专利名称：一种货车及其底门辅助关闭装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具领域，特别涉及一种用于货车的底门辅助关闭装置。本发明
还涉及一种包括上述底门辅助关闭装置的货车。
背景技术：
随着我国经济建设的快速发展，市场对于运输工具尤其是各种货车的需求日益增大。 为了提高货车的卸货速度，并且降低工作人员的劳动强度，很多货车都在其底壁开设有底门。当需要将车箱的货物卸出时，将底门打开，货物在其自身重力的作用下卸出，而无需工作人员进入车箱内卸货，显著地提高了卸货过程中的工作效率，并且降低了工人的劳动强度。 底门一般可以通过折页安装于货车的车体底部，并能够绕折页的销轴为转动轴在竖直面上转动，在货车的车体底部钢结构上阻焊有底门档，用以限制底门打开时的开度，在底门的适当位置安装有门托。当底门关闭时，利用锁闭装置中的门栓的锁合，以固定底门在关闭时的位置；当底门开启时，将底门锁闭装置中的门栓脱开，即可实现底门在自身重力以及货物重力的共同作用下的开启操作，底门绕折页的销轴向下转动适当的角度，当底门旋转的角度达到预先设定的角度时，底门被设置于车辆底架上的底门挡挡住，以限制底门的继续转动。 由于货车中配套设施等原因的限制，底门在卸货完成后，需要依靠人力将其复位关闭。货车的底门多为钢板组焊件，并为了保证底门具有足够的强度、刚度以及稳定性，并由于货车自身的结构制约，使得底门的重量较大，一般均在200Kg左右，这样，在底门关闭过程中，操作人员的劳动强度较大，而一旦操作失败，在重力作用下下降的底门会对操作人员带来人身伤害，存在较为严重的安全隐患。 因此，如何在货车的底门关闭时，降低操作人员的劳动强度，并提高操作安全性，就成为本领域技术人员亟须解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种底门辅助关闭装置，其在底门关闭的过程中能够降低操作人员的劳动强度，并且提高了操作安全性；本发明的另一目的是提供一种包括上述底门辅助关闭装置的货车。 为解决上述技术问题，本发明提供一种底门辅助关闭装置，包括安装于货车的底
架与底门之间的弹性部件，以便为所述底门提供沿所述底门关闭方向的回复力。 优选地，所述弹性部件包括扭杆和连杆，所述扭杆的一端与所述连杆的第一端铰
接，且其另一端固定于所述底门的适当位置，所述连杆的第二端铰接于所述底架。 优选地，所述扭杆进一步包括第一杆段、第二杆段以及扭转段；所述扭转段大体沿
所述货车的左右方向设置，且其一端连接有第一杆段，另一端连接有与所述底门呈适当角度的第二杆段，所述第一杆段的另一端连接于所述底架，所述第二杆段的另一端固定连接
于所述底门，且所述第一杆段的轴线与所述第二杆段的轴线呈适当的角度。 优选地，所述底架包括座板，所述连杆通过所述座板与所述底架连接。 优选地，还包括安装于所述底门的大体呈钩状的吊板，所述扭杆的扭转段支撑于
所述吊板中。 优选地，所述吊板的数目至少为两个，且分别对所述扭转段的两端形成支撑。 本发明还提供一种货车，包括上述任一项所述的底门辅助关闭装置。 优选地，还包括固定连接于所述底架上的固定装置，以便固定所述底门关闭时的位置。 优选地，所述固定装置包括固定于所述底架适当位置的固定座，以及铰接于所述固定座上的锁钩。 本发明所提供的底门辅助关闭装置，包括安装于货车的底架与底门之间的弹性部件，所述弹性部件对所述底门具有沿所述底门关闭方向的回复力。当底门打开时，底门对弹性部件产生与底门关闭方向相反的压力，则弹性部件对底门的反作用力的方向沿底门的关闭方向，这样，当底门在工作人员的推动下关闭时，由于弹性部件对底门具有沿其关闭方向的回复力，则回复力与工作人员对底门施加的作用力的合力与底门的重力大小相等，弹性部件对底门的回复力抵消了底门的一部分重力，从而，在关闭同一重量的底门时，工作人员施加的作用力能够得到显著较低，降低了底门关闭过程中工作人员的劳动强度，并降低了安全隐患。 在一种优选的实施方式中，上述弹性部件可以包括扭杆和连杆，扭杆的一端与所述连杆的第一端铰接，且其另一端固定于所述底门的适当位置，所述连杆的第二端铰接于所述底架。当底门打开时，扭杆相对于底门的旋转点转动，同时相对于扭杆与底架之间的连接点转动，则扭杆形成沿底门关闭方向的回复力。 一般地，在同等强度下，扭杆的回复力较大，且作用力较为稳定，使用寿命较长。 在另一种优选的实施方式中，上述扭杆可以进一步包括大体沿底门方向设置的扭转段，该扭转段的一端连接有第一杆段，且其另一端连接有与所述底门呈适当角度的第二杆段；第一杆段的另一端连接于连杆，第二杆段的另一端固定连接于底门，且第一杆段的轴线与第二杆段的轴线呈适当的角度。当底门打开时，上述第二杆段随底门一起绕底门的旋转轴向下转动，所述第二杆段因连杆的限制，不能自由运动到与第一杆段相同的角度，使得扭转段靠近第一杆段和第二杆段处转动角度不同，进而使得扭转段形成一定角度的扭转。当底门关闭时，释放扭转段的回复力，对底门形成沿其关闭方向的力，以实现助力的作用。该种形式的扭杆结构简单，加工方便，且助力效果较好。
