一种升降横移立体车库的制作方法

本实用新型涉及机械式停车设备，具体涉及一种升降横移立体车库。

背景技术：

随着社会的发展，人们生活水平得到不断地提高，汽车的普及也越来越广泛，汽车停车的问题越来越突出，由于城市地面的空间有限，建造立体车库就成了解决“停车难”的一个重要方法。而造价低，维护简单的升降横移类立体车库更是目前国内最常见的一个机种，占有整个立体车库市场的份额超过86％。

升降横移类立体车库的后部钢结构主要包括后立柱和后横梁。目前国内的升降横移类立体车库的后部钢结构最明显的特点就是后横梁由于位置不同而结构不同，分为左、中、右三者规格。

这种结构最大的缺点是后横梁规格太多，既给设计人员增加了设计工作量，也使的制造部门在生产制作时不得不频繁更换制作工装，而且还给发运工作和工地现场的安装人员造成了很多的不便，因为发运和安装人员不得不一根根地进行规格型号的辨别。经常出现由于设计计算错误或者制造、发运人员的失误而将三种三种后横梁的数量弄错，以至于到安装现场后出现一个项目上发去了200根左后横梁，160根右后横梁，导致整个项目的安装延期的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种升降横移立体车库，有利于提高安全性和安装方便。

一种升降横移立体车库，包括车库本体和驱动装置，所述车库本体包括立柱、横梁和纵梁，所述立柱与所述横梁固定连接，所述立柱与纵梁固定连接，所述驱动装置包括驱动电机、传送组件和驱动轴，所述驱动轴与驱动电机通过所述传送组件传动连接，所述车库本体还包括位于纵梁侧面的连接装置，所述纵梁与所述连接装置通过螺栓固定连接，所述连接装置包括中空部，所述驱动轴的一部分穿过所述连接装置的中空部，所述驱动轴与所述连接装置滑动配合，所述带座轴承位于穿过所述连接装置的中空部的驱动轴的一端，并与所述驱动轴过盈配合。

进一步地，所述连接装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件还包括径向向外的开口部，所述第二连接件与所述第一连接件在开口部限位配合。

进一步地，所述第一连接件还包括位于开口部的限位槽，所述第二连接件与所述限位槽过盈配合。

进一步地，所述第一连接件的开口部两侧设有安装孔，所述第二连接件设有与第一连接件的安装孔相配合的安装孔，所述第一连接件与所述第二连接件通过安装孔螺栓固定连接。

进一步地，所述连接装置的中空部的内径远大于所述驱动轴的外径。

进一步地，所述立柱包括前立柱和后立柱，所述前立柱和后立柱设有的中上部设有预设安装孔，所述横梁的一端与所述前立柱通过预设安装孔螺栓固定，所述横梁的另一端与所述后立柱通过预设安装孔螺栓固定。

进一步地，所述车库本体还包括位于横梁上的安装孔，所述驱动电机与所述横梁在安装孔通过螺栓固定连接。

进一步地，所述立柱的上端和所述纵梁的一端设有相配合的安装孔，所述纵梁与所述立柱通过安装孔螺栓固定连接。

进一步地，所述纵梁还包括径向向内的内沉台阶。

进一步地，所述驱动轴至少一部分伸入所述纵梁的内沉台阶，并通过连接装置与纵梁螺栓固定连接，所述带座轴承位于所述内沉台阶，并与驱动轴的一端过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的车库上设置连接装置，采用连接装置来连接纵梁和驱动轴，从而使得原来的那种有左中右三种规格的横梁变为只有一种规格，使得安装更加方便；另外当带座轴承断裂后，仍然可以利用连接装置挡住驱动轴，使其不会坠落，提高其安全性。

