防淹地下车库的制作方法

本实用新型涉及一种防淹地下车库，是一种用于防止雨倒灌入地下车库导致车辆被淹的地下车库，可广泛用于现有建筑的地下车库的设计及建造中。

背景技术：

夏秋季节经常出现大暴雨天气，很多城市在大暴雨天气中时常会有严重的内涝，地下车库被淹，造成机动车发动机等部件受损，给人民造成巨大的经济损失。雨水倒灌地下车库时，现有建筑中经常采用抽水设备进行地下车库的排水，然而当出现降雨量很大远远超出排水设备的排水能力时，地下车库会被淹没，地下车库中的车辆被洪水浸泡，现有技术中并没有一种专门的防淹地下车库，使地表水位能够莫过地下出库时仍旧能够保证地下车库里面的车辆完好无损，从而使广大车主免遭损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防淹地下车库，面对洪涝灾害，当地下车库外侧地表水位达到第一设定阈值且当地下车库内的水位达到第二设定阈值时，能够及时自动关闭地下车库，防止雨水持续倒灌入地下车库，从而防止车辆被淹。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：一种防淹地下车库，包括地下车库、防淹门、防淹挡板、第一水位传感装置、第二水位传感装置、驱动单元和中央控制单元，其特征在于：防淹门设置在地下车库车辆进出口处、地下车库通往楼梯间的门口处以及地下车库通往电梯间的门口处，防淹挡板设置在地下车库中不能供人类通行的与地面连通的通道口处，防淹门和防淹挡板分别连接有驱动单元，所述驱动单元与所述中央控制单元有线或者无线连接；所述第一水位传感装置设置在地下车库进出口处的墙体表面，用于监控地下车库进出口处外侧地表的水位，所述第二水位传感装置位于地下车库底板上方的墙体表面或者柱子表面或者底板表面，用于监控地下车库中的水位；所述第一水位传感装置和所述第二水位传感装置分别将第一水位信号和第二水位信号传递给中央控制单元，当外侧地表的水位达到第一设定阈值且当地下车库中的水位达到第二设定阈值时，中央控制单元控制驱动单元将防淹门以及防淹挡板关闭，以使地下车库形成一个隔离于外部洪涝的密闭空间，防止水进入地下车库。

进一步的是：所述第二水位传感装置监测的水位为地下车库中标高最低的车位处的水位。

优选的是：所述第一设定阈值为3厘米-5厘米，所述第二设定阈值为3厘米-5厘米。

优选的是：包括警报装置，所述警报装置与中央控制单元连接，用于向监控室传达警报信息。

优选的是：所述警报信息为灯光警报或者声音警报。所述警报装置设置在观察室。

优选的是：包括送风装置，所述送风装置的进风口设置于地表建筑物的顶端，所述送风装置与中央处理器相连。

优选的是：所述不能供人类通行的与地面连通的通道口为风井。

本实用新型的有益效果是：

1、洪涝灾害来临时，能够及时自动地关闭地下车库，将地下车库与外部雨水隔离，防止雨水持续倒灌，防止地下车库中的车辆被水淹没。

2、只有当地下车库外侧地表的水位达到第一设定阈值且当地下车库中的水位达到第二设定阈值时，中央控制单元才会控制驱动单元驱动防淹门以及防淹挡板关闭，能够有效防止地下车库内部水管破裂等因素导致的地下车库积水引起的防淹装置误开启，也能够有效避免因地下车库内部原因导致的积水水位超过设定阈值时防淹门以及防淹挡板的误关闭导致的排水通道和救援通道的关闭。

