纠纷。
[0052]如图5和图6所示实施例，预制混凝土板12两长边分别设置有企口和企口相匹配的凹槽。组装楼板时将两块预制混凝土板12相对应的两边卡扣、锁紧，这样的设计可以不添加其余加固装置能将预制混凝土板12连接，所述企口也可设计为缺口或榫口，具体设计方式可以根据实际施工要求。
[0053]如图7所示实施例，预制混凝土梁4的断面形状为矩形，预制混凝土板12直接放置于预制混凝土梁4上，可以单侧放置预制混凝土板12，也可两侧放置预制混凝土板12。
[0054]如图8所示实施例，预制混凝土梁4的断面形状为L形，预制混凝土板12直接放置于预制混凝土梁4的凹陷处，只可供单侧放置预制混凝土板12。
[0055]如图9所示实施例，预制混凝土梁4的断面形状为凸字形，预制混凝土板12直接放置于预制混凝土梁4的两边的凹陷处，可两侧放置预制混凝土板12。
[0056]如图10所示实施例，预制混凝土梁4和预制混凝土板12上分别设置有固定件13使用的预埋件14和预留孔15，预制混凝土梁4设有预留孔15，预埋件14预埋于预制混凝土板12内，安装时将预埋件14的同预留孔15对齐，然后将固定件13插入预留孔15中，完成固定。
[0057]如图11所示实施例，预制混凝土梁4与预制混凝土板12的支撑面上或预制混凝土板12与预制混凝土板12之间的搭接面上设置有柔性垫层16，其柔性垫层16能有效吸收预制混凝土梁4与预制混凝土板12之间以及预制混凝土板12之间因相
[0058]互位移而产生的效能，可以避免发生摩擦或碰撞，导致构件损坏，并且其垫层还能有效的隔断冷热桥的连接，起到保温降噪的作用。
[0059]如图12、图13和图14所示实施例，预制混凝土梁4、预制混凝土柱5在与连接件6相连接的端部分别设置有带锚固筋17的包角18或包头19。如图13所示，在预制混凝土梁4或预制混凝土柱5时，将包角18或包头19 一并预制于预制混凝土梁4或预制混凝土柱5的两端，如图14所示，包角18只包裹预制混凝土梁4或预制混凝土柱5的四角，包角18内部预设有带锚固筋17，增强包角18与预制混凝土梁4或预制混凝土柱5的牢固性。如图15所示，包头19包裹预制混凝土梁4或预制混凝土柱5的整个端部，包头19内部预设有带锚固筋17，增强包头19与预制混凝土梁4或预制混凝土柱5的牢固性。上述设计是为了使预制混凝土梁4或预制混凝土柱5与连接件6连接时能具有更好的连接效果，若连接件6为钢结构，与一般的混凝土连接，其粘合性较差，当使用上述包角18或包头19后在组装时就能够通过焊接，螺栓紧固等方式进行连接，使其连接更加牢固。
[0060]如图15和16所示实施例，预制混凝土梁4端头在同一个水平平面的连接件6四个为一组构成矩型，在其对角线上设置有水平拉杆20或水平拉筋21。所述水平拉杆20或水平拉筋21主要是为提高钢筋骨架的整体性，通过水平拉杆20或水平拉筋21将同一个水平平面的多个单个预制混凝土梁4拉结成一个整体，使其共同受力，从而提高其整体的抗拉能力。
[0061]如图17和18所示实施例，预制混凝土柱5端头在同一个竖向平面的连接件6四个为一组构成矩型，在其对角线上设置有竖向拉杆22或竖向拉筋23。所述竖向拉杆22或竖向拉筋23主要是为提高钢筋骨架的整体性，通过竖向拉杆22或竖向拉筋23将同一个竖向平面的多个单个预制混凝土柱5拉结成一个整体，使其共同受力，从而提高其整体的抗拉能力。
[0062]如图19所示实施例，所述的连接件6同时连接2、3、4、5、或者6个预制混凝土梁4或/和预制混凝土柱，如图20所示，所述连接件6可以设置多个连接头，以用于不同的结构当中，其连接头的个数根据实际施工需要设计。
[0063]如图20所示实施例，连接件6包括连接螺栓24和连接板25，连接板25上设有两个供连接螺栓24穿过的孔，连接件6的端头部和所连接的预制混凝土梁4/预制混凝土柱5的同一侧面设有供连接螺栓24插入的洞。连接螺栓24穿过连接板25嵌入洞中进行紧固，这种设计能起到加强作用，尤其是针对某个侧面的加强作用。比如需要刻意加强哪个侧面的承载力，只需在此侧面安装上述的连接板25即可，避免单个方向受力超过负载而导致预制混凝土梁4/预制混凝土柱5破损，影响车库的整体结构安全。
[0064]如图21所示实施例，连接件6包括连接螺栓24和连接角铁26，连接角铁26上每一边上设有两个供连接螺栓24穿过的孔，连接件6的端头部和所连接的预制混凝土梁4/预制混凝土柱5的同一侧面设有供连接螺栓24插入的洞。连接螺栓24穿过连接角铁26嵌入洞中进行紧固，这种设计能起到加强作用，可以将两个预制混凝土梁4/预制混凝土柱5连接成L型，使两者之间能相互提供支撑力，加强其承载能力，避免单个方向受力超过负载而导致预制混凝土梁4/预制混凝土柱5破损，影响车库的整体结构安全。
[0065]如图22所示实施例，连接件6包括连接螺栓24和连接套筒27，连接套筒27的4个侧面上分别设有两个供连接螺栓24穿过的孔，连接件6的端头部和所连接的预制混凝土梁4/预制混凝土柱5的同一侧面设有供连接螺栓24插入的洞。连接螺栓24穿过连接套筒27嵌入洞中进行紧固，这种设计能起到加强作用，可以将连接件6同预制混凝土梁4/预制混凝土柱5进行紧固连接，使两者之间能形成一个整体相互提供支撑力，加强其承载能力。且连接套筒27类似于四个连接板25共同组合，可以加强连接件6同预制混凝土梁4/预制混凝土柱5共同承载来自多个方向的作用力，避免单个方向受力超过负载而导致预制混凝土梁4/预制混凝土柱5破损，影响车库的整体结构安全。
[0066]如图23所示实施例，连接板25 —侧设置有一块赘板28，赘板28的两面上还设置有连接芯杆29，所述连接芯杆29上预留有孔洞30，连接件6同预制混凝土梁4/预制混凝土柱5相互接触的侧面上设有凹槽。将赘板28的连接芯杆29分别插入连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5上设置的凹槽内，且连接件6、预制混凝土梁4/预制混凝土柱5分别同赘板28的两面相接触。然后在连接芯杆29插入连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5后连接芯杆29上孔洞30的对应于连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5和连接板25上预留有孔洞30。当连接芯杆29插入后，将连接杆分别穿过连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5和连接板25和连接芯杆29上预留的孔洞30并进行锁紧，能够提供更为优秀的支撑性和紧固性。
[0067]如图24所示实施例，连接角铁26的每一边的相背一侧设置有一块赘板28，赘板28的两面上还设置有连接芯杆29，所述连接芯杆29上预留有孔洞30，连接件6同预制混凝土梁4/预制混凝土柱5相互接触的侧面上设有凹槽。将赘板28的连接芯杆29分别插入连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5上设置的凹槽内，且连接件6、预制混凝土梁4/预制混凝土柱5分别同赘板28的两面相接触。然后在连接芯杆29插入连接件6和预制混凝土梁4/预制混凝土柱5后连接芯杆29上孔洞30的对应于连接件6和预制混凝土梁