专利名称：单机组自走式双层停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车双层停车设备，特别是仃放小汽车的双层仃车设备。
目前的双层仃车设备，上层仃车平台欲下降至地面供仃车或车辆驶出时，常由于下层仃车平台已仃放有车辆，必须先将下层车辆驶出，让上层车辆仃妥升起后，方能再让下层车辆驶回，造成使用上的不便。致令双层仃车设备不能充分发挥其应有作用，也是目前众多双层仃车设备拥有者的一件憾事。
本实用新型目的在于设计一种单机组自走式双层停车设备，其双层载车台均能单独独立使用，不必先将下层车辆驶出即可利用其上层仃车平台，以提高设备的利用率，方便使用，节省仃车时间。
本实用新型的一种单机组自走式双层停车设备，主要包含一上层载车台及一下层轮动载车台；所述上层载车台二侧对称枢设二力臂杆，同侧之该二力臂杆中，一力臂杆的一端枢接定位于所述上层载车台侧边，另一端装设一滚动滑轮，该滑轮置于设于地面的一固定板上的滑轮槽内；另一力臂杆的一端枢接定位于所述地面之固定板上，另一端装设一导轮，该导轮置于所述上层载车台侧边的一导轮槽内，此二力臂杆相互交义，交义处以一螺栓相枢接；所述滑轮槽近末端处设有一液压油缸，该油缸的活塞杆推顶该滚动滑轮，以驱动二力臂杆呈剪式运动，使所述上层载车台可在地面与上层仃车点之间升降，其特征在于在所述下层轮动载车台底部枢设至少四个轮子；在所述下层轮动载车台侧边的一端设有一驱动该轮动载车台位移的驱动装置，该装置包括一框架，二导管固定于该框架，该二导管内分别枢设第一导轴和第二导轴，二导轴均自所述框架上方延伸至下方，并于第一导轴底端轴枢一定位滑轮、于第二导轴底端轴枢一齿轮；在该定位滑轮及该齿轮之间设有一导轨，该导轨一侧与所述定位滑轮相接触，另一侧固设一延伸于该导轨的齿条，所述齿轮藉所述定位滑轮夹紧与该齿条相啮合；第二导轴之另一端轴接一从动伞齿轮，另有一由一动力源驱动的主动伞齿轮与所述从动伞齿轮相啮合，在该动力源与所述伞齿轮副的连动下，所述轮动载车台在所述齿轮的驱动下位移；所述轮动载车台于所述驱动装置前方设有一前导机构，该机构包括一另框架，二另导管固定于该另框架，该二另导管内分别枢设第三导轴和第四导轴，二导轴均自所述框架上方延伸至下方，并于第三导轴底端轴枢一另定位滑轮，于第四导轴底端轴枢一另齿轮；在该另定位滑轮与该另齿轮之间设一另导轨，该另导轨一侧与该另定位滑轮相接触，其另一侧固设一延伸于该另导轨的另齿条，所述另齿轮藉所述另定位滑轮夹紧与该另齿条相啮合，该轮动载车台在该另齿轮的驱动下可依循该导轨往复位移。
下面结合本实用新型的实施例及附图作进一步说明。
图1为本实用新型一较佳实施例之外观侧面图；图2为本较佳实施例之驱动装置及直立导轨嵌入地面下之配置侧面图3为本较佳实施例之前导机构及直立导轨嵌入地面下之配置侧面图；图4为本较佳实施例之驱动装置及直立导轨设在地面上之配置侧面图；图5为本较佳实施例之前导机构及直立导轨设在地面上之配置侧面图；图6为本较佳实施例之直立导轨字形之配置俯视图。
图中10上层载车台，11力臂杆，12固定螺栓，13地面固定板，14导轮，15C型导轮槽，16滚动滑轮，17滑轮槽，18液压油缸，19下层轮动载车台，20轮子，21定位滑轮，22齿轮，23导轴，24长方形钢框架，25直立导轨，26齿条，27从动伞齿轮，28主动伞齿轮，29电机，30电机轴，32驱动装置，33前导机构，34保护钢片，35凵形槽，36平面钢板，37凵形挡板，38螺栓，39活塞杆，40导管，41固定片。
本实用新型的一种单机组自走式双层仃车设备，主要包含一上层载车台10及一下层轮动载车台19。所述上层载车台10二侧对称枢设二力臂杆11、11’。同侧之该二力臂杆中，力臂杆11之一端枢接定位于所述上层载车台10侧边，另一端装设一滚动滑轮16，该滑轮16置于设于地面的一固定板13的滑轮槽17内；另一力臂杆11’的一端枢接定位于所述地面之固定板13上，其另一端装设一导轮14，该导轮14置于所述上层载车台10侧边的一C型导轮槽15内；此二力臂杆相互交叉，交叉处以一螺栓38相枢接；所述滑轮槽15近末端处设有一液压油缸18，该油缸18的活塞杆39推顶该滚动滑轮16，并驱动二力臂杆呈剪式运动，使所述上层载车台10可在地面与上层仃车点之间升降。在该载车台10上升到仃放高点时，如
