专利名称：防湿密封材料的蜂窝芯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对湿度的作用敏感；并涉及夹心结构的蜂窝板，该蜂窝板具有这样一个蜂窝芯和两块形成蜂窝板板面的覆盖板，该蜂窝芯就胶粘在这两块覆盖板之间。
就许多用途而言，如汽车内的托架和内部零件，这样一个蜂窝芯或这样一个蜂窝板最好是防湿的特别是防水的。用塑料代替湿敏材料就可得到湿度抗力。但大多数塑料比纤维素材料如纸具有低得多的温度稳定性，并且在大多数情况下是比较昂贵的。另外，塑料有这样的缺点，它会制成对环境有害的产品，并且传统的制造方法都是与纸加工连结在一起的，特别是其切割和胶粘，改用塑料时要完全重新修订。
除此以外，用抗湿剂浸渍纸也可得到湿度抗力。但通常回收纸张以便重复使用的方法是在所谓打浆机中用水将纸搅拌成浆，由于水不能透过浸渍抗温剂的纸，因此这种回收方法对这种纸不能适用，纸张不能从这种纸回收出来。
本发明的目的是要提供一种能用于蜂窝芯和蜂窝板的抗湿材料，该材料容易在通常的纸加工生产过程中被加工，并且容易回收以便重复使用。
为此目的，按照本发明的蜂窝芯的特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，而且按照本发明的蜂窝板的特征在于，覆盖板中至少有一块能防湿。
按照本发明的芯和板的特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，而按照本发明的板的特征在于，覆盖板中至少有一块能防湿。
按照本发明的芯和板这样便可带有防温密封层。潮气特别是水只能影响到芯或板的暴露在外的表面，并不能达到例如利用进一步加工和安装而封闭在内的材料。除此以外，其中的湿敏材料能被回收以便重复使用。
蜂窝芯的所有带状材料都包括有塑料层，因此芯或板能被切割成任意大小，仍能保持防湿。
如果板的两块覆盖板都能防湿，那么它们就可与蜂窝芯的防温密封层合作，使得蜂窝格槽与外侧分开并相互分开。如果现在板被局部损坏并且有一防湿密封层被裂开，这时潮气确实能侵入格槽内并将其内的纸层弄温，但潮气并不能进一步散布，因为发生问题的格槽是用防湿密封层与周围隔离的。局部损坏时所受到的潮气损害就可被局部化。
蜂窝板的覆盖板也都可用强度及/或形状对湿度作用敏感的材料如纤维素材料制成。在那种情况下，覆盖板中最好至少有一块覆盖板是由多层构成的并且具有一层塑料。这种板的覆盖板的材料例如纸，也可回收以便重复使用。
但覆盖板也可用另一种材料制成，该材料本来能或被制成能防温例如木材、金属、塑料、涂层纸或上述材料的层叠物。为了重复使用的目的，纸张应能从这些材料上分离开来。
蜂窝芯的塑料层最好设在带的两层湿敏材料之间并这样与塑料层成为一个整体。如果塑料层这样构造在芯带的湿敏材料内，那么芯带的表面仍可保持温敏材料的特性。在采用纸的情况下，该带状材料可用通常加工纸的方法加工，例如可用修边、切割和胶粘，以便生产出蜂窝芯并用蜂窝芯生产出蜂窝板。
最好蜂窝板的覆盖板具有两层湿敏材料并在其间设置塑料层，这样构成一个整体。这样构造塑料层时，覆盖板的表面便可保持湿敏材料的特性，而覆盖板能被切割、胶粘和进一步加工如同通常生产蜂窝板的方法那样。这样生产出来的板的主要表面仍可保持湿敏材料(如纸)的特性，因此这些板能用通常的方法切割成所需的大小，使得例如蜂窝块或蜂窝板零件可用通常的胶粘方法胶粘在其上。由此可制出汽车用的普通产品如托架和内部零件而可不需在生产上作根本的改变。
最好内置的塑料层与所支承的纸层熔化在一起。这样熔化而成的纸品能在通常的以纸为基础的蜂窝芯和蜂窝板的生产过程中容易地用作初始材料。