附图说明

图1提供了本实用新型的升降横移立体车库的结构示意图；

图2提供了本实用新型的升降横移立体车库的侧视图；

图3提供了本实用新型的升降横移立体车库的连接装置的一种结构示意图；

图4提供了本实用新型的升降横移立体车库的连接装置的另一种结构示意图。

图中各标号依次表示：

10-车库本体，11-立柱，12-横梁，13-纵梁；

20-驱动装置，21-驱动电机，22-传送组件，23-驱动轴；

30-连接装置，31-中空部，32-第一连接件，33-第二连接件，34-开口部，35-限位槽，36-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1提供了本实用新型的升降横移立体车库的结构示意图；图2提供了本实用新型的升降横移立体车库的侧视图；图3提供了本实用新型的升降横移立体车库的连接装置的一种结构示意图；图4提供了本实用新型的升降横移立体车库的连接装置的另一种结构示意图。

参见图1-4，一种升降横移立体车库，包括车库本体10和驱动装置20，车库本体10包括立柱11、横梁12和纵梁13，立柱11与横梁12固定连接，立柱11与纵梁13固定连接，驱动装置20包括驱动电机21、传送组件22 和驱动轴23，驱动轴23与驱动电机21通过传送组件22传动连接，其特征在于，车库本体10还包括位于纵梁13侧面的连接装置30，纵梁13与连接装置30通过螺栓固定连接，连接装置30包括中空部31，驱动轴23的一部分穿过连接装置30的中空部31，且驱动轴23与连接装置30滑动配合。

连接装置30包括第一连接件32和第二连接件33，第一连接件32的中部设有一圆形中空部31，连接装置30的中空部31的内径远大于驱动轴23 的外径，这里应当知晓，远大于为中空部31的内径至少大于驱动轴外径的 1.1倍，第一连接件32还包括径向向外的开口部34，开口部34与中空部 31相连通；第一连接件32的开口部34两侧设有安装孔36，第二连接件33 设有与第一连接件32的安装孔36相配合的安装孔36，第一连接件32与第二连接件33通过安装孔36螺栓固定连接。这里应当知晓，第一连接件32 和第二连接件33之间还可以通过其他固定连接方式，第二连接件33与第一连接件32在开口部34限位配合，第一连接件32还包括位于开口部34 的限位槽35，第二连接件33与限位槽35过盈配合。

纵梁13还包括径向向内的内沉台阶，这里应当知晓，当采用多个并列车库时，纵梁13的两侧均设有内沉台阶，连接装置的第一连接件位于内沉台阶的外侧，第一连接件与纵梁通过螺栓固定连接，第二连接件位于第一连接件的另一侧，且二者固定连接，驱动轴一部分穿过第一连接件的中空部，穿过中空部的驱动轴的一端与带座轴承过盈配合，且位于纵梁13的内沉台阶所在的空间内，驱动轴23至少一部分伸入纵梁13的内沉台阶，并通过连接装置30与纵梁13螺栓固定连接。

立柱11包括前立柱11和后立柱11，前立柱11和后立柱11设有的中上部设有预设安装孔36，横梁12的一端与前立柱11通过预设安装孔36螺栓固定，横梁12的另一端与后立柱11通过预设安装孔36螺栓固定，立柱 11的上端和纵梁13的一端设有相配合的安装孔36，纵梁13与立柱11通过安装孔36螺栓固定连接，这里应当知晓，除了螺栓固定以外的其他固定方式也适用于本实用新型，如焊接、铆接、卡口连接等固定方式。

车库本体10还包括位于横梁12上的安装孔36，驱动电机21与横梁 12在安装孔36通过螺栓固定连接，驱动电机21与传动组件22的一侧传动连接，传动组件22的另一侧与驱动轴23传动连接，传动轴23位于横梁12 的正上方。

综上所述，本实用新型的车库的升降横移立体车库设置连接装置，当带座轴承断裂后，仍然可以利用连接装置的第二连接件挡住驱动轴，避免驱动轴坠落的危险，很好的解决了升降横移立体车库升降系统安装以及安全保护的问题；提高了安装的效率和设备的安全性。

需要说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。