一种立体车库防跳链提升装置的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体是一种立体车库防跳链提升装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，立体车库应运而生。

立体车库主要有升降横移式、垂直循环式等，在工作过程中均要使用提升装置，目前的提升装置主要安装在高位，占地空间大，而部分立体车库中的驱动装置在地面安装时容易出现链条松动跳齿的问题，因此需要进行优化。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种立体车库防跳链提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种立体车库防跳链提升装置，包括提升底梁，所述提升底梁两端分别通过第一提升固定梁和第二提升固定梁与第三提升固定梁固定连接，所述提升底梁上方安装有与其固定连接的电机，所述电机的输出端通过联轴器与提升轴相连，所述提升轴两端均通过防跳链机构与提升底梁相连。

作为本发明的进一步技术方案：所述防跳链机构包括固定安装在提升底梁上的防跳链底座，所述防跳链底座为u型，所述防跳链底座套设在提升轴外部，所述防跳链底座内安装有提升链轮，所述提升链轮套设在提升轴外部并与其固定连接，所述防跳链底座两端均安装有与其固定连接的带方形座轴承，所述带方形座轴承外部套设在提升轴外部并与其转动连接，所述防跳链底座两侧均固定安装有与提升链轮上的提升链条相配合的防跳链固定板。

作为本发明的更进一步技术方案：所述带方形座轴承上方安装有与其相配合的轴承挡板，所述轴承挡板与防跳链底座固定连接。

作为本发明的再进一步技术方案：所述防跳链固定板通过防跳链板螺栓与防跳链底座固定连接，所述轴承挡板通过固定轴承座螺栓与防跳链底座固定连接。

作为本发明的再进一步技术方案：所述联轴器一端通过第一平键与电机的输出端相连，另一端通过第二平键与提升轴相连。

作为本发明的再进一步技术方案：所述第一提升固定梁和第二提升固定梁均通过固定梁螺栓与提升底梁和第三提升固定梁固定连接。

作为本发明的再进一步技术方案：所述电机通过电机固定螺栓与提升底梁固定连接。

作为本发明的再进一步技术方案：所述提升轴远离电机的一端安装有编码器轴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：解决了传统的驱动机构只能安装在高位，立体车库中的驱动装置在地面安装时链条松动跳齿的问题，通过防跳链机构的设置，可以使驱动装置安装在地面上，使安装难度和维修成本大大降低。

附图说明

图1为立体车库防跳链提升装置的结构示意图；

图2为立体车库防跳链提升装置的另一种结构示意图。

图中：1-提升底梁、2-第一提升固定梁、3-第二提升固定梁、4-第三提升固定梁、5-提升轴、6-防跳链机构、7-联轴器、8-电机、9-第一平键、10-第二平键、11-电机固定螺栓、12-固定梁螺栓、13-编码器轴、14-防跳链底座、15-提升链轮、16-带方形座轴承、17-防跳链固定板、18-轴承挡板、19-防跳链板螺栓、20-固定轴承座螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1、2所示的立体车库防跳链提升装置，包括提升底梁1，所述提升底梁1两端分别通过第一提升固定梁2和第二提升固定梁4与第三提升固定梁3固定连接，即两个第三提升固定梁3分别通过第一提升固定梁2和第二提升固定梁4固定安装在提升底梁1两端底部，优选的，两个第三提升固定梁3关于提升底梁1对称设置；所述提升底梁1上方安装有与其固定连接的电机8，所述电机8的输出端通过联轴器7与提升轴5相连，所述提升轴5两端均通过防跳链机构6与提升底梁1相连，即工作时电机8启动，通过联轴器7带着提升轴5转动，防跳链机构6在防止提升跳链的同时保证提升轴5稳定转动，具体为，所述防跳链机构6包括固定安装在提升底梁1上的防跳链底座14，所述防跳链底座14为u型，即两侧均开设有与提升轴5相配合的u型槽，方便提升轴5穿过进行传动；所述防跳链底座14套设在提升轴5外部，所述防跳链底座14内安装有提升链轮15，所述提升链轮15套设在提升轴5外部并与其固定连接，提升链轮15用于连接提升链条进行提升，当提升轴5转动时带着提升链轮15与提升链条配合实现升降作业；所述防跳链底座14两端均安装有与其固定连接的带方形座轴承16，所述带方形座轴承16外部套设在提升轴5外部并与其转动连接，所述防跳链底座14两侧均固定安装有与提升链轮15上的提升链条相配合的防跳链固定板17，带方形座轴承16的设置保证了提升轴5的稳定转动，防跳链固定板17与提升链条和提升链轮15配合，三者之间就形成一个稳定的运行空间，防止了提升链条在运行过程中受自重和提升力的影响出现松动和跳齿的现象，从而使驱动装置可以安装在地面上，实现低位安装，使安装难度和维修成本大大降低。

