一种两层后悬臂式停车设备的制作方法

文档序号:15367040发布日期:2018-09-07 22:10阅读:568来源:国知局

本实用新型涉及立体停车设备技术领域,尤其是一种两层后悬臂式停车设备。



背景技术:

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,拥有两辆以上汽车的家庭越来越多,停车难问题已经成为一个普遍现象;为了提高停车位的利用率,节省占地面积,这些家庭迫切需要一种结构简单,造价较低的立体停车设备。在机械式立体车库领域里普通的两层升降横移机械式车库均有升降载车板和横移载车板组成,在提取上部车辆时,横移载车板需要一个横移动作,一组取车系统多有几个升降载车板和横移载车板组成,每个系统则需要设一个横移空位,来满足升降载车板的升降动作,而在许多实际工程案例中,土建立柱过度密集,这就使得横移空位数量较多,造成空间和经济效益的浪费,这就需要开发设计一种简易式的机械车库,能充分利用空间并增大经济效益。



技术实现要素:

本实用新型的目的就是针对传统的立体停车设备存在的上述问题,提供一种结构设计新颖合理,能极大的提高空间利用率,应用前景广阔的两层后悬臂式停车设备。

本实用新型的具体方案是:一种两层后悬臂式停车设备,具有底层地面车位,在底层地面车位的一端的前后两侧对称布置有两组支撑立柱,每组支撑立柱均是由两根并排设置的支柱a和支柱b组成,同侧的两根支柱的顶端共同连接有一块矩形安装板,矩形安装板上部并排设有左传动链轮和右传动链轮,左传动链轮与右传动链轮之间的矩形安装板上设有过渡链轮;所述支柱a的底部左侧设有刹车电机,刹车电机的输出端装有主动链轮,主动链轮与一升降链轮同步轴传动链接,升降链轮同步轴的两端各装有一个被动链轮,两端的被动链轮与前后两侧的支撑立柱相对应;前后两侧的支柱b的底部右侧均铰装有一根支撑连杆,支撑连杆的右端部设有支撑滚轮,支撑连杆的中部通过销轴铰接有一根拉力连杆,该拉力连杆的上端部设有拉升导轮,该拉升导轮沿支柱b的内设槽上下滚动;所述支撑滚轮上支撑装有一载车板,该载车板的左端的前后两侧各对称设有一块连接板,所述连接板与对应一侧的拉升导轮轮轴转动连接;在支撑连杆上位于销轴和支撑滚轮之间的位置设有链条座,该链条座上装有提升链条,所述提升链条依次绕装在右传动链轮、左传动链轮、被动链轮及过渡链轮上,提升链条穿过过渡链轮并与一配重块连接,该配重块在支柱a的内设槽中上下移动。

本实用新型中所述载车板是由左段载车板和右段载车板组成,其中左段载车板的长度大于右段载车板的长度,左段载车板与右段载车板之间通过销轴铰接并通过一限位块进行限位,在该载车板重载受力后左段载车板与右段载车板之间形成的夹角为170°,且左段载车板在重载到位后斜向右上方并与水平线呈15°夹角。

本实用新型中在所述载车板底部还设有防坠锁定机构,所述防坠锁定机构包括有铰装在载车板左段底部两侧位置处的防坠挂钩、安装在载车板右端部的手动摇臂及设置在支撑连杆右端上部并与防坠挂钩相匹配对应的锁紧挂柱,所述防坠挂钩包括弧形钩体和与弧形钩体呈L形连接的解锁短杆,在所述解锁短杆与手动摇臂之间连接有一根刹车线,该刹车线的两端各套装有一段解锁释放弹簧。