图1所示，其底部空间即成为该轮动载车台19承载车辆的空间。
在该下层轮动载车台19底部枢设至少四个轮子20，各轮子20分布设于轮动载车台19底侧，如图6所示，以平均负载轮动载车台19及仃放车辆之重量。
在下层轮动载车台19侧边的一端，设有一驱动该轮动载车台19位移的驱动装置32。该装置包括一长方形钢框架24，二导管40定位于所述框架24，在框架24上分别于各所述导管40的上、下侧各接设一固定片41，以辅助加强所述导管40的定位。导管40内分别枢设第一导轴23a和第二导轴23b，二导轴均自所述框架24上方延伸至下方，并于第一导轴23a底端轴枢一定位滑轮21、于第二导轴23b底端轴枢一齿轮22；在所述定位滑轮21及齿轮22之间设一直立导轨25，该导轨25一侧与所述定位滑轮21相接触，另一侧固设一延伸于该直立导轨25的齿条26，所述齿轮22藉所述定位滑轮21夹紧与该齿条26相啮合；在第二导轴23b之另一端、长方形钢框架24的顶端，轴接一从动伞齿轮27，并使该从动伞齿轮27与一轴枢于电机29之轴30上的主动伞齿轮28相啮合，如图2。利用电机29上的主动伞齿轮28带动从动伞齿轮27，进而带动齿轮22转动，齿轮22又带动轮动载车台19沿直立导轨25位移，从而形成该驱动装置32。
在下层轮动载车台19于所述驱动装置32前方设有一稳定引导该下层轮动载车台移动的前导机构33。该前导机构33包括一另框架24’，二另导管40’固定于该另框架24’上，在另框架24’上分别于各所述另导管40’的上、下侧各接设一另固定片41’，以辅助加强所述另导管40’的定位。该二另导管40’内分别枢设第三导轴23c和第四导轴23d，二导轴均自所述另框架24’上方延伸至下方，并于第三导轴23c底端轴枢一另定位滑轮21’，于第四导轴23d底端轴枢一另齿轮22’；在该另定位滑轮21’与该另齿轮22’之间设一另导轨25’，该另导轨25’一侧与该另定位滑轮21’相接触，另一侧固设一延伸于该另导轨25’的齿条26’，所述另齿轮22’藉所述另定位滑轮21’夹紧，与该另齿条26’相啮合，如图3所示。藉以提供稳定前导该轮动载车台19的作用，使轮动载车台19被驱动装置32驱动位移时，可依循预设的直立导轨25’的方向移动或转弯。
在所述驱动装置32与前导机构33的作用下，若欲将上层载车台10下降到地面以仃放或驶出车辆时，下层轮动载车台19可沿直立导轨25、25’，循预定路线，自走至安全位置等待，待上层载车台10仃放或驶出车辆后再次上升到高点时，该轮动载车台19再依循预定路线自走至原处。
所述直立导轨25、25’分别以直立形焊接于一凵形槽35、35’或一平面钢板36、36’上，(如图2、图3、图4、图5所示)，并直线延伸至不影响该载车台10下降到地面及车辆使用该载车台10所需运动空间处，再向外呈有弧度的转弯后，又继续延伸适当长度(一般至少约为2米)，转弯后所延伸的长度与该驱动装置32和该前导装置33二者间的距离相当。故整个直立导轨25、25’呈字形铺设于地面上或嵌入地面下，如图6所示。同时在该直立导轨25、25’的顶部焊接覆盖一保护钢片34、34’，以免所述齿条22、22’于车辆驶过时受到影响。在该直立导轨25、25’焊接于凵形槽35、35’下方平板时，可将整条呈字形的直立导轨25、25’嵌入地面下已挖好之沟槽内，使凵形槽35、35’顶部与地面平齐，使车轮能平顺辗过，如图2、图3。当运用于地面不允许深挖之场合时，可直接将直立导轨25、25’焊接在平面钢板36、36’上，而将已焊接好字形直立导轨25、25’的平面钢板36、36’平置于地面上，并予以固定，如图4、图5所示，同样亦可达到导轨的功用。
在轮动载车台19在仃车架下方的常态仃放位置的后方，设有一凵形挡板37，如图6。由于该轮动载车台19底部装有轮子20，同时为便于移动，该轮动载车台19的前端未能与地面紧贴，故车辆要驶上或驶离该轮动载车台19时，易使其产生晃动。藉由该凵形挡板37可阻挡此冲力，从而使该轮动载车台19能稳定于固定位置。