进一步的，为提高带方形轴轴承16的连接稳定性，所述带方形座轴承16上方安装有与其相配合的轴承挡板18，所述轴承挡板18与防跳链底座14固定连接，优选的，所述防跳链固定板17通过防跳链板螺栓19与防跳链底座14固定连接，所述轴承挡板18通过固定轴承座螺栓20与防跳链底座14固定连接。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上进一步进行优化，为保证联轴器7稳定连接，所述联轴器7一端通过第一平键9与电机8的输出端相连，另一端通过第二平键10与提升轴5相连，此外，为方便电机8和提升底梁1的拆装及连接稳定性，所述第一提升固定梁2和第二提升固定梁3均通过固定梁螺栓12与提升底梁1和第三提升固定梁3固定连接，所述电机8通过电机固定螺栓11与提升底梁1固定连接。

进一步的，所述提升轴5远离电机8的一端安装有编码器轴13。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种立体车库防跳链提升装置，包括提升底梁（1），其特征在于：所述提升底梁（1）两端分别通过第一提升固定梁（2）和第二提升固定梁（4）与第三提升固定梁（3）固定连接，所述提升底梁（1）上方安装有与其固定连接的电机（8），所述电机（8）的输出端通过联轴器（7）与提升轴（5）相连，所述提升轴（5）两端均通过防跳链机构（6）与提升底梁（1）相连。

2.根据权利要求1所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述防跳链机构（6）包括固定安装在提升底梁（1）上的防跳链底座（14），所述防跳链底座（14）为u型，所述防跳链底座（14）套设在提升轴（5）外部，所述防跳链底座（14）内安装有提升链轮（15），所述提升链轮（15）套设在提升轴（5）外部并与其固定连接，所述防跳链底座（14）两端均安装有与其固定连接的带方形座轴承（16），所述带方形座轴承（16）外部套设在提升轴（5）外部并与其转动连接，所述防跳链底座（14）两侧均固定安装有与提升链轮（15）上的提升链条相配合的防跳链固定板（17）。

3.根据权利要求2所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述带方形座轴承（16）上方安装有与其相配合的轴承挡板（18），所述轴承挡板（18）与防跳链底座（14）固定连接。

4.根据权利要求3所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述防跳链固定板（17）通过防跳链板螺栓（19）与防跳链底座（14）固定连接，所述轴承挡板（18）通过固定轴承座螺栓（20）与防跳链底座（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述联轴器（7）一端通过第一平键（9）与电机（8）的输出端相连，另一端通过第二平键（10）与提升轴（5）相连。

6.根据权利要求5所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述第一提升固定梁（2）和第二提升固定梁（3）均通过固定梁螺栓（12）与提升底梁（1）和第三提升固定梁（3）固定连接。

7.根据权利要求5所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述电机（8）通过电机固定螺栓（11）与提升底梁（1）固定连接。

8.根据权利要求5所述的立体车库防跳链提升装置，其特征在于：所述提升轴（5）远离电机（8）的一端安装有编码器轴（13）。

技术总结
本发明涉及一种立体车库防跳链提升装置，属于立体车库技术领域，包括提升底梁，所述提升底梁两端分别通过第一提升固定梁和第二提升固定梁与第三提升固定梁固定连接，所述提升底梁上方安装有与其固定连接的电机，所述电机的输出端通过联轴器与提升轴相连，所述提升轴两端均通过防跳链机构与提升底梁相连。本发明解决了传统的驱动机构只能安装在高位，立体车库中的驱动装置在地面安装时链条松动跳齿的问题，通过防跳链机构的设置，可以使驱动装置安装在地面上，使安装难度和维修成本大大降低。

技术研发人员：连汝诗;马明初;鲁鸿雁
受保护的技术使用者：上海禾通涌源停车设备有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021.05.07