3、通过水位传感装置、驱动单元、中央控制单元等单元的设置实现了地下车库防淹的自动化、智能化，方便实用。

4、可广泛应用于现有建筑的地下车库的设计及建造中，使用成本低，能够有效保全业主的车辆财产。

附图说明

图1为防淹地下车库的工作原理示意图。

具体实施方式

一种防淹地下车库，包括地下车库、防淹门、防淹挡板、第一水位传感装置、第二水位传感装置、驱动单元和中央控制单元，其特征在于：防淹门设置在地下车库车辆进出口处、地下车库通往楼梯间的门口处以及地下车库通往电梯间的门口处，防淹挡板设置在地下车库中不能供人类通行的与地面连通的通道口处，防淹门和防淹挡板分别连接有驱动单元，所述驱动单元与所述中央控制单元有线或者无线连接；所述第一水位传感装置设置在地下车库进出口处的墙体表面，用于监控地下车库进出口处外侧地表的水位，所述第二水位传感装置位于地下车库底板上方的墙体表面或者柱子表面或者底板表面，用于监控地下车库中的水位；所述第一水位传感装置和所述第二水位传感装置分别将第一水位信号和第二水位信号传递给中央控制单元，当外侧地表的水位达到第一设定阈值且当地下车库中的水位达到第二设定阈值时，中央控制单元控制驱动单元将防淹门以及防淹挡板关闭，以使地下车库形成一个隔离于外部洪涝的密闭空间，防止水进入地下车库。通过防淹门以及防淹挡板的设置，可在雨水倒灌入地下车库时，及时自动地通过关闭防淹门以及防淹挡板将地下车库与外部洪涝完全隔离，能够有效地防止雨水持续进入地下车库导致车辆被淹，通过水位传感装置、中央控制单元等单元的设置实现了地下车库防淹的自动化、智能化，方便实用。设置第一水位传感装置和第二水位传感装置，且在地下车库外侧地表的水位达到第一设定阈值且当地下车库中的水位达到第二设定阈值时，中央控制单元才会控制驱动单元驱动防淹门以及防淹挡板关闭，这样可以确保地下出库中的积水是由地下车库外侧积水引起时才能关闭防淹门以及防淹挡板，能够有效防止因地下车库水管破裂等原因引起的驱动单元的误开启，也能够有效避免因地下车库内部原因导致的积水水位超过设定阈值时防淹门以及防淹挡板的误关闭导致的排水通道和救援通道的关闭。

所述第二水位传感装置监测的水位为地下车库中标高最低的车位处的水位。通过对标高最低车位处的水位的监测，能够在标高最低处的车位的水位达到设定阈值时及时关闭防淹门和防淹挡板，从而能够有效防止地下车库中所有的车辆发动机进水，能够最大范围的保护地下车库中的车辆。

所述第一设定阈值为3厘米-5厘米。第一水位传感装置需要能够有效地监测地下车库外侧地表水位，其目的是为了监测地下车库外侧地表是否存在积水，这样可以判断地下车库内部的积水是否由地表积水导致，地下车库的进出口的标高会高于进出口外侧地表的标高，第一设定阈值可以根据地下车库进出口处的标高与地下车库外侧地表处的标高的差值合理确定，其范围可以进行适当的调节，以能真实的反馈地下车库外侧地表积水的情况。

所述第二设定阈值为3厘米-5厘米。当地下车库水管破裂时，一般地下车库的水位不会大量存水，将阈值设定到3厘米-5厘米可以有效地避免因地下出库水管破裂导致的地下车库进水；同时参考车辆发动机排气管的最小离地间隙，3厘米-5厘米的阈值小于大部分车辆排气管的最小离地间隙，同时可以根据车辆排气管的最小离地间隙来合理调整阈值的范围，以确定排气管最小离地间隙很小的车辆发动机被淹没。

包括警报装置，所述警报装置与中央控制单元连接，用于向监控室传达警报信息。通过设置警报装置可以及时提醒监控人员地下车库水位超过设定阈值，监控人员根据实际的天气状况以及实际巡查可以做出判断地下车库是否是下雨导致的进水，从而能避免驱动单元的误开启。所述警报信息可以为灯光警报或者声音警报。所述警报装置设置在观察室，以便于监控人员及时得到警报信息。

所述不能供人类通行的与地面连通的通道口为风井。

图1为防淹地下车库的工作原理示意图，水位传感装置将监测到的地下车库水位信息及时传递给中央控制单元，中央控制单元判断所述水位信息是否达到设定的阈值，如果达到设定的阈值，中央控制单元控制驱动单元将防淹门和防淹挡板关闭，同时中央控制单元控制警报装置发出警报信息，提醒监控人员及时观察天气情况及地下车库水位情况，防止误操作。

送风装置，所述送风装置的进风口设置于地表建筑物的顶端，所述送风装置与中央处理器相连。通过送风装置的设置，能够确保地下车库里面有足够的氧气以确保人员被误关进地下车库时的氧气供应。

其还包括地下车库内部独立的第一控制装置，所述地下车库内部独立的第一控制装置设置在楼梯口处，其可在内部人员被困时，通过控制第一控制装置使楼梯口处的防淹门开启以便于逃生；还包括地下车库楼梯口外侧独立的第二控制装置，在人员逃生后，通过第二控制装置来控制楼梯口处的防淹门进行及时关闭，以防止雨水从楼梯口倒灌进地下车库。

应当清楚的是，在本说明书中阐述的实施方案和附图的描述仅用于更好地理解本实用新型，而不限制其范围。还应当清楚的是，本领域技术人员在阅读了本说明书之后，可以对附图和以上所描述的实施方案进行调整或修改，其仍旧将被本实用新型覆盖。