托盘抬离地面并运送至电梯井内停于该楼层的提升电梯的轿厢底板上，并将汽车托盘放置于轿厢底板上。为了便于牵引装置进入汽车托盘底部，在汽车托盘的底部中心位置设有十字形贯穿凹槽，其凹槽深度能容纳牵引装置自由进出。在提升电梯运行至出库口后，智能控制系统控制轮胎固定装置松开车辆轮胎，车辆便可驶离出库。整个停车过程全自动化，无需占用大量空间资源供车辆行驶入库使用，大大的节约了使用空间。其次，其自动化控制能快速、准确的将车辆移至指定车位，避免因个人驾驶技术原因导致停车时与相邻车辆之间发生剐蹭，避免不必要的纠纷。
[0014]作为优选方案，所述的预制混凝土梁上铺设有至少一块预制混凝土板，所述的预制混凝土板周边设置有缺口、企口、榫口，所述的预制混凝土梁的断面形状为矩形、L形、凸字形，所述的预制混凝土梁和预制混凝土板上分别设置有固定件使用的预埋件和预留孔，所述的预制混凝土梁与预制混凝土板的支撑面上或预制混凝土板与预制混凝土板之间的搭接面上设置有柔性垫层。
[0015]作为优选方案，所述的预制混凝土梁、预制混凝土柱在与连接件相连接的端部分别设置有带锚固筋的包角或包头，所述的预制混凝土梁、预制混凝土柱为普通钢筋混凝土、型钢混凝土、钢管混凝土、预应力钢筋混凝土中的一种。
[0016]作为优选方案，预制混凝土梁端头在同一个水平平面的连接件四个为一组构成矩型，在其对角线上设置有水平拉杆或水平拉筋。
[0017]作为优选方案，所述的预制混凝土柱端头在同一个竖向平面的连接件四个为一组构成矩型，在其对角线上设置有竖向拉杆或竖向拉筋。
[0018]作为优选方案，所述的连接件同时连接2、3、4、5、或者6个预制混凝土梁或/和预制混凝土柱。
[0019]作为优选方案，连接件包括至少两根连接螺栓和连接板、连接角铁或连接套筒；或所述的连接件的连接板、连接角铁或连接套筒的内部还设置有至少一块赘板，所述赘板上还设置有连接芯杆，所述连接芯杆上预留有孔洞。
[0020]进一步的，所述连接件同所述连接套筒是预制为一个整体的，连接套筒的内部还设置有至少一块赘板，所述赘板上还设置有连接芯杆，所述连接芯杆上预留有孔洞。
[0021]本实用新型的有益效果:能够提供一种可装配式的混凝土结构的多层车库，相对于传统地下车库的混凝土浇筑成型而言，其车库内部的各部件可均为单独的个体，可以随意进行拆卸、装配、移动，这是本实用新型的突出特点。能实现施工速度快，施工质量易掌控，组成车库主体结构的梁、柱、楼板都可提前预制，施工现场直接组装即可。相对于钢结构车库，其成本低廉，耐腐蚀、易保养是其最大优势。
【附图说明】
[0022]图1为实施例1的结构示意图；
[0023]图2为实施例2的结构示意图；
[0024]图3为实施例3的结构示意图；
[0025]图4为实施例4的结构示意图；
[0026]图5为实施例5的结构示意图；
[0027]图6为实施例6的结构示意图；
[0028]图7为实施例7的结构示意图；
[0029]图8为实施例8的结构示意图；
[0030]图9为实施例9的结构示意图；
[0031]图10为实施例10的结构示意图；
[0032]图11为实施例11的结构示意图；
[0033]图12为实施例12的结构示意图；
[0034]图13为实施例13的结构示意图；
[0035]图14为实施例14的结构示意图；
[0036]图15为实施例15的结构示意图；
[0037]图16为实施例16的结构示意图；
[0038]图17为实施例17的结构示意图；
[0039]图18为实施例18的结构示意图；
[0040]图19为实施例19的结构示意图；
[0041]图20为实施例20的结构示意图；
[0042]图21为实施例21的结构示意图；
[0043]图22为实施例22的结构示意图；
[0044]图23为实施例23的结构示意图；
[0045]图24为实施例24的结构示意图；
[0046]图25为实施例25的结构示意图；
[0047]图26为实施例26的结构示意图；
[0048]图27为实施例27的结构示意图。
[0049]图中附图标记为:1_主体结构；2_提升电梯；3_智能控制系统；4_预制混凝土梁；5-预制混凝土柱；6_连接件；7_电梯竖井；8-轿厢；9_轮胎固定装置；10_汽车托盘；11_牵弓丨装置；12_预制混凝土板；13_固定件；14_预埋件；15_预留孔；16_柔性垫层；17_带锚固筋；18_包角；19_包头；20_水平拉杆；21_水平拉筋；22_竖向拉杆；23_竖向拉筋；24_连接螺栓；25_连接板；26_连接角铁；27_连接套筒；28_赘板；29_连接芯杆；30_孔洞。
具体实施例
[0050]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例。
[0051 ] 如图1至图4所示实施例，所述装配式车库，由装配式的主体结构1、提升电梯2和智能控制系统3组成，所述装配式的主体结构I由预制混凝土梁4、预制混凝土柱5通过连接件6组合拼装而成，所述的主体结构I中至少设置有一个供提升电梯2使用的电梯竖井7，所述提升电梯2的轿厢8上设置有可移动的汽车托盘10和移动汽车的牵引装置11，汽车托盘10上设有轮胎固定装置9，所述轮胎固定装置9和可移动的汽车托盘10和牵引装置11在智能控制系统3的指挥下运行。该车库可为地上车库或/和地下车库，当车辆入库时，智能系统会选取空闲车位，并调度牵引装置11移动至放置于该空闲车位上的汽车托盘10的底部，将汽车托盘10抬离地面并托运至电梯竖井7内的提升电梯2的轿厢8底板上并放置，汽车驶入所述汽车托盘10上并驻车，智能系统控制轮胎固定装置9将车辆的车胎固定。由提升电梯2升降至上述空闲车位所在楼层，由所述牵引装置11将汽车托盘10及汽车托盘10上的车辆一起抬离地面，牵引装置11按轨道运行至空闲车位并放下汽车托盘10，并沿轨道撤离至轿厢8底板，等待下次系统调取。汽车出库时，车主只需在电脑终端录入车牌号，系统调取牵引装置11至车辆所停车位放置的汽车托盘10底部，将汽车托盘10抬离地面并运送至电梯井内停于该楼层的提升电梯2的轿厢8底板上，并将汽车托盘10放置于轿厢8底板上。如图4所示，为了便于牵引装置11进入汽车托盘10底部，在汽车托盘10的底部中心位置设有十字形贯穿凹槽，其凹槽深度能容纳牵引装置11自由进出。在提升电梯2运行至出库口后，智能控制系统3控制轮胎固定装置9松开车辆轮胎，车辆便可驶离出库。整个停车过程全自动化，无需占用大量空间资源供车辆行驶入库使用，大大的节约了使用空间。其次，其自动化控制能快速、准确的将车辆移至指定车位，避免因个人驾驶技术原因导致停车时与相邻车辆之间发生剐蹭，避免不必要的