1.一种停车场，其特征在于，包括：
两个驱动轴承，两个所述驱动轴承间隔分布；
多个停车单元轴承，以两个为一组分别固定于驱动轴承的外周，
每一组的两个停车单元轴承分别位于两个驱动轴承相对应的位置；
多个停车平台，每一停车平台的两端分别连接于同一组的两个停车单元轴承，停车平台用于停放车辆；以及
驱动装置，驱动两个所述驱动轴承转动，两个所述驱动轴承带动停车单元轴承旋转，停车单元轴承带动停车平台和停放于停车平台上的车辆旋转，同时停车平台在自身重力和停放的车辆重力作用下发生自转以始终保持水平状态。
2.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，停车单元轴承的数量为24个，停车平台的数量为12个。
3.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，停车单元轴承的数量为16个，停车平台的数量为8个。
4.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，停车单元轴承是内直径为3.2m的滚动轴承，所述驱动轴承是内直径范围在5m～9m的滚动轴承。
5.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述停车场包括遮蔽棚，所述遮蔽棚采用金属铁皮支撑，所述遮蔽棚遮蔽所述驱动轴承、停车单元轴承以及停车平台。
6.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述停车场包括外围加固网，所述外围加固网为粗条的钢筋网，所述外围加固网围住停车单元轴承和停车平台，每一停车单元轴承和每一停车平台均位于所述外围加固网内部。
7.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，基于停车平台的宽度方向，停车平台中间位置的高度低于停车平台两侧位置的高度，停车平台采用中间位置材质较厚并向两侧逐渐变薄的钢板材质，以使停车平台形成向下凹陷的凹弧形状。
8.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，基于停车平台的长度方向，停车平台的中间位置高度低于停车平台的两侧位置高度，以使停车平台中间位置最低并向两侧逐渐倾斜抬高；当停车平台转动至行车道路的目标位置以供停车或取车时，停车平台的中间位置比行车道路的路面低20cm-50cm。
9.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述停车场包括制动感应装置，所述驱动装置采用电能驱动，所述制动感应装置电连接于所述驱动装置，所述制动感应装置实时监测停车平台的状态，当所述制动感应装置监测到停车平台处于非水平状态时，所述制动感应装置切断所述驱动装置的电源以停止驱动所述驱动轴承。
10.根据权利要求9所述的停车场，其特征在于，所述制动感应装置包括电源、摆动电极、两个固定电极以及执行开关，所述摆动电极电连接于所述电源，所述摆动电极位于两个所述固定电极之间，两个所述固定电极均电连接于所述执行开关，所述执行开关电连接于所述电源和所述驱动装置，当停车平台处于非水平状态时，所述摆动电极随着停车平台倾斜摆动并接触其中一个所述固定电极，从而所述摆动电极、其中一个所述固定电极、所述执行开关以及所述电源组成闭合回路，所述执行开关运行并切断所述驱动装置的电源以停止驱动所述驱动轴承。
11.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述停车场包括智能控制系统，所述智能控制系统控制所述驱动装置，所述智能控制系统设有提示按钮，当需要停车时，所述提示按钮提示所述停车场是否有空的停车平台可供停车，用户通过按下所述提示按钮来启动所述驱动装置运行，以使空的停车平台转动至一目标位置；所述智能控制系统还设有显示屏，用户通过操作所述显示屏来选中已经停放的车辆并启动所述驱动装置。
12.一种根据权利要求1至11任一所述的停车场在行车道路上的应用，其中每一所述驱动轴承的一部分均埋入于行车道路下面，所述驱动轴承的内圈和行车道路通过钢筋混凝土加固，以使在行车道路上行驶的车辆得以从所述驱动轴承穿过通行，其中一部分停车单元轴承和其中一部分停车平台均被隐藏于行车道路下面的地下空间，当两个所述驱动轴承被驱动旋转时，所述驱动轴承带动停车单元轴承和停车平台旋转，以使得隐藏于行车道路下面的停车单元轴承和停车平台旋转至行车道路之上。