一种停车车位自动调正车辆装置的制作方法

本实用新型涉及车辆定位管理技术领域，具体为一种停车车位自动调正车辆装置。

背景技术：

车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。在停车过程中因为技术不过硬或者人流量大，没有过长时间停车，导致进入停车位的车都是歪歪斜斜，车身歪出停车位的情况也不少见。

针对上述问题，为此，提出一种停车车位自动调正车辆装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车车位自动调正车辆装置，包括固定装置、调整装置和缓冲坡，所述固定装置固定焊接在调整装置一侧，缓冲坡固定焊接在固定装置一侧，使得即使停车技术不过硬，也可将车身慢慢调整，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车车位自动调正车辆装置，包括固定装置、调整装置和缓冲坡，所述固定装置固定焊接在调整装置一侧，缓冲坡固定焊接在固定装置一侧，所述固定装置设置有后置块、螺栓、荧光条和固定块，所述后置块固定焊接在固定块一侧，所述螺栓螺纹连接在后置块上，所述荧光条固定放置在固定块上端，缓冲坡上也固定放置了荧光条；

所述调整装置设置有套管柱体和斜型坡体，所述套管柱体螺纹连接在斜型坡体内部。

优选的，所述套管柱体设置有安装柱、转动体、不锈钢片和套管，套管活动套装在安装柱上，转动体固定焊接在安装柱一端，不锈钢片活动套装在安装柱一端。

优选的，所述安装柱两端设置有螺纹。

优选的，所述斜型坡体设置有螺纹孔和出水洞，螺纹孔开设在斜型坡体两侧，出水洞开设在斜型坡体一侧。

优选的，所述套管长度小于斜型坡体长度。

优选的，所述安装柱的直径小于套管的管径。

优选的，所述套管设置有橡胶套，橡胶套固定套装在套管上。

优选的，所述斜型坡体是钢材质制作的构件。

优选的，所述套管柱体两端的螺纹和斜型坡体两侧的螺纹相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的停车车位自动调正车辆装置，通过在停车位两侧设置调整装置，车辆在进入停车位时，如有技术不过硬或者人流量大，时间仓促的情况，只要先将车开入停车位，然后停稳下车，此时车辆歪斜部分的轮胎就会压在调整装置中的套管上，且因为斜型坡体和重力的原因，车胎往斜型坡体坡度小的一面滑，压在车胎下的套管也缓缓转动，导致车辆滑落到两组调整装置中间的空地上，实现了自动调正车辆位置。

2、本实用新型的停车车位自动调正车辆装置，通过正转套管柱体一边的转动体，转动体压着不锈钢片，不锈钢片压紧斜型坡体一侧，将套管安装进斜型坡体，通过反转转动体，使安装柱一端螺纹松懈，就可拿出安装柱，再从斜型坡体中拿出套管，可拆卸，换洗，延长使用寿命。

3、本实用新型的停车车位自动调正车辆装置，通过在固定块和缓冲坡上设置荧光条，在夜间行车时也可看见荧光条从而意识到调正车辆装置的存在，从而减少夜间停车的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的调整装置结构示意图；

图4为本实用新型的斜面坡体结构示意图；

图5为本实用新型的套管柱体结构示意图；

图6为本实用新型的套管侧面结构示意图。

图中：1、固定装置；11、后置块；12、螺栓；13、荧光条；14、固定块；2、调整装置；21、套管柱体；211、安装柱；212、转动体；213、不锈钢片；214、套管；2141、橡胶套；22、斜型坡体；221、螺纹孔；222、出水洞；3、缓冲坡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种停车车位自动调正车辆装置，包括固定装置1、调整装置2和缓冲坡3，固定装置1固定焊接在调整装置2一侧，缓冲坡3固定焊接在固定装置1一侧，固定装置1设置有后置块11、螺栓12、荧光条13和固定块14，后置块11固定焊接在固定块14一侧，螺栓12螺纹连接在后置块11上，荧光条13固定放置在固定块14上端，缓冲坡3上也固定放置了荧光条13，通过在固定块14和缓冲坡3上设置荧光条13，在夜间行车时也可看见荧光条13从而意识到调正车辆装置的存在，从而减少夜间停车的风险。

调整装置2设置有套管柱体21和斜型坡体22，套管柱体21螺纹连接在斜型坡体22内部，套管柱体21设置有安装柱211、转动体212、不锈钢片213和套管214，套管214活动套装在安装柱211上，转动体212固定焊接在安装柱211一端，不锈钢片213活动套装在安装柱211一端，安装柱211两端设置有螺纹，斜型坡体22设置有螺纹孔221和出水洞222，螺纹孔221开设在斜型坡体22两侧，出水洞222开设在斜型坡体22一侧，套管214长度小于斜型坡体22长度，安装柱211的直径小于套管214的管径，套管214设置有橡胶套2141，橡胶套2141固定套装在套管214上，斜型坡体22是钢材质制作的构件，套管柱体21两端的螺纹和斜型坡体22两侧的螺纹相匹配，通过在停车位两侧设置调整装置2，车辆在进入停车位时，如有技术不过硬或者人流量大，时间仓促的情况，只要先将车开入停车位，然后停稳下车，此时车辆歪斜部分的轮胎就会压在调整装置2中的套管214上，且因为斜型坡体22和重力的原因，车胎往斜型坡体22坡度小的一面滑，压在车胎下的套管214也缓缓转动，导致车辆滑落到两组调整装置2中间的空地上，实现了自动调正车辆位置，通过正转套管柱体21一边的转动体212，转动体212压着不锈钢片213，不锈钢片213压紧斜型坡体22一侧，将套管214安装进斜型坡体22，通过反转转动体212，使安装柱211一端螺纹松懈，就可拿出安装柱211，再从斜型坡体22中拿出套管214，可拆卸，换洗，延长使用寿命。

综上所述：本实用新型的停车车位自动调正车辆装置，包括固定装置1、调整装置2和缓冲坡3，固定装置1固定焊接在调整装置2一侧，缓冲坡3固定焊接在固定装置1一侧，通过在固定块14和缓冲坡3上设置荧光条13，在夜间行车时也可看见荧光条13从而意识到调正车辆装置的存在，从而减少夜间停车的风险，通过正转套管柱体21一边的转动体212，转动体212压着不锈钢片213，不锈钢片213压紧斜型坡体22一侧，将套管214安装进斜型坡体22，通过反转转动体212，使安装柱211一端螺纹松懈，就可拿出安装柱211，再从斜型坡体22中拿出套管214，可拆卸，换洗，延长使用寿命，通过在停车位两侧设置调整装置2，车辆在进入停车位时，如有技术不过硬或者人流量大，时间仓促的情况，只要先将车开入停车位，然后停稳下车，此时车辆歪斜部分的轮胎就会压在调整装置2中的套管214上，且因为斜型坡体22和重力的原因，车胎往斜型坡体22坡度小的一面滑，压在车胎下的套管214也缓缓转动，导致车辆滑落到两组调整装置2中间的空地上，实现了自动调正车辆位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。