芯材料的纸层的表面密度可在50和125g/m2之间，最好约为70g/m2，而蜂窝板的覆盖板的总表面密度为在150和750g/m2之间。这样可在材料的重量和强度之间得到一个最佳的平衡。
最好所用塑料层由聚乙烯制成，这种材料能容易地与纸熔化在一起。
聚乙烯层的表面密度为在5和50g/m2之间，最好约为12g/m2，这样的层密度能很好地与纸熔化在一起并不会被潮气渗透。
蜂窝芯可用抗湿胶将多条带胶粘在一起构成，而蜂窝板的覆盖板可用抗温胶与蜂窝芯胶粘在一起。这样芯或板的结构在变湿时可保持不受影响并以有效的方式将湿度对板造成的局部损坏限定在一定范围内。合适的抗湿胶例如为聚乙酸乙烯酯胶。
最好将胶有选择地在胶粘位置上浸渍带和覆盖板，使胶粘部位上的带和覆盖板不再能吸收任何水分。这样，在相邻蜂窝格槽之间的水分流动，不论是平行于胶粘接头的还是垂直穿过防湿密封层的，都可受到有效的阻拦。
作为胶料残余物的聚乙烯和类似的聚合物以及用抗湿胶浸渍的一小部分纸可从纸浆中舀出，因此能容易地与打浆机中的纸浆分离开来。分离开来的纸浆便可容易地被回收以便重新用来制造纸品。
下面本发明将结合附图就一示范的实施例进行说明，其中
图1为带有蜂窝芯的蜂窝板的透视图；图2为蜂窝芯在折拢位置上的顶视图；图3为蜂窝芯在部分拉开位置上的顶视图；图4为蜂窝芯在完全拉开位置上的顶视图；图5为按照本发明构成蜂窝芯的纸带中的一条的横向剖视图。
图1示出一块蜂窝板1，该板具有一蜂窝芯2和两块胶粘在其上的覆盖板3和4。蜂窝芯2由多条梯形波状的带5构成，该带大部分为纸质。除了轻磅或重磅卡纸外，其他的纤维素材料也可应用。
图2、3和4为蜂窝芯在折拢、部分拉开和完全拉开诸位置上的顶视图。带5在纵长方向上彼此相依而延伸，其中部分6至少沿其纵向的一部分例如用聚乙酸乙烯酯胶(PVAC胶)施胶与两侧相邻带上的施胶位置错开而胶粘在一起，而各带上位在胶粘部分6之间的未被施胶的部分具有近乎相同的长度。如果蜂窝芯沿着与带5平面垂直的方向被拉开(图3)，便会形成一个多少为正六角形格槽8的网格，该格槽具有大约相同的格槽直径D，而其格槽边则由胶粘部分6和中间部分7形成(图4)。该格槽例如可为13mm的直径D和50mm的高(带宽)。
带5形成六角形网格格槽8的壁9并能在其端头被折叠，还能被返回，以便形成相邻带。在将蜂窝芯拉开后便可将覆盖板3和4胶粘(例如用PVAC胶)到格槽壁9的上边和下边上，这样便可形成一块蜂窝板。但在利用按照本发明的蜂窝芯时，也可能只用一块覆盖板3胶粘在蜂窝芯2的一侧上来制出一块蜂窝板。
蜂窝板1的格槽可以是空的或用绝热材料充填。蜂窝板可用本来是柔弱的材料便宜地制成，但作为一个整体，它却在与主平面垂直的方向上具有高抗压程度并且具有高抗弯刚度。
图5概略地示出带5的材料结构。带5具有多层，其中有两层纸10和11(也可用另一种材料)，在该两层纸中间设有一层与纸层熔化在一起的聚乙烯层12。当然另一种塑料特别是一种聚合物也可应用。聚乙烯 层的表面密度为在5和50g/m2之间并且最好约为12g/m2。纸层10和11的密度为在50和125g/m2之间并且最好为70g/m2。
聚乙烯层12是不透水的，因此带5是防湿密封的。如果将带5材料的一侧暴露在潮气中，那么只有在该侧的纸层10或11会变湿，而在另一侧的纸层仍然是干的。
如果一块蜂窝板由上述防湿密封纸的蜂窝芯构成，而在板的一侧或两侧将覆盖板胶粘在其上，那么覆盖板中至少有一块可具有图5中带5那样相同的结构。这样聚乙烯层12就可具有带5中聚乙烯层那样相同的表面密度，而覆盖板的纸层10和11可具有这样一个表面密度使每一覆盖板的总表面密度在150和750g/m2之间。
