一种新型密排式停车装置的制作方法

本发明设计了一种新型密排式停车装置，涉及交通辅助设施领域，其在满足人们日常停车的需求下，大幅提升空间利用率，使停车数量大幅增加。该停车装置可实现车辆的自动化密集摆放，解决停车位不足所带来的车辆无处停放的问题，使有限的面积上可以停放更多的车辆。

背景技术：

为了解决停车位不足的现实问题，现有的停车装置大部分设计成立体式停车车库的形式，这种装置造价高昂，车辆驶入时空间狭窄，不易操作，损坏时同时影响多个车位，后期维护成本较高；而传统的平面式停车场停车，停车由于是司机泊入车位，因此在停车场的设计过程中，每个车位必须预留好挪车空间，否则在泊车过程中都会造成剐蹭或因车距过窄出现无法取车的现象，特别的，由于司机的技术水平参差不齐导致车辆泊停的不规矩，车子之间的相互间隔有大有小，对空间造成了巨大浪费，因此本发明专利设计出一种新型密排式停车装置，以提高面积利用率的方式通过机械装置自动化完成密排式停车进一步达到提升停车场容量的目的，本装置自动化程度高，操作简单，维护便捷，较之立体车库的成本降低很多，产品经济实用，可行性高，实用性强，具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种面积利用率高的停车装置。较之传统停车装置可以大幅度增加停车数量，同时利用自动机械装置实现快速停车和取车，为停车位不足提供了一种行之有效的解决方案。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本发明主要包括步进电机B，托架，滑块，导轨A，吊绳，带轮A，步进电机A，横梁，停车架B，底座B，滑轮架，导轨B，同步带，带轮B，带轮C，停车架A，底座A，支架B，滑轮，支架A，电机架,六角螺栓A，六角螺栓B，销轴；所述一种新型密排式停车装置整体为门型结构，左右两侧结构相同，以其中一侧为例，一种新型密排式停车装置的停车架A与底座A焊接，停车架B与底座B焊接，底座A与底座B通过螺栓固定在地面上，其中停车架A的上表面与路面在同一平面，托架通过六角螺栓A与两侧滑块连接，两侧滑块安装在导轨A上，导轨A底部通过螺栓与支架B连接，支架B通过六角螺栓B与下面两个滑轮架连接，滑轮架上通过销轴配合连接有滑轮，滑轮具有凹槽，导轨B横截面为凸起轨道，滑轮的凹槽与导轨的凸起部分配合，实现滑轮在导轨B上的滑动，导轨B固定在地面上，导轨A上部通过螺栓与支架A和横梁连接，步进电机A通过螺栓连接固定在电机架上，电机架焊接在支架A上，带轮A通过键连接装配于步进电机A的输出轴上，吊绳一端固定在带轮A上，另一端通过托架上设有的吊环孔与托架相连，通过带轮A的转动带动吊绳实现托架在导轨A上的垂直上下运动，步进电机B通过螺栓固定在支架B上，在销轴的外伸端通过键连接装配有带轮C，安装在步进电机B上的带轮B通过同步带与带轮C相连，通过带轮B的转动带动带轮C，进而带动滑轮的转动以实现托架的水平运动，密排式停车装置需要各个部分配合协调使用。

进一步的，所述托架为“└”型板体结构，在板体水平部分上左右两侧设有梳齿状结构。

进一步的，所述停车架A为长方板体结构，在其单侧两端部开有梳齿状结构，梳齿位置与托架上梳齿位置相错开。

进一步的，所述停车架B为长方板体结构，在其两侧两端部开有梳齿状结构，梳齿位置与托架上梳齿位置相错开。

本装置通过提高面积利用率来提升停车场容量，满足了人们对提升停车场停车数量的需求，同时本装置在满足人们要求的同时，自动化程度高，结构简单，性能稳定，对环境适应性强，维护便捷，经济实用，具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

