一种隐藏式双层式立体停车位的制作方法

本实用新型涉及一种停车位，具体是一种隐藏式双层式立体停车位。

背景技术：

目前家庭用户的停车位总被限制在单一车位，对于拥有两部车的用户，或是有人拜访时，停车就成了难题。现有的双层停车设备，一般包括立柱、底部停车台、活动停车台和动力系统，此种停车设备的两侧都设有立柱，此种结构由于两侧都受到限制，会导致某些新手停车困难甚至停不进去，浪费了车主的时间。且如果车主停的不正的话，可能使车门无法打开或是只能打开一点，造成开门不便。

申请号为cn201220347458.0的专利申请公开了一种双层家用停车设备，用于家庭用户的停车，属于小型车辆停车装置技术领域。该实用新型包括底层停车台、活动停车台、立柱、套管和动力装置，所述立柱设置在底层停车台的侧边，所述套管设置在立柱上并与立柱活动连接，所述活动停车台与套管连接，活动停车台位于底层停车台的上方，所述动力装置与活动停车台连接。具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，双层停车设备可在不占用空间的前提下解决家庭用户停车难的问题，且采用单侧立柱设计使得停车更方便快捷，但其使用时仍然存在以下缺陷：

采用单侧立柱设计使得整个停车设备承载受力点并非位于停车台中心，从而导致单侧立柱承受负荷过大，设备稳定性差，具有较大安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方使，承载受力均匀的隐藏式双层式立体停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隐藏式双层式立体停车位，包括底部停车台、活动停车台和动力装置，所述活动停车台纵向滑移设置于所述底部停车台上方，所述动力装置与所述活动停车台联动，所述底部停车台与活动停车台之间通过第一剪叉组件和第二剪叉组件连接，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件分别位于所述底部停车台、活动停车台两侧，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件错位设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件结构相同，所述第一剪叉组件包括两根转动连接的连杆，所述第一剪叉组件中两个连杆的同侧一端分别与所述活动停车台、底部停车台铰接并表征为第一铰接端，所述第一剪叉组件中两个连杆的同侧另一端分别与所述活动停车台、底部停车台滑动连接并表征为第一滑动端，所述第二剪叉组件中两个连杆的同侧一端分别与所述活动停车台、底部停车台铰接并表征为第二铰接端，所述第二剪叉组件中两个连杆的同侧另一端分别与所述活动停车台、底部停车台滑动连接并表征为第二滑动端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底部停车台、活动停车台的两侧均开设导向滑槽，所述导向滑槽内滑动连接有滑动件，对应侧所述连杆的第一滑动端、第二滑动端分别与所述滑动件铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一铰接端与所述第二铰接端位于同侧设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件的对应侧连杆之间设有加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一铰接端与所述第二铰接端位于异侧设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底部停车台、活动停车台的上端面且位于长度方向两侧均设置有用于对停车区域进行限位的限位挡条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动件为滑块或滚轮的一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用结构简单，使用方便，通过动力装置驱动活动停车台纵向滑移，从而实现家用双层停车，底部停车台与活动停车台通过两组剪叉组件连接，从而实现双侧承重，两组剪叉组件错位设置，从而使两侧均预留出打开车门的避让空间，提高设备灵活性，并使每组剪叉组件的承载受力点受力均匀，避免某一侧受力不平衡导致设备故障，从而提高安全性和稳定性，当只需要停放一辆车时，活动停车台下降并叠放在底部停车台上，从而提高设备隐蔽性及美观度，避免设备占用过多空间。

附图说明

图1为隐藏式双层式立体停车位的结构示意图；

图2为隐藏式双层式立体停车位中活动停车台的俯视图；

图3为隐藏式双层式立体停车位中实施例一中第一铰接端与第二铰接端同侧设置的示意图；

图4为隐藏式双层式立体停车位中实施例二中第一铰接端与第二铰接端异侧设置的示意图；

图中：底部停车台1、活动停车台2、动力装置3、连杆4、导向滑槽5、滑动件6、第一铰接端7、第一滑动端8、第二铰接端7＇、第二滑动端8＇、限位挡条9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种隐藏式双层式立体停车位，包括底部停车台1、活动停车台2和动力装置3，所述动力装置3为液压缸，所述活动停车台2纵向滑移设置于所述底部停车台1上方，所述动力装置3与所述活动停车台2联动，所述底部停车台1与活动停车台2之间通过第一剪叉组件和第二剪叉组件连接，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件分别位于所述底部停车台1、活动停车台2两侧，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件错位设置，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件结构相同，所述第一剪叉组件包括两根转动连接的连杆4，所述第一剪叉组件中两个连杆4的同侧一端分别与所述活动停车台2、底部停车台1铰接并表征为第一铰接端7，所述第一剪叉组件中两个连杆4的同侧另一端分别与所述活动停车台2、底部停车台1滑动连接并表征为第一滑动端8，所述第二剪叉组件中两个连杆4的同侧一端分别与所述活动停车台2、底部停车台1铰接并表征为第二铰接端7＇，所述第二剪叉组件中两个连杆4的同侧另一端分别与所述活动停车台2、底部停车台1滑动连接并表征为第二滑动端8＇。

为了提高滑动端的承重强度，所述底部停车台1、活动停车台2的两侧均开设导向滑槽5，所述导向滑槽5内滑动连接有滑块6，对应侧所述连杆4的第一滑动端8、第二滑动端8＇分别与所述滑块6铰接。

参阅图3，为了便于动力装置3的同步驱动，所述第一铰接端7与所述第二铰接端7＇位于同侧设置，所述第一剪叉组件与所述第二剪叉组件的对应侧连杆之间设有加强筋(图中未示出)。

为了提高停车安全性，所述底部停车台1、活动停车台2的上端面且位于长度方向两侧均设置有用于对停车区域进行限位的限位挡条9。

本实用新型的工作原理是：

使用时，通过动力装置3驱动活动停车台2纵向滑移，从而实现家用双层停车，底部停车台1与活动停车台2通过两组剪叉组件连接，从而实现双侧承重，两组剪叉组件错位设置，从而使两侧均预留出打开车门的避让空间，提高设备灵性性，并使每组剪叉组件的承载受力点受力均匀，避免某一侧受力不平衡导致设备故障，从而提高安全性和稳定性，当只需要停放一输车时，活动停车台2下降并叠放在底部停车台1上，从而提高设备隐蔽性及美观度，避免设备占用过多空间。

实施例2：

参阅图4，基于前述方案，为了便于后期产品升级，所述第一铰接端7与所述第二铰接端7＇位于异侧设置，进而使第一铰接端7与第二铰接端7＇形成完全中心对称，故活动停车台2的支撑点位于所述底部停车台1的两侧，从而提高活动停车台2抬升时的稳定性。

基于前述方案，滑动件也可以为滚轮。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。