专利名称：车门开启缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车车门上的组件，具体来说是一种车门开启缓冲装置。
技术背景很多汽车司机和乘客在下车开门时，往往没有观察后面是否有车辆行人的习惯，尤其是在为了赶时间时，由于开门太突然或太快，后面的车辆行人还没有时间来得及反应，便撞向开启的车门，造成事故的发生，从而给双方带来了不小的经济损失，严重者还会造成人员伤亡。
实用新型内容本实用新型为了解决上述问题，提供一种结构简单，能够有效缓冲车门开启的车门开启缓冲装置。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是包括一个驱动装置、一个由所述驱动装置驱动的传动机构，和一个与所述传动机构连接制动机构。
所述驱动装置还可连接有一个电控开关，并安装在所述驱动装置的一侧。
所述传动机构可包括一个连杆，所述连杆中部铰接固定，一端与所述驱动装置相连，另一端与所述制动机构相连。
所述驱动装置可包括电源、控制电路、活舌，所述开关安装在所述电源和控制电路之间，所述控制电路连接并控制所述活舌运动，所述活舌与所述传动机构相连接。
所述传动机构中还可包括一个反力弹簧，所述弹簧的一端固定，另一端推压在所述连杆上，并与所述驱动机构提供的驱动方向一致。
所述制动机构可包括一个车门栓，所述车门栓与所述传动机构相连。
所述电控开关可为行程开关、微动开关、接近开关或霍尔开关。
本实用新型包括一个驱动装置、一个由所述驱动装置驱动的传动机构，和一个与所述传动机构连接制动机构。在车门开启后的一定延时时间内，由驱动装置控制所述传动装置，使所述制动装置卡住车门合叶，使得司机或乘客在突然开启车门时被缓冲，在延时后在释放并开启，使后面的行人或车辆有充分的时间减速或绕行，也给司机或乘客时间观察车后的状况，减少了不必要的事故的发生。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括驱动装置、传动机构和制动机构，所述制动机构包括一个卡装在车门合叶1的一侧扇页上的车门栓7，所述驱动装置固定安装在车门合叶的另一侧扇页上，主要由电池2、控制电路3、活舌6构成，还有一个电控开关4设置在所述控制电路中，并在安装在所述合叶的两扇页之间，所述电控开关为行程开关，所述行程开关的控制触发端与所述合叶1的一侧扇叶相接触，活舌6与所述控制电路相连，并由所述控制电路控制所述活舌6的伸缩。所述传动机构包括一个活动连杆5和一个反力弹簧8，所述活动连杆5的中间设置有一个转动轴9，所述转动轴与所述合叶1的位置相对固定，使所述活动连杆5铰接在所述转动轴9上，所述活舌6的一端顶压在所述活动连杆5的一端，所述反力弹簧8的一端固定在所述合叶1的扇页上，另一端顶压在所述活动连杆5的另一端，且所述反力弹簧8与所述活舌6对所述活动连杆5的施力方向一致，所述活动连杆5的另一端还同时与所述车门栓7相连接。
依据上述结构，本实用新型的工作过程如下当车门关闭时，所述合叶1顶压在所述电控开关4的触发端，所述控制电路3控制所述活舌6伸出，并顶压在所述连杆5的一端，并使所述活动连杆5另一端的车门栓7卡接在所述合叶1的扇页上，当车门打开一个小角度，使所述控制电路得到一个触发信号，并使车门打开5～10厘米左右的间隙，此时，所述活舌6的位置不变，活动连杆5仍旧被所述活舌顶压，车门栓7仍旧卡接在所述合叶1的扇页上，使所述车门无法继续打开，当所述所述控制电路得到触发信号并延时2秒钟后，所述活舌6缩回，不再顶压所述活动连杆5，所述活动连杆5的另一端由于所述反力弹簧8的推力作用转动，进而带动所述车门栓7从所述车门合叶1中移出，不再卡柱所述合叶，使所述合叶能够不受阻力自由打开，也即使车门能够自由打开。
所述延时时间可由使用者或生产商根据实际需要设定，延时范围为1～3秒，使得司机或乘客在突然开启车门时被缓冲，在延时后在释放并开启，使后面的行人或车辆有充分的时间减速或绕行，也给司机或乘客时间观察车后的状况，减少了不必要的事故的发生。此外，所述电控开关4可以为各种能够检测距离的行程开关、微动开关、接近开关或霍尔开关等，并依据检测精度、间隙等情况而定。
以上对本实用新型所提供的车门开启缓冲装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种车门开启缓冲装置，其特征在于包括一个驱动装置、一个由所述驱动装置驱动的传动机构，和一个与所述传动机构连接制动机构。
2.根据权利要求1所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述驱动装置还连接有一个电控开关，并安装在所述驱动装置的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述传动机构包括一个连杆，所述连杆中部铰接固定，一端与所述驱动装置相连，另一端与所述制动机构相连。
4.根据权利要求1所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述驱动装置包括电源、控制电路、活舌，所述开关安装在所述电源和控制电路之间，所述控制电路连接并控制所述活舌运动，所述活舌与所述传动机构相连接。
5.根据权利要求3所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述传动机构中还包括一个反力弹簧，所述弹簧的一端固定，另一端推压在所述连杆上，并与所述驱动机构提供的驱动方向一致。
6.根据权利要求1或2所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述制动机构包括一个车门栓，所述车门栓与所述传动机构相连。
7.根据权利要求2所述的车门开启缓冲装置，其特征在于所述电控开关为行程开关、微动开关、接近开关或霍尔开关。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车车门上的组件，具体来说是一种车门开启缓冲装置。本实用新型包括一个驱动装置、一个由所述驱动装置驱动的传动机构，和一个与所述传动机构连接制动机构。在车门开启后的一定延时时间内，由驱动装置控制所述传动装置，使所述制动装置卡住车门合叶，使得司机或乘客在突然开启车门时被缓冲，在延时后在释放并开启，使后面的行人或车辆有充分的时间减速或绕行，也给司机或乘客时间观察车后的状况，减少了不必要的事故的发生。
文档编号E05F3/00GK2864025SQ20062000028
公开日2007年1月31日 申请日期2006年1月12日 优先权日2006年1月12日
发明者梅梦 申请人:梅梦