专利名称：微型车尾门限位装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种门的限位装置，尤其涉及一种用于限定微型客车尾门的限位装置。
背景技术：
微型客车由于尾门较通常轿车宽大，因此，微型客车的尾门容易摇摆。现有技术 中，微型客车尾门的限位装置一般采用橡胶缓冲块斜楔式的结构。微型客车由于一阶模态 较低并要求有较大的承载能力，采用橡胶缓冲块斜楔式的结构，宽大的尾门往往在行车过 程中易于晃动摇摆，产生异响甚至锁扣断裂。橡胶缓冲块斜楔式的结构的限位装置，尽管结 构简单，成本低，但使用一段时间后，由于橡胶老化及磨损，尾门限位效果不好，左右摆动产 生异响，更有严重的，会使尾门锁舌磨断锁扣，从而导致顾客抱怨。
发明内容
本发明解决的技术问题是构建一种微型车尾门限位装置，克服现有技术中尾门 限位装置磨损快，容易损坏，限位效果差的技术问题。本发明的技术方案是构建一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限 位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭 后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水 平方向的运动。本发明的进一步技术方案是所述弹性限位单元包括固定组件、弹性组件、滑块， 所述固定组件将所述滑块固定在所述弹性组件上，所述滑块的滑动改变所述弹性组件的弹 性大小，所述滑块与所述限位块配合使用。本发明的进一步技术方案是所述滑块截面成直角梯形，使用时，所述滑块截面直 角梯形的斜边与所述限位块接触配合。本发明的进一步技术方案是所述弹性组件为弹簧。本发明的进一步技术方案是所述弹性限位单元还包括弹簧档块，所述弹簧档块 置于所述弹簧上部用于防止弹簧脱落。本发明的进一步技术方案是所述固定组件包括第一固定板和支架，所述支架用 于固定所述弹性组件和所述滑块，所述第一固定板用于固定所述支架。本发明的进一步技术方案是所述弹性限位单元还包括垫片，所述垫片置于所述 滑块下部使所述滑块能平顺滑动。本发明的进一步技术方案是所述限位块包括第二固定板和橡胶块，所述橡胶块 固定在所述第二固定板上。本发明的进一步技术方案是所述橡胶块成楔形。本发明的进一步技术方案是所述橡胶块和所述固定板硫化成一体。本发明的技术效果是构建一种微型车尾门限位装置，采用弹性限位单元固定在
3尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持 张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限 位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行 限位。
图1为本发明尾门限位装置的结构图。图2为本发明弹性限位单元的结构图。图3为本发明限位块的结构图。
具体实施例方式下面结合具体实施例，对本发明技术方案进一步说明。如图1所示，本发明的实施方式是构建一种微型车尾门限位装置，包括限位块1， 还包括弹性限位单元2，所述弹性限位单元2固定在尾门门框4下侧，所述限位块1安装在 尾门3下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元3被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元3 压紧所述限位块1限定尾门水平方向的运动。在微型车尾门限位装置发生作用前，所述限 位块1和所述弹性限位单元2之间留有一定空隙。本发明通过采用弹性限位单元3与限位 块1的配合使用，在尾门关闭后，所述限位块1和所述弹性限位单元2所述弹性限位单元3 的空隙消失，所述弹性限位单元3被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元3压紧所述限位 块1限定尾门水平方向的运动。在微型车的尾门关闭后，能最大限度的抑制车辆尾门晃动 摇摆，对微型车的尾门进行限位。如图2所示，本发明的优选实施方式是所述弹性限位单元2包括固定组件23、弹 性组件22、滑块21，所述固定组件23将所述滑块21固定在所述弹性组件22上，所述滑块 21的滑动改变所述弹性组件22的弹性大小，所述滑块21与所术限位块1配合使用。本实 施方式中，所述弹性组件22为弹簧，滑块21具有一定的滑动行程，在其远离所述弹性组件 22时，所述弹性组件22的弹性变小；当其向所述弹性组件22滑动时，所述弹性组件22的 弹性变大，当所述弹性组件22的弹性变大时，所述弹性组件22对滑块21的作用力也就越 大，由于滑块21与限位块1接触配合，滑块21对限位块1的力就更大，限位效果更好。本 实施方式中，所述固定组件23包括第一固定板231和支架232，所述支架232用于固定所述 弹性组件22和所述滑块21，所述第一固定板231用于固定所述支架232。这样的结构能将 弹性限位单元更稳固地固定在车上。所述滑块21截面成直角梯形，使用时，所述滑块21截 面直角梯形的斜边与所述限位块1接触配合。所述滑块21与所述限位块1接触面设置成 直角梯形的斜边，这样配合的方式，可以使用压力渐增或渐减，对微型车尾门限位装置有一 个缓冲力，提高了微型车尾门限位装置的使用效率。本如图2所示，本发明的优选实施方式是所述弹性限位单元2还包括弹簧档块 24，所述弹簧档块24置于所述弹簧22上部用于防止弹簧22脱落。所述弹性限位单元2还 包括垫片26，所述垫片26置于所述滑块21下部使所述滑块21能平顺滑动。本如图3所示，本发明的优选实施方式是所述限位块1包括第二固定板11和橡 胶块12，所述橡胶块12固定在所述第二固定板11上，所述橡胶12块成楔形。楔形的橡胶块12方便与滑块21配合使用。所述橡胶块12和所述固定板硫化成一体，这样也方便固定 和安装，节约安装成本。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的 保护范围。
权利要求
一种微型车尾门限位装置，包括限位块，其特征在于，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。
2.根据权利要求1所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述弹性限位单元包括 固定组件、弹性组件、滑块，所述固定组件将所述滑块固定在所述弹性组件上，所述滑块的 滑动改变所述弹性组件的弹性大小，所述滑块与所述限位块配合使用。
3.根据权利要求2所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述滑块截面成直角梯 形，使用时，所述滑块截面直角梯形的斜边与所述限位块接触配合。
4.根据权利要求2所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述弹性组件为弹簧。
5.根据权利要求4所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述弹性限位单元还包 括弹簧档块，所述弹簧档块置于所述弹簧上部用于防止弹簧脱落。
6.根据权利要求2所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述固定组件包括第一 固定板和支架，所述支架用于固定所述弹性组件和所述滑块，所述第一固定板用于固定所 述支架。
7.根据权利要求2所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述弹性限位单元还包 括垫片，所述垫片置于所述滑块下部使所述滑块能平顺滑动。
8.根据权利要求1所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述限位块包括第二固 定板和橡胶块，所述橡胶块固定在所述第二固定板上。
9.根据权利要求8所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述橡胶块成楔形。
10.根据权利要求8所述的微型车尾门限位装置，其特征在于，所述橡胶块和所述固定 板硫化成一体。
全文摘要
本发明涉及一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。本发明在尾门关闭后，所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。
文档编号E05C17/54GK101936107SQ200910114359
公开日2011年1月5日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者柏宏, 韦学军 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司