图1为本发明所提供底门辅助关闭装置一种具体实施方式
中底门打开状态下的结构示意图； 图2为本发明所提供底门辅助关闭装置一种具体实施方式
中底门关闭状态下的结构示意图； 图3为本发明所提供弹性部件一种具体实施方式
的结构示意 图4为图3所示的弹性部件在左视方向的结构示意图； 图5为本发明所提供固定装置一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施例方式
本发明的核心是提供一种底门辅助关闭装置，其在底门关闭的过程中降低了操作人员的劳动强度，并且提高了操作安全性；本发明的另一目的是提供一种包括上述底门辅助关闭装置的货车。 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。 请参考图l和图2，图l为本发明所提供底门辅助关闭装置一种具体实施方式
中底门打开状态下的结构示意图；图2为本发明所提供底门辅助关闭装置一种具体实施方式
中底门关闭状态下的结构示意图。 本发明所提供的底门辅助关闭装置，包括安装于货车的底架1与底门2之间的弹性部件，该弹性部件对所述底门2具有回复力，且回复力的方向沿底门2关闭方向，以在底门关闭过程中，推动底门向底门关闭的方向转动。 显然地，上述底门2 —般为两个，两底门2的一侧分别通过铰接轴与货车的底架1
铰接，并绕各自的铰接轴转动，以实现底门2的打开和关闭，相应地，各底门2与底架1之间
可以分别具有本发明所提供的底门辅助关闭装置。 上述铰接轴可以为底门2与底架1之间安装的折页的销轴。 显然地，上述底门2的数量也不局限于两个，在满足实际工作使用要求的前提下，也可以为l个或者多个。 上述底门2的设置方向可以沿货车行驶的方向纵向设置，当然底门2也可以为其他的设置方式，例如沿垂直上述货车行驶的方向横向设置。 当底门打开时，底门对弹性部件产生与底门关闭方向相反的压力，则弹性部件对底门的反作用力的方向沿底门的关闭方向，这样，当底门在工作人员的推动下关闭时，由于弹性部件对底门具有沿其关闭方向的回复力，则回复力与工作人员对底门施加的作用力的合力与底门的重力大小相等，弹性部件对底门的回复力抵消了底门的一部分重力，从而，在关闭同一重量的底门时，工作人员施加的作用力能够得到显著较低，降低了底门关闭过程
中工作人员的劳动强度，并降低了安全隐患。 在一种具体实施方式
中，上述弹性部件可以包括扭杆3和连杆4，扭杆3的一端与连杆4的第一端铰接，且其另一端固定于底门2的适当位置，连杆4的第二端铰接于底架1 。底门2在开启的过程中，扭杆3在底门2重力的作用下，产生逐渐增大的扭转力，当底门完全开启后，扭杆3的扭转变形程度达到最大，则其扭转力也达到最大值，显然地，该扭转力的方向应与底门2的重力方向相反，也即，该扭转力的方向沿底门2关闭的方向；当底门关闭时，与底门2重力方向相反的扭转力能够平衡一部分重力，则工作人员对底门2施加的向上的推动力与扭杆3的扭转力的合力大于底门2的重力即可，也即扭杆3的扭转力分担了工作人员克服底门重力所做的功，从而起到了助力的作用。扭杆3能够承受较大的扭转变形，同时承载能力较强，使用寿命较长。 上述弹性部件还可以具体为设 于底门2与底架1之间的气动杆，该气动杆的一端固定于底门2上，另一端固定于底架1的适当位置，当底门关闭时，气动杆能够起到助力的作用。 显然地，上述弹性部件也不局限于为扭杆3，其主要作用是，在底门打开时，通过变形的形式储存能量，当底门关闭时，将储存的能量以动力的形式释放，也即对底门产生关闭方向的作用力，从而达到助力的目的。在实际生产中，能起到助力作用的其他零部件也可以作为弹性部件，例如具有足够回复力的弹簧，弹性部件的具体形式不应受到本说明书的限制。 还可以对本发明所提供的底门辅助关闭装置进行进一步的改进。 请参考图3和图4，并请一并参考图l和图2。图3为本发明所提供扭杆一种具体
