一种具有防坠装置的立体车库的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种具有防坠装置的立体车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(hotellasalle)的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

现有的立体车库在使用时，在停车板上均缺乏限位组件，停车板左右移动的过程中，两块停车板相互撞击，很容易损坏停车板结构，导致钢索脱落，车辆坠落，为此我们提出一种具有防坠装置的立体车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防坠装置的立体车库，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库在使用时，在停车板上均缺乏限位组件，停车板左右移动的过程中，两块停车板相互撞击，很容易损坏停车板结构，导致钢索脱落，车辆坠落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防坠装置的立体车库，包括框架、停车板、牵引电机、牵引钢索，所述停车板安装在所述框架上，且所述停车板沿横向和纵向分布设有多个，所述牵引电机固定在所述框架顶端，所述牵引电机通过牵引钢索带动所述停车板上下往复移动，所述停车板的两侧表面分别固定有防撞翼，在所述防撞翼的端面分别固定有限位弹性座；所述限位弹性座包括固定块、活动块、永磁体和第二缓冲弹簧。

优选的，所述固定块的一端面固定于所述防撞翼表面，另一端面开设有供所述活动块端部嵌入的第二活动槽，所述活动块的一端可往复活动地嵌入所述第二活动槽内，另一端伸出所述第二活动槽，所述第二缓冲弹簧分布在所述活动块的嵌入端端面与所述第二活动槽的槽端壁之间；所述永磁体固定在所述活动块的伸出端端面。

优选的，所述活动块的嵌入端上固定有第四限位环，所述第二活动槽的端口内侧固定有与所述第四限位环相对应的第三限位环。

优选的，两组相对分布的所述活动块上的永磁体同名磁极相对。

优选的，所述停车板的顶部表面尾端固定有限位立板，所述限位立板的表面安装有缓冲组件。

优选的，所述缓冲组件包括缓冲板、柔性板、连接块和第一缓冲弹簧，所述柔性板固定在所述缓冲板表面，所述连接块固定在缓冲板背离所述柔性板的一表面上，在所述限位立板表面开设有供所述连接块端部嵌入的第一活动槽，所述第一缓冲弹簧分布在所述连接块的嵌入端端面与所述第一活动槽的槽端壁之间。

优选的，所述柔性板为橡胶板；所述连接块的嵌入端上固定有第二限位环，所述第一活动槽的端口内侧固定有与所述第二限位环相对应的第一限位环。

优选的，所述停车板的首端端面为斜面，且在所述停车板的首端套设安装有导向套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有防坠装置的立体车库，通过设置的防撞翼和限位弹性座，避免停车板移动时，与相邻停车板直接撞击导致停车板产生剧烈晃动，甚至倾倒导致车辆坠落的问题；在停车板上加置的限位立板和缓冲组件，一方面对车辆加以定位限制，方便停车，另一方面提供缓冲效果，避免对车辆造成磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的停车板侧视结构示意图；

图4为本实用新型的限位立板侧面剖视结构示意图；

图5为本实用新型的限位弹性座侧面剖视结构示意图；

图中：1、框架；2、停车板；3、牵引电机；4、牵引钢索；5、限位立板；6、缓冲组件；7、防撞翼；8、限位弹性座；9、导向套；10、第一活动槽；11、缓冲板；12、柔性板；13、连接块；14、第一限位环；15、第二限位环；16、第一缓冲弹簧；17、固定块；18、活动块；19、永磁体；20、第三限位环；21、第四限位环；22、第二活动槽；23、第二缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防坠装置的立体车库，包括框架1、停车板2、牵引电机3、牵引钢索4，停车板2安装在框架1上，且停车板2沿横向和纵向分布设有多个，牵引电机3固定在框架1顶端，牵引电机3通过牵引钢索4带动停车板2上下往复移动，停车板2的两侧表面分别固定有防撞翼7，在防撞翼7的端面分别固定有限位弹性座8；限位弹性座8包括固定块17、活动块18、永磁体19和第二缓冲弹簧23，固定块17的一端面固定于防撞翼7表面，另一端面开设有供活动块18端部嵌入的第二活动槽22，活动块18的一端可往复活动地嵌入第二活动槽22内，另一端伸出第二活动槽22，第二缓冲弹簧23分布在活动块18的嵌入端端面与第二活动槽22的槽端壁之间；永磁体19固定在活动块18的伸出端端面，且两组相对分布的活动块18上的永磁体19同名磁极相对。

进一步地，活动块18的嵌入端上固定有第四限位环21，第二活动槽22的端口内侧固定有与第四限位环21相对应的第三限位环20，第三限位环20和第四限位环21的设置，限制了活动块18的活动范围。

进一步地，停车板2的顶部表面尾端固定有限位立板5，限位立板5的表面安装有缓冲组件6，缓冲组件6包括缓冲板11、柔性板12、连接块13和第一缓冲弹簧16，柔性板12固定在缓冲板11表面，连接块13固定在缓冲板11背离柔性板12的一表面上，在限位立板5表面开设有供连接块13端部嵌入的第一活动槽10，第一缓冲弹簧16分布在连接块13的嵌入端端面与第一活动槽10的槽端壁之间。

具体地，柔性板12为橡胶板；连接块13的嵌入端上固定有第二限位环15，第一活动槽10的端口内侧固定有与第二限位环15相对应的第一限位环14，第一限位环14和第二限位环15的设置，限制了连接块13的活动范围。

进一步地，停车板2的首端端面为斜面，且在停车板2的首端套设安装有导向套9。

本实用新型的工作原理及使用流程：导向套9通过螺栓套设固定在对应停车板2首端，车辆从导向套9端开上停车板2，导向套9采用普通钢板即可，长时间使用磨损之后，方便拆卸更换或维修，而不必对整个停车板2进行拆卸；

当车辆停上停车板2后，车辆可利用限位立板5来进行定位，保证车辆停在停车板2上的较佳位置，即便是车位碰到柔性板12，利用缓冲板11、连接块13和第一缓冲弹簧16产生弹性作用，避免硬性接触对车尾产生的磨损；

另外，当停车板2移动时，两块相邻停车板2距离较近时，由于两组相对分布的活动块18上的永磁体19同名磁极相对，产生排斥力，抵抗两块相邻停车板2相内侧移动，同时，也会对两侧的活动块18同时产生推动力，使活动块18向第二活动槽22内侧移动，压缩第二缓冲弹簧23，产生缓冲力，避免停车板2产生撞击。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。