本实用新型的优点是若欲将上层载车台下降到地面以仃放或驶出车辆时，下层之轮动载车台可藉所述驱动装置及前导机构，再配合以所述字形直立导轨，依循预定路线的轨道，自走至安全位置等待，以便于上层载车台可顺利下降，待上层载车台再次上升到高点完毕时，该轮动载车台再依循预定路线自走至原处。完全不用如习用者一般须人为驾车驶离后再驶回仃放于下层之车辆。因此，使双层仃车机械设备能真正做到每层能单独自行使用，从而真正发挥双层仃车机械设备应具的功效及便利性，节省了使用本设备的时间。
权利要求1 一种单机组自走式双层停车设备，主要包含一上层载车台及一下层轮动载车台，所述上层载车台二侧对称枢设二力臂杆，同侧之该二力臂杆中，一力臂杆的一端枢接定位于所述上层载车台侧边，另一端装设一滚动滑轮，该滑轮置于设于地面的一固定板的滑轮槽内；另一力臂杆的一端枢接定位于所述地面之固定板上，另一端装设一导轮，该导轮置于所述上层载车台侧边的一导轮槽内，此二力臂杆相互交叉，交叉处以一螺栓相枢接；所述滑轮槽近末端处设有一液压油缸，该油缸的活塞杆推顶该滚动滑轮，并驱动二力臂杆呈剪式运动，使所述上层载车台可在地面与上层仃车点之间升降，其特征在于在所述下层轮动载车台底部枢设至少四个轮子；在所述下层轮动载车台侧边之一端设有一驱动该轮动载车台位移的驱动装置，包括一框架，二导管定位于所述框架，该二导管内分别枢设第一导轴和第二导轴，二导轴均自所述框架上方延伸至下方，并于第一导轴底端轴枢一定位滑轮、于第二导轴底端轴枢一齿轮；在该定位滑轮及该齿轮之间设一导轨，该导轨一侧与所述定位滑轮相接触，另一侧固设一延伸于该导轨的齿条，所述齿轮藉所述定位滑轮夹紧与该齿条相啮合；第二导轴之另一端轴接一从动伞齿轮，另有一由一动力源驱动的主动伞齿轮与所述从动伞齿轮相啮合，以驱动该轮动载车台位移；所述轮动载车台于所述驱动装置前方设有一前导机构，包括一另框架，二另导管固定于该另框架，该二另导管内分别枢设第三导轴和第四导轴，二导轴均自所述框架上方延伸至下方，并于第三导轴底端轴枢一另定位滑轮，于第四导轴底端轴枢一另齿轮；在该另定位滑轮与该另齿轮之间设一另导轨，该另导轨一侧与该另定位滑轮相接触，其另一侧固设一延伸于该另导轨的另齿条，所述另齿轮藉所述另定位滑轮夹紧与该另齿条相啮合，该轮动载车台板可依循该导轨预设之路径往复位移。
2 根据权利要求1所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于所述导轨延伸预定长度后呈有弧度的转弯后，再延伸适当长度，且其转弯后延伸之长度与所述驱动装置和所述前导机构间的距离相当。
3 根据权利要求1或2所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于所述导轨固定于一凵形槽下方平板上，并嵌入地面下，使该凵形槽顶部与地面平齐。
4 根据权利要求3所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于该导轨顶部覆盖一保护钢片。
5 根据权利要求1或2所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于所述导轨固定于一平面钢板，且该平面钢板平置固定于地面。
6 根据权利要求1或2所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于在所述轮动载车台的常态仃放位置的后方，设有一凵形挡板。
7 根据权利要求1所述的单机组自走式双层停车设备，其特征在于所述框架及所述另框架分别于各导管之上、下侧均接设一辅助加强该导管定位之固定片。
专利摘要一种单机组自走式双层停车设备，主要包含一上层载车台及一下层轮动载车台；所述上层载车台二侧对称枢设二力臂杆，同侧之二力臂杆相互交义，呈剪式运动，使所述上层载车台可上、下升降，在下层轮动载车台底部枢设有若干轮子，其侧边的一端设有一驱动该轮动载车台位移的驱动装置，驱动装置前方设有一引导下层轮动载车台移动的前导机构，在驱动装置和前导机构的作用下，当上层载车台需要下降时，下层轮动载车台可沿预设之导轨自行移动至安全位置。
文档编号E04H6/04GK2240563SQ9524443
公开日1996年11月20日 申请日期1995年7月26日 优先权日1995年7月26日
发明者杜荣洲 申请人:杜荣洲