停车平台上。
[0018]承重轮的设置能够增强移车机的承载力，使移车机更稳定地承载车辆。
[0019]液压锁机的设置结构简单，无须完全对准即可锁闭，在锁闭的过程中自动校准移车机与停车平台的对准度，使用非常方便。锁闭后移车机与停车平台正好对准，且相互之间不会发生位移，便于移车机稳定地在停车平台取车或放车。
[0020]第二层车辆通道由上至下绕楼旋转下降后与第一层车辆通道汇合并道，可以统一塔式停车楼的车辆进出通道，既方便使用者，也降低造价。调整平台方便司机将车辆驶入或驶出偶数层车辆取放平台。
[0021]—层和二层自动栏杆的设置便于值班人员根据需要放行或阻挡车辆。
【附图说明】
[0022]图1是本发明的平面结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的D — D向视图；
图4是一个角度下本发明的立体结构示意图；
图5是另一个角度下本发明的立体结构示意图；
图6是图5的局部剖视图；
图7是图6中A处的放大图；
图8是图7中B处的放大图；
图9是旋转载车电梯的平面结构示意图；
图10是图9的左视图；
图11是图10中C处的放大图；
图12是图9的俯视图；
图13是旋转载车电梯的立体结构示意图； 图14是移车机的平面结构示意图；
图15是图14的左视图；
图16是图15的A — A尚]视不意图；
图17是图14的俯视图；
图18是移车机的立体结构示意图；
图19是上、下旋转台支架的结构示意图；
图20是移车机位于上移车平台上或下移车平台上的结构示意图；
图21是图20的左视图；
图22是停车平台的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]如图1至图22所示，本发明的电梯设有双侧出口的塔式停车楼包括沿圆周方向均匀排列的若干承重立柱4，各承重立柱4上下均匀间隔连接有若干楼层板3 ;各承重立柱4所围区域的中心部位竖向作为电梯升降通道31，最顶部的楼层板3于电梯升降通道31处设有电梯机房1，电梯升降通道31内设有旋转载车电梯13 ;各楼层板3的中部均设有与电梯升降通道31对应的中心孔；电梯机房I内设有驱动卷扬装置(驱动卷扬装置为电梯的常规技术，其具体结构不再详述)，驱动卷扬装置通过绳索(绳索通常采用钢丝绳，为常规技术，图未示)与旋转载车电梯13相连；旋转载车电梯13为双层设置，旋转载车电梯内上下层之间的间隔与相邻楼层板3之间的间隔相同；旋转载车电梯相对两侧分别设有车辆进出口 41(两个车辆进出口位于同一直线)，旋转载车电梯上层和旋转载车电梯下层均与该两个车辆进出口 41相通;
各楼层板3上均围绕电梯升降通道31设有若干停车平台2 ;各楼层板3上的停车平台2 2竖向对应设置；
一楼的一个停车平台2连接第一层车辆通道10，该停车平台2作为奇数层车辆取放平台；二楼的一个停车平台2连接第二层车辆通道12，该停车平台2作为偶数层车辆取放平台；奇数层车辆取放平台旁边设有操作室8。
[0024]电梯升降通道31沿周向外缘部位均匀设有若干电梯导轨15 ;电梯导轨15位于相邻停车平台2之间的接合处；
旋转载车电梯13包括上下间隔对应设置的上旋转台支架13 — 3和下旋转台支架13 -9，上旋转台支架13 - 3顶部设有电梯升降辅助机构13 - 1，电梯升降辅助机构13 — I通过绳索(通常为钢丝绳，图未示绳索)与电梯机房I内的驱动卷扬装置相连接；电梯升降辅助机构13 -1为滑轮等常规的电梯轿厢顶部机构，其具体结构不再详述。上旋转台支架13 - 3连接有液压摆动缸13 - 10，液压摆动缸13 - 10的输出轴向下伸出上旋转台支架13 - 3并连接有梯笼42，梯笼42底端连接在下旋转台支架13 — 9上，梯笼42中部设有上移车平台13 — 5，梯笼42底部设有下移车平台13 — 8，上、下移车平台13 — 5、13 — 8上均设有用于将车辆由停车平台2载入旋转载车电梯或将车辆由旋转载车电梯送至停车平台2的移车机14 ;旋转载车电梯及移车机14的电控装置设于操作室8内；移车机14前后两侧的梯笼42上均设有所述的车辆进出口 41，从而允许移车机14向两个方向运送或接收车辆，减少梯笼42的旋转。
[0025]上、下旋转台支架13 — 3、13 — 9结构相同，均包括位于中部的连接架32和沿周向均匀连接在连接架32上的若干导向杆33，导向杆33与所述电梯导轨15 —一对应设置；各导向杆33的外端均连接有一对旋转台滑轮13 - 2，该对旋转台滑轮13 - 2夹持在电梯导轨15两侧并与电梯导轨15滚动相连。这种结构可以保证旋转载车电梯的上旋转台支架13 - 3和下旋转台支架13 — 9不会水平旋转，保证旋转载车电梯在竖直方向上沿电梯导轨15稳定地运行，从整体上提高旋转载车电梯运行的稳定程度和可靠程度。其中，所述连接架32优选采用环形结构，节省材料，结构强度较好。
[0026]所述梯笼42为框架结构，包括矩形上框34和若干竖向设置的连接立柱35，连接立柱35上端与上框34相连接，连接立柱35下端与下旋转台支架13 — 9相连接；连接立柱35下端侧部与下移车平台13 - 8相连接。
[0027]上框34内设有十字加强杆36，十字加强杆36的中心与所述液压摆动缸13 — 10相连接。
[0028]所述上移车平台13 — 5和下移车平台13 — 8结构相同，均包括基座37，基座37中部向上设有两道平行间隔设置的移车平台导轨13 — 4 ;
所述移车机14包括车身14 一 2，车身14 一 2中部两侧分别设有行车轮14 一 1，行车轮14 一 I与移车平台导轨13 — 4滚动配合；车身14 - 2内设有与行车轮14 一 I驱动连接的驱动电机14 一 2 — 2，驱动电机14 一 2 — 2连接有驱动控制器14 一 2 — I ;驱动控制器14 一 2 — I与操作室8内的电控装置相连接。
[0029]车身14 一 2前部和后部对称设有承载槽14 一 5，车身14 一 2前部和后部的两个承载槽14 - 5内分别设有载车台，载车台包括设于承载槽14 - 5内的中板14 一 3 — 1，中板14 一 3 — I的两侧向下弯折后设有(优选一体设有)若干水平设置的移车错位承载杆14-3- 2，相邻移车错位承载杆14 一 3 — 2之间设有间隙；承载槽14 一 5的槽底中部嵌设有用于顶升或落下载车台的托举液压缸14 一 2 — 4，托举液压缸14 一 2 — 4的活塞杆向上与载车台的中板14 一 3 — I顶压配合。
[0030]所述停车平台2包括停车底板2 — 3，停车底板2 — 3上设有两道平行间隔设置的停车平台导轨2 - 2，停车平台导轨2 - 2与移车平台导轨13 - 4对应设置；停车底板2 - 3两侧向上连接有侧板2 - 4，侧板2 - 4顶部向停车平台导轨2 — 2的方向连接有停车错位承载杆2 - 5 ;停车错位承载杆2 - 5的底端与停车底板2 - 3之间的距离大于移车错位承载杆14 一 3 — 2的高度，以便取放车辆时移车错位承载杆14 一 3 — 2由停车错位