在按照图1的蜂窝板中，芯2的带5以及两块覆盖板3和4如上所述都设有构造在纸内的防湿密封的聚乙烯层，从而六角形网格各格槽8相互间及与外界都被防湿密封聚乙烯层隔开。
这样水分就不能穿过板表面或在板的一条周边上穿过格槽壁9，而只能使在板外侧的纸层变湿。如果板被局部损坏，并且防湿密封聚乙烯层在那里被裂开，那么水分就能穿透到有关的格槽内并使在其内暴露的纸层变湿。但另外一些格槽8的其他防湿密封聚乙烯层12却可阻止水分继续在板1内扩展，这样就可将水分的损害限制在被损坏的格槽8内。
用胶粘的抗水胶将纸浸渍。水分通过纸的比较缓慢的流动来到相邻的尚未受损的格槽，不论是平行于胶粘接头和防湿密封层的，还是在两条带之间的，还是通过覆盖板的纸而越过带边的，都可有效地被局部纸浸渍所阻拦。
按照本发明的蜂窝板1能够例如用在几乎完全用纸制成的托架内，其底板和脚块可用按照本发明的蜂窝板制成。这种托架能承受一小潭水而不会发生任何问题，因为它们在水分渗透进去时不会变弱。
另外，按照本发明的蜂窝板能够用作车门的填充材料，以便用来隔热并在侧向碰撞时用来缓冲冲击。为此目的，这种蜂窝板1被制成合适的小块，以便在车门内沿垂直方向排列。由于相对空气温度和温度的波动，水能够凝结在车门的内侧，结果通过直接凝结在其上或间接散布会使板块变湿。另外，由于车门窗橡胶密封的老化，雨水可能会渗漏到车门内侧，使板块从其边开始变湿。蜂窝芯2的带5内以及覆盖板3和4内的聚乙烯层能对这种水分提供有效的密封。
将防湿聚乙烯层12构造在纸内而成的材料保留着纸的特性。在生产蜂窝芯和蜂窝板(甚至托架和车门填充层)时这种材料可用通常的方法和材料加工，其中包括通常的切割和胶粘操作。另外，该材料具有纸的热稳定性和机械强度，那就是说，例如在150℃，它还可保持其形状和强度，而这是完全用聚乙烯、聚丙烯或其他廉价塑料构成的材料所做不到的。
按照本发明的蜂窝芯和蜂窝板的材料能够容易地回收以便重复使用，只要在所谓打浆机的水中把它(机械)裂解并搅拌即可。这时水分穿透到纸内，由于搅拌的作用，纸就机械地从聚乙烯中被分离出来。因此形成纸浆。此后只要将聚乙烯从纸浆中舀出，纸浆即可重新用来生产纸品。这种回收方法不适用于浸渍过的纸，因为水不能穿透这种纸。但抗水胶残余和浸渍过抗水胶的小部分纸也可容易地从纸浆中舀出。
权利要求
1.由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对湿度的作用敏感，其特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料。
2.按照权利要求1的蜂窝芯，其特征在于，塑料层设在两层湿敏材料之间并与它们成为一个整体。
3.按照权利要求2的蜂窝芯，其中湿敏材料为纸，其特征在于，塑料层与纸层熔化在一起。
4.按照权利要求3的蜂窝芯，其特征在于，纸层的表面密度在50和125g/m2之间。
5.按照权利要求4的蜂窝芯，其特征在于，纸层的表面密度约为70g/m2。
6.按照以上权利要求中任一项的蜂窝芯，其特征在于，塑料层由聚乙烯制成。
7.按照权利要求6的蜂窝芯，其特征在于，聚乙烯层的表面密度在5和50g/m2之间。
8.按照权利要求7的蜂窝芯，其特征在于，聚乙烯层的表面密度约为12g/m2。
9.按照以上权利要求中任一项的蜂窝芯，其特征在于，蜂窝芯是用防湿胶将多条带胶粘在一起构成。
10.按照权利要求9的蜂窝芯，其特征在于，带材在要胶粘在一起的位置上用胶浸渍。