本实用新型中所述左段载车板的左端还设有挡轮块。

本实用新型的工作原理:本实用新型在进行双层停车操作时,先停上层的车,再进行地面停车;最开始载车板平躺在地面上,将需要停靠的车辆驶上载车板并驻车制动,然后启动刹车电机,主动链轮转动并带动升降链轮同步轴转动,升降链轮同步轴两端的被动链轮转动,所述提升链条从右传动链轮向左传动链轮运行,进而拉动支撑连杆向上旋转,支撑滚轮支撑着载车板并沿载车板底部滚动;在支撑连杆旋转上升的同时,拉力连杆上的拉升导轮沿支柱b向上滚动,同时由于载车板左端也同时与拉升导轮连接,这样由于拉力连杆和支撑连杆的作用就可以将载车板提升起来,而提升链条自身通过刹车电机的运转即可实现实时锁紧功能;上层车辆停好之后,下层车辆即可驶入下层车位;取车时则可以先将下层车辆驶出来,再按相反的动作将上层车辆降下来即可。

本实用新型在车辆停上第二层之后,还可以使用防坠锁定机构进行安全锁定:在停上去之后,通过将手动摇柄拉上去之后,刹车线放松,弧形钩体在解锁释放弹簧的作用下勾住锁紧挂柱,这样载车板就被锁定;当需要解锁时,只需将手动摇柄拉下来,这是刹车线拉紧,同时拉动解锁短杆逆时针旋转,这样弧形钩体就会离开解锁短杆解锁,即可对车辆进行下降操作。

本实用新型两层后悬臂式停车设备,通过升降链轮同步轴,两点提升,同步起吊,配置车库专用带刹车电机,提升操作稳定精准;本实用新型采用连杆及支撑滚轮架拉升导轮结合的机构,二连杆驱动带动载车板平稳升降;俯仰式的载车板,小角度倾斜,有效降低停车净高度;防坠锁定机构,重载到位后手动拉紧,更加安全省心;它相对于普通的两层升降横移式车库在使用过程中每个停车区都只需要一个空位,上下两层均可停车,无需横移空位,这样在空间利用和经济效益上就会有极大的提升;同时本实用新型采用了全新的传动设计,增加了容车尺寸,仅需3200毫米净空高度,适用于更加广泛的工况条件。

本实用新型将在地下车库或家庭车库的建设中发挥作用,有着广阔的发展前景。

附图说明

图1是本实用新型的主视方向结构示意图;

图2是本实用新型中载车板总体结构示意图;

图3是图2中的K处放大结构示意图;

图4是图2中的H处放大结构示意图;

图5是本实用新型车辆停放状态示意图。

图中:1—过渡链轮,2—左传动链轮,3—挡轮块,4—支柱a,5—提升链条,6—配重块,7—升降链轮同步轴,8—主动链轮,9—刹车电机,10—矩形安装板,11—拉升导轮,12—右传动链轮,13—拉力连杆,14—弧形钩体,15—左段载车板,16—限位块,17—右段载车板,18—手动摇臂,19—支撑连杆,20—支撑滚轮,21—锁紧挂柱,22—解锁短杆,23—支柱b,24—底层地面车位,25—解锁释放弹簧,26—刹车线,27—车辆,28—被动链轮。

具体实施方式

本实用新型是一种两层后悬臂式停车设备,具有底层地面车位24,在底层地面车位的一端的前后两侧对称布置有两组支撑立柱,每组支撑立柱均是由两根并排设置的支柱a4和支柱b23组成,同侧的两根支柱的顶端共同连接有一块矩形安装板10,矩形安装板上部并排设有左传动链轮2和右传动链轮12,左传动链轮与右传动链轮之间的矩形安装板上设有过渡链轮1;所述支柱a的底部左侧设有刹车电机9,刹车电机的输出端装有主动链轮8,主动链轮与一升降链轮同步轴7传动链接,升降链轮同步轴的两端各装有一个被动链轮28,两端的被动链轮与前后两侧的支撑立柱相对应;前后两侧的支柱b的底部右侧均铰装有一根支撑连杆19,支撑连杆的右端部设有支撑滚轮20,支撑连杆的中部通过销轴铰接有一根拉力连杆13,该拉力连杆的上端部设有拉升导轮11,该拉升导轮沿支柱b的内设槽上下滚动;所述支撑滚轮上支撑装有一载车板,该载车板的左端的前后两侧各对称设有一块连接板,所述连接板与对应一侧的拉升导轮轮轴转动连接;在支撑连杆上位于销轴和支撑滚轮之间的位置设有链条座,该链条座上装有提升链条5,所述提升链条依次绕装在右传动链轮、左传动链轮、被动链轮及过渡链轮上,提升链条穿过过渡链轮并与一配重块6连接,该配重块在支柱a的内设槽中上下移动。