附图说明

图1为一种新型密排式停车装置的整体轴测图

图2为一种新型密排式停车装置的滑轮部分的局部视图

图3为一种新型密排式停车装置的滑轮驱动部分的俯视图

图4为一种新型密排式停车装置的滑轮驱动部分的轴测图

图5为一种新型密排式停车装置的托架轴测图

附图标记：

1-步进电机B，2-托架，3-滑块，4-导轨A，5-吊绳，6-带轮A，7-步进电机A，8-横梁，9-停车架B，10-底座B，11-滑轮架，12-导轨B，13-同步带，14-带轮B，15-带轮C，16-停车架A，17-底座A，18-支架B，19-滑轮，20-支架A，21-电机架，22-六角螺栓A，23-六角螺栓B，24-销轴

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1～图5所示，本发明主要包括：步进电机B1，托架2，滑块3，导轨A4，吊绳5，带轮A6，步进电机A7，横梁8，停车架B9，底座B10，滑轮架11，导轨B12，同步带13，带轮B14，带轮C15，停车架A16，底座A17，支架B18，滑轮19，支架A20，电机架21,六角螺栓A22，六角螺栓B23，销轴24；所述一种新型密排式停车装置整体为门型结构，左右两侧结构相同，以其中一侧为例，一种新型密排式停车装置的停车架A16与底座A17焊接，停车架B9与底座B10焊接，底座A17与底座B10通过螺栓固定在地面上，其中停车架A16的上表面与路面在同一平面，托架2通过六角螺栓A22与两侧滑块3连接，两侧滑块3安装在导轨A4上，导轨A4底部通过螺栓与支架B18连接，支架B通过六角螺栓B23与下面两个滑轮架11连接，滑轮架11上通过销轴24配合连接有滑轮19，滑轮19具有凹槽，导轨B12横截面为凸起轨道，滑轮的凹槽与导轨的凸起部分配合，实现滑轮19在导轨B12上的滑动，导轨B12固定在地面上，导轨A4上部通过螺栓与支架A20和横梁8连接，步进电机A7通过螺栓连接固定在电机架21上，电机架21焊接在支架A20上，带轮A6通过键连接装配于步进电机A7的输出轴上，吊绳5一端固定在带轮A6上，另一端通过托架2上设有的吊环孔与托架2相连，通过带轮A6的转动带动吊绳实现托架2在导轨A4上的垂直上下运动，步进电机B1通过螺栓固定在支架B18上，在销轴24的外伸端通过键连接装配有带轮C15，安装在步进电机B18上的带轮B14通过同步带13与带轮C15相连，通过带轮B14的转动带动带轮C15，进而带动滑轮19的转动以实现托架2的水平运动，密排式停车装置需要各个部分配合协调使用。

进一步的，所述托架2为“└”型板体结构，在板体水平部分上左右两侧设有梳齿状结构。

进一步的，所述停车架A16为长方板体结构，在其单侧两端部开有梳齿状结构，梳齿位置与托架上梳齿位置相错开。

进一步的，所述停车架B9为长方板体结构，在其两侧两端部开有梳齿状结构，梳齿位置与托架上梳齿位置相错开。

本发明的工作过程大致如下：

车辆由道路行驶到两个相对放置的停车架A16的中间位置上，通过步进电机A7和步进电机B1的工作使托架2运动到车辆下方，步进电机A7工作使托架2升起，由于托架2水平平板部分左右两侧设有梳齿，两个相对的停车架A16上亦设有梳齿结构，其梳齿位置与托架2梳齿位置相错开，保证托架2的梳齿部分从下向上顺利穿过停车架A16的梳齿部分，从而使车辆抬起，步进电机B1工作将车辆运送到空着的两个相邻停车架B9中间上方合适位置，步进电机A7工作,使托架2下降，同样的，停车架B9亦设有梳齿结构，其梳齿位置与托架2的梳齿相错开，保证托架2下降过程中，托架2从上向下顺利穿过停车架B9的梳齿，从而使车辆留在两个相邻停车架B9的中间上方位置处，下一辆车到来时，重复这一过程。与现有技术相比，本发明存放的两辆车之间间距很小，在有限面积中可以停放更多车辆，提高了停车场的面积利用率，同时操作简单，实现了停车的自动化，节省时间，是一种新型高效的辅助停车装置。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。