11.夹心结构的蜂窝板具有一块按照以上权利要求中任一项的、或权利要求21-27中任一项的蜂窝芯，和两块形成蜂窝板板面的覆盖板，该蜂窝芯就胶粘在这两块覆盖板之间，其特征在于，至少有一块覆盖板是防湿的。
12.按照权利要求11的蜂窝板，其覆盖板由纤维素材料那样的材料制成，该材料的强度及/或形状对温度的作用敏感，其特征在于，覆盖板中至少有一块由多层构成并具有一层塑料。
13.按照权利要求12的蜂窝板，其特征在于，所述覆盖板具有两层湿敏材料，在它们之间设有与它们结合成为一体的塑料层。
14.按照权利要求13的蜂窝板，其中覆盖板的湿敏材料为纸，其特征在于，所述覆盖板的塑料层与纸层熔化在一起。
15.按照权利要求14的蜂窝板，其特征在于，所述覆盖板的塑料层由聚乙烯制成。
16.按照权利要求15的蜂窝板，其特征在于，所述覆盖板的聚乙烯层的表面密度在5和50g/m2之间。
17.按照权利要求16的蜂窝板，其特征在于，所述覆盖板的聚乙烯层的表面密度约为12g/m2。
18.按照权利要求11-17中任一项的蜂窝板，其特征在于，覆盖板的表面密度在150和750g/m2之间。
19.按照权利要求11-18中任一项的蜂窝板，其特征在于，覆盖板和蜂窝芯用防温胶胶粘在一起。
20.按照权利要求19的蜂窝板，其特征在于，覆盖板和带边在要胶粘在一起的位置上用胶浸渍。
21.由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对温度的作用敏感，其特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，该塑料层位在两层湿敏材料之间并与它们结合成为一体，蜂窝芯是用防湿胶将多条带状材料胶粘在一起构成，带状材料在要胶粘在一起的位置上用胶浸渍。
22.由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对温度的作用敏感，其特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，该塑料层位在两层湿敏材料之间并与它们结合成为一体，塑料层与湿敏层熔化在一起。
23.由多条带状材料如纤维素材料构成的蜂窝芯，这些材料的强度及/或形状对温度的作用敏感，其特征在于，带状材料由多层构成并具有一层塑料，该塑料层位在两层湿敏材料之间并与它们结合成为一体，所述塑料层由聚乙烯制成。
24.按照权利要求23的蜂窝芯，其特征在于，聚乙烯层的表面密度在5和50g/m2之间。
25.按照权利要求24的蜂窝芯，其特征在于，聚乙烯层的表面密度约为12g/m2。
26.按照权利要求21-25中任一项的蜂窝芯，其中湿敏材料为纸，其特征在于，纸层的表面密度在50和125g/m2之间。
27.按照权利要求26的蜂窝芯，其特征在于，纸层的表面密度约为70g/m2。
全文摘要
蜂窝芯由多条带状材料如纤维素材料构成,这些材料的强度及/或形状对湿度的作用敏感。带状材料由多层构成并具有一层塑料。塑料层可位在两层湿敏材料之间并与它们结合成为一体。采用这种蜂窝芯可以构成一个夹心结构的蜂窝板,该蜂窝板具有两块形成板面的覆盖板,该覆盖板由纤维素材料那样的材料制成,其强度及/或形状对湿度的作用敏感,但其中至少有一块覆盖板是防湿的,在该两覆盖板之间胶粘着蜂窝芯。该两覆盖板中至少有一块可由多层构成并可具有一层塑料。所说覆盖板可具有两层湿敏材料,在它们之间设置与它们结合成为一体的塑料层。
文档编号E04C2/34GK1183076SQ96193625
公开日1998年5月27日 申请日期1996年3月22日 优先权日1995年3月31日
发明者约翰内斯·P·L·M·迪德里克 申请人:贝森公司