实施方式的结构示意图；图4为图3所示的扭杆在左视方向的结构示意图。 在另一种具体实施方式
中，上述扭杆3可以进一步包括大体沿所述货车的左右方
向设置的扭转段33，该扭转段33的一端连接有第一杆段31，且其另一端连接有与底门2呈
适当角度的第二杆段32 ;上述第一杆段31的另一端连接于连杆4，第二杆段32的另一端连
接于底门2，并且上述第一杆段31的轴线与第二杆段32的轴线呈适当的角度。 上述货车的左右方向具体为，以货车的行驶方向为前方所确定的左侧和右侧。 上述第一杆段31与扭转段33可以为一体式结构，可以由同一根杆通过弯折而成，
也可以为分体式结构，例如由两根杆呈一定角度地焊接而成。相应地，上述扭转段33与第
二杆段32之间也可以为一体式的结构，也即由同一杆通过弯折而成，当然也可以为分体式
结构，也可以通过焊接等固定连接的方式连接。需要指出的是，上述固定连接的方式要能够
实现牢固并且可靠地连接，要是连接部具有足够的抗扭转的能力。 上述第一杆段31和扭转段33之间可以通过圆弧段平滑地连接，以优化两者连接部的受力状况，从而提高连接部的抗扭转能力和使用寿命。相应地，基于相同的原因，在上述扭转段33和第二杆段32之间也可以通过圆弧段平滑地连接。上述圆弧段的具体尺寸应根据工作中所承受的扭转力的大小确定，其具体尺寸的数值不应受到本说明书的限制。
当底门2打开时，上述以其一端固定于底门2上的第二杆段32的一端，随着底门2绕A点转动(A点示于图1以及图2中，为底门2与底架1之间的连接点)，而由于第一杆段31固定安装于底架1上，则第一杆段31相对于底架1静止不动；同时由于底门2和第二杆段32之间呈适当角度，并且第一杆段31的轴线与第二杆段32的轴线也呈适当的角度，则在底门2的打开过程中，第一杆段31和第二杆段32的轴线的夹角减小，扭转段33具有一定角度的扭转，并形成具有一定大小的扭转力；而扭转段33所具有的扭转力是由底门2打开时的重力施加的，因此，扭转力的方向应与底门2重力方向相反。这样，当底门关闭时，扭转段具有的与底门2重力方向相反的扭转力会推动底门2关闭，从而起到助力的作用，降低工作人员的劳动强度；并且，该种设置形式的扭杆3工作可靠，抗扭转能力腔强，具有较高的使用寿命。 显然地，上述扭杆3的具体形式并不局限于该具体实施方式
所描述的结构，只要通过合理的布置能够实现底门2打开时承受扭转，底门2关闭时通过扭转力帮助推动底门2关闭的功能即可，其具体形式不应受到该具体实施方式
的限制。 在上述具体实施方式
的基础上，本发明所提供的底门辅助关闭装置还可以包括连杆4，该连杆4的一端铰接于底架1的适当位置，另一端与上述第一杆段31铰接，也即第一杆段31通过连杆4与底架1连接。当底门打开时，受力的第一杆段31随连杆4绕连杆4 与底架1的铰接点B向下旋转，由于第一杆段31随连杆4的旋转面与第三连杆33随底门 1的旋转面具有一定的角度，则在第一杆段31和第二杆段32旋转的过程中，扭转段33与 第一杆段31靠近的一端的旋转方向，相异于其与第二杆段32靠近一端的旋转方向，则扭转 段33具有一定程度的扭转，从而产生扭转力。当底门l关闭时，该扭转力为底门l提供沿 底门1关闭方向的推动力。通过连杆4以保证扭杆段2的靠近连杆4的一端绕B点旋转， 从而在底门2打开过程中，提高了扭杆段2的扭转程度，提高了扭杆段2的扭转力，进而进 一步降低了工作人员的劳动强度。 上述连杆4与底架1之间还可以通过座板5连接。座板5安装于底架1的适当位 置，且连杆4的一端通过铰接轴铰接于上述座板5上，从而使得连杆4较为方便地安装于底 架1上，简化了安装过程；并且，当连杆4发生磨损时，便于将其从座板5上拆下，从而提高 了装置的维护成本。 上述座板5可以通过焊接的方式固定连接于底架1上，当然，也可以为其他固定连 接的方式。 上述连杆4与座板5之间可以通过销轴连接，以提高两者之间的连接性能。 上述底门2的适当位置还可以设置有大体呈钩状的吊板6，上述扭杆3的扭转段
33支撑于该吊板6中。这样，将扭转段33固定于吊板6中，以确保连杆4与第一杆段31铰
接的一端绕上述铰接点A旋转，从而进一步提高了装置的工作可靠性。 上述吊板6可以为两个，分别设置于扭转段33的两端，以形成较为可靠的支撑。 上述吊板6可以通过焊接的方式安装于上述底门1上，当然也可以为其他具体的
固定连接方式。 需要指出的是，在本发明所提供的底门辅助关闭装置中，扭杆3与底门2接触点的
位置距离底门2转轴的距离、扭杆3的具体形状尺寸、扭杆3与底门2的夹角以及扭杆3直
