管内设置有压紧螺栓。

使用时，模板清理完成后，把钢橡胶组合弹性内模拧在模板的灌浆孔定位螺母上，拧紧螺栓，直至高度定位管底面紧贴模板底面，此时，弹性橡胶锥体受顶面压紧环压缩，高度降低，直径增大至灌浆孔设计大小（顶面直径150mm，底面直径170mm）。一直等到浇筑混凝土，浇筑混凝土时，压紧环顶面作为混凝土顶面高度参考面，浇筑完成以后混凝土终凝后，松开压紧螺栓，橡胶锥体顶面向上升高，同时复原，直径变小，灌浆孔内橡胶锥体面和混凝土面分离开大约1-2mm。然后覆盖轨道板蒸汽养护。轨道板混凝土达到强度，脱模起板，橡胶锥体自然和轨道板分离开。

本实用新型提供了轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模，该内膜不用任何外力自然和轨道板分离开，下次浇筑时拧紧继续使用，不需要拆装，这样既保护了轨道板板面混凝土，又不需要人工锤击内模和再次安装内模。

附图说明

图1为浇筑时钢橡胶组合弹性内模的状态示意图。

图2为浇筑后钢橡胶组合弹性内模的状态示意图。

图3为橡胶椎体的剖面图。

图4为橡胶椎体的顶面图。

图5为定位管的剖面图。

图6为压紧环的顶面图。

图7为压紧螺栓的结构示意图。

图中：1-橡胶椎体，2-定位管，3-压紧环，4-压紧螺栓，5-定位螺母，6-模板，7-轨道板。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作出进一步的说明。

轨道板灌浆孔钢橡胶组合弹性内模，包括橡胶椎体1，橡胶椎体1采用弹性和硬度都比较好的汽车轮胎S用橡胶制作，橡胶椎体1上开有竖直的通孔，还包括能放置于通孔内的定位管2，定位管2的上端端口处还用高性能万能胶粘合有环面与管体垂直的压紧环3，定位管2和压紧环3都采用普通钢材制作，压紧环3的开口和定位管上端端口重合，定位管2内设置有规格为20mm的压紧螺栓4。

浇筑时，压紧环顶面与轨道板混凝土顶面高度相同，如图1所示，浇筑后，浇筑完成以后混凝土终凝前，松开压紧螺栓，橡胶锥体顶面抬升，灌浆孔内橡胶锥体面和混凝土面分开，产生间隙，如图2所示。