本实施例中所述载车板是由左段载车板15和右段载车板17组成,其中左段载车板的长度大于右段载车板的长度,左段载车板与右段载车板之间通过销轴铰接并通过一限位块16进行限位,在该载车板重载受力后左段载车板与右段载车板之间形成的夹角为170°,且左段载车板在重载到位后斜向右上方并与水平线呈15°夹角。

本实施例中在所述载车板底部还设有防坠锁定机构,所述防坠锁定机构包括有铰装在载车板左段底部两侧位置处的防坠挂钩、安装在载车板右端部的手动摇臂18及设置在支撑连杆右端上部并与防坠挂钩相匹配对应的锁紧挂柱21,所述防坠挂钩包括弧形钩体14和与弧形钩体呈L形连接的解锁短杆22,在所述解锁短杆与手动摇臂之间连接有一根刹车线26,该刹车线的两端各套装有一段解锁释放弹簧25。

本实施例中所述左段载车板的左端还设有挡轮块3。

本实用新型的工作原理:本实用新型在进行双层停车操作时,先停上层的车,再进行地面停车;最开始载车板平躺在地面上,将需要停靠的车辆驶上载车板并驻车制动,然后启动刹车电机,主动链轮转动并带动升降链轮同步轴转动,升降链轮同步轴两端的被动链轮转动,所述提升链条从右传动链轮向左传动链轮运行,进而拉动支撑连杆向上旋转,支撑滚轮支撑着载车板并沿载车板底部滚动;在支撑连杆旋转上升的同时,拉力连杆上的拉升导轮沿支柱b向上滚动,同时由于载车板左端也同时与拉升导轮连接,这样由于拉力连杆和支撑连杆的作用就可以将载车板提升起来,而提升链条自身通过刹车电机的运转即可实现实时锁紧功能;上层车辆停好之后,下层车辆即可驶入下层车位;取车时则可以先将下层车辆驶出来,再按相反的动作将上层车辆降下来即可。

本实用新型在车辆停上第二层之后,还可以使用防坠锁定机构进行安全锁定:在停上去之后,通过将手动摇柄拉上去之后,刹车线放松,弧形钩体在解锁释放弹簧的作用下勾住锁紧挂柱,这样载车板就被锁定;当需要解锁时,只需将手动摇柄拉下来,这是刹车线拉紧,同时拉动解锁短杆逆时针旋转,这样弧形钩体就会离开解锁短杆解锁,即可对车辆进行下降操作。

本实用新型两层后悬臂式停车设备,通过升降链轮同步轴,两点提升,同步起吊,配置车库专用带刹车电机,提升操作稳定精准;本实用新型采用连杆及支撑滚轮架拉升导轮结合的机构,二连杆驱动带动载车板平稳升降;俯仰式的载车板,小角度倾斜,有效降低停车净高度;防坠锁定机构,重载到位后手动拉紧,更加安全省心;它相对于普通的两层升降横移式车库在使用过程中每个停车区都只需要一个空位,上下两层均可停车,无需横移空位,这样在空间利用和经济效益上就会有极大的提升;同时本实用新型采用了全新的传动设计,增加了容车尺寸,仅需3200毫米净空高度,适用于更加广泛的工况条件。

本实用新型将在地下车库或家庭车库的建设中发挥作用,有着广阔的发展前景。

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