径等参数的应根据底门2的重量、底门2的门口开度以及扭杆3材料的剪切弹性模量等因
素来确定，其具体参数的数值以及具体的安装尺寸不应受到本发明具体实施方式
的限制。
基于以上原因，文中适当的角度以及适当位置应理解为，当以上各参数发生变化时，各角度
以及设置位置随之发生变化，而当各参数确定后，各角度以及设置位置为确定数值。 除了上述底门辅助关闭装置，本发明还提供一种包括上述底门辅助关闭装置的货车。 上述货车可以包括固定装置，以便固定上述底门2在关闭时的位置，从而提高底 门2关闭时的可靠性。 上述固定装置可以包括焊接于底架1上的固定座71，以及铰接于固定座71上的 锁钩72，底门2通过其门托21固定于锁钩72中。通过锁钩72能够较为方便地固定底门2 的位置，且结构简单，便于加工制造。 显然地。上述固定座71与底架1之间的连接形式也不局限于焊接，也可以为其他 固定连接方式。 该货车的其他各部分的具体结构请参考现有技术，本文不再赘述。 以上对本发明所提供的一种货车及其底门辅助关闭装置进行了详细介绍。本文中
应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱 离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本 发明权利要求的保护范围内。
权利要求
一种底门辅助关闭装置，其特征在于，包括安装于货车的底架(1)与底门(2)之间的弹性部件，以便为所述底门(2)提供沿其关闭方向的回复力。
2. 根据权利要求l所述的底门辅助关闭装置，其特征在于，所述弹性部件包括扭杆(3) 和连杆(4);所述扭杆(3)的一端与所述连杆(4)的第一端铰接，且其另一端安装于所述底 门(2)的适当位置，所述连杆(4)的第二端铰接于所述底架(1)。
3. 根据权利要求2所述的底门辅助关闭装置，其特征在于，所述扭杆(3)进一步包括第 一杆段(31)、第二杆段(32)以及扭转段(33);所述扭转段(33)大体沿所述货车的左右方 向设置，且其一端连接有第一杆段(31)，另一端连接有与所述底门(2)呈适当角度的第二 杆段(32)，所述第一杆段(31)的另一端连接于所述连杆(4)的第一端，所述第二杆段(32) 的另一端固定连接于所述底门(2)，且所述第一杆段(31)的轴线与所述第二杆段(32)的轴 线呈适当的角度。
4. 根据权利要求2或3任一项所述的底门辅助关闭装置，其特征在于，所述底架(1)包 括座板(5)，所述连杆(4)通过所述座板(5)与所述底架(1)连接。
5. 根据权利要求2或3任一项所述的底门辅助关闭装置，其特征在于，还包括安装于 所述底门(2)的大体呈钩状的吊板(6)，所述扭杆(3)的扭转段(33)支撑于所述吊板(6) 中。
6. 根据权利要求5所述的底门辅助关闭装置，其特征在于，所述吊板(6)至少为两个， 且分别对所述扭转段(33)的两端形成支撑。
7. —种货车，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的底门辅助关闭装置。
8. 根据权利要求7所述的货车，其特征在于，还包括固定连接于所述底架(1)上的固定 装置，以便固定所述底门(2)关闭时的位置。
9. 根据权利要求8所述的货车，其特征在于，所述固定装置包括固定于所述底架(1)适 当位置的固定座(71)，以及铰接于所述固定座(71)上的锁钩(72)。
全文摘要
本发明公开了一种底门辅助关闭装置，包括安装于货车的底架(1)与底门(2)之间的弹性部件，所述弹性部件对所述底门(2)具有沿所述底门(2)关闭方向的回复力。当底门(2)在工作人员的推动下关闭时，由于弹性部件对底门(2)具有沿其关闭方向的回复力，则回复力与工作人员对底门(2)施加的作用力的合力与底门(2)的重力大小相等，弹性部件对底门(2)的回复力抵消了底门(2)的一部分重力，从而，在关闭同一重量的底门(2)时，工作人员施加的作用力能够得到显著较低，降低了底门(2)关闭过程中工作人员的劳动强度，并降低了安全隐患。
文档编号E05F1/00GK101699009SQ20091018099
公开日2010年4月28日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者刘海鹏, 贾志学, 赵健 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司