专利名称：用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备装入车辆的方法
技术领域：
本发明涉及将一种将用于在弹簧支持下、特别是通过扭杆弹簧系统的支持使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备装入车辆的方法，该设备具有用于控制由扭杆弹簧系统提供的转矩的装置。
背景技术：
开头所述类型的设备在车辆结构中用于在克服重力使盖板或门在关闭位置和打开位置之间摆动时减小致动力，必要时用于使盖板或门自保持在一个或多个打开位置中。在WO 2010/025817A1中公开了不同类型的、用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备。例如其中描述了根据图I的实施例，在该实施例中多个扭杆弹簧并行地且回形地设置并且在扭杆弹簧系统中存在预载力的情况下以不能相对转动的方式彼此连接。外部扭 杆弹簧中的一个以不能转动的方式设置在一支承架中，而另一个与长度可变的杠杆的端部以不能相对转动的方式连接。长度可变的杠杆的另一个端部在滑槽控制机构中引导并且还与一联接杆相接合，该连接杆的平移运动可以被转换成盖板铰接部或门铰接部的转动运动。通过在滑槽导引机构中引导的长度可变的杠杆，能与盖板或门的打开角相关地将相应的反作用力矩引入盖板铰接部或门铰接部中，所述反作用力矩反作用于由盖板或门的重力引起的转矩。但是在现有技术中并没有公开描述将这种用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备装入车辆的方法。在这种情况下，对带有被预加载的弹性蓄能器的设备实施可靠的操作已被证实是非常困难的。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种简单、迅速、可靠的方法用以将用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备装入车辆中。上述目的通过权利要求I的特征来实现。本发明提出一种用于在弹簧支持下使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备安装入车辆中的方法，该设备至少具有一弹性蓄能器和一与该弹性蓄能器相联接的、用于控制由弹性蓄能器提供的转矩的滑槽导引机构(Nachfuehrkulisse)，其中，配设给盖板或门的、在车身侧铰接的铰接杆能由滑槽导引机构的联接杆转动地致动，该方法包括以下步骤-将联接杆暂时固定在一确定位置中，该确定位置(会)在盖板或门的装入位置中出现；-将盖板或门保持在位于装入位置上方的中间位置或打开位置中；-将所述设备设置在车辆中；-使盖板或门从打开位置或中间位置下降至装入位置中，并将铰接杆与联接杆连接起来；
-释放联接杆。通过应用上述的、将用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备装入车辆中的方法，可在车辆外部便几乎完全地构造成所述设备。由此便不必困难地在车辆车身的狭窄结构空间中实施安装，因而可以针对在车辆中的安装提供已具有被预加载的、预设定的弹性蓄能器的设备。为此，联接杆被间接或直接地固定在一确定位置中。联接杆的该确定位置对应于该联接杆在与其连接的盖板或门处在装入位置时占据的位置。车辆可以在先前的生产步骤、例如镀锌或涂装步骤中就带有固定的盖板或门，从而可以用与车身其余部分相同的方式来处理该盖板或门。为此，盖板或门被以能够利用在两侧设置的铰接杆在车身侧摆动的方式固定在车辆的车身上。为将所述设备装入车辆中，将盖板或门摆动到打开位置或者摆动到一处于装入位置与打开位置之间的中间位置，并将其保持在那里。接着，将预制成的设备装入并固定到车辆中。通过随后将盖板或门下降至装入位置，各铰接杆与相应的联接杆相接触并能与之相连接。通过取消联接杆的固定，释放所述设备并使弹性蓄能器承担继续支持盖板或门的任务。由弹性蓄能器输出的转矩在滑槽导引机构中被转换成合适的、在铰接杆上提供的反作用力矩，所述反作用力矩反作用于与打开角相关的、盖板或门的重力力矩。通过对滑槽导引机构进行适当设计，可以实现例如盖板或门沿摆动路径在任一位 置中的自保持。所述门尤其适合是可以围绕一水平的、横向于车辆延伸的转动轴线摆动的门，例如剪刀门(Scherentuer)。在一优选实施例中，装入位置对应于盖板或门在关闭位置与打开位置之间的打开角的一半。如果将盖板或门的打开角的一半规定为装入位置，则设备的弹性蓄能器优选构造成，使得在该装入位置中弹性蓄能器在两个可能的摆动方向上均保留相同的力储备。装入位置一般对应于支持盖板或门的力矩需求最大的位置。在一优选实施例中，为固定所述联接杆，可将一固定销插入所述滑槽导引机构中。通过插入到滑槽导引机构中的固定销对联接杆进行的间接或直接的固定使得能够在铰接杆被安置在联接杆上之后通过抽出所述固定销来快速地取消该固定。固定销优选设置成确保能够从车辆内室容易地接触到。在一优选实施例中，所述弹性蓄能器被构造成扭杆弹簧系统，该扭杆弹簧系统包括多个并行地和回形地设置的、以不能相对转动的方式彼此连接的扭杆弹簧。此外，直线形的扭杆弹簧优选利用设置在端侧的连接件形锁合或材料结合地连接到扭杆弹簧系统。连接件优选设置成，在盖板或门的装入位置中、在扭杆弹簧系统被预扭转的情况下、所述连接件基本上水平地在一平面中取向，该平面在两个方向上的转角相同。连接在扭杆弹簧系统上的滑槽导引机构具有一优选借助曲线控制结构中的滑块装置引导的、长度可变的杠杆，该杠杆以不能相对转动的方式与一杠杆扭杆弹簧连接，所述联接杆优选直接在滑块装置上接合到该长度可变的杠杆上。滑块装置优选构造成，在长度可变的杠杆上存在一滑动面，滑块可移动地设置在该滑动面上。滑块支承有导轮，所述导轮在曲线控制结构中引导。此外，滑槽导引机构具有一支承架，该支承架支承杠杆扭杆弹簧和支承部扭杆弹簧。另外，所述支承架还承担用于保护部件的外壳的功能。通过弹性蓄能器与滑槽导引机构的这种设计允许设备制造得特别紧凑，这不但有利于充分利用结构空间，而且简化/方便了在车辆中的安装。在一优选实施例中，在支承部扭杆弹簧上以不能相对转动的方式设有一调节装置，利用该调节装置能控制所述扭杆弹簧系统的预载。通过这一调节装置，可以在将设备装入车辆之后对扭杆弹簧系统的预载进行再校正，从而对例如部件的制造公差或者盖板或门的变化的重力力矩进行补偿。在一优选实施例中，所述固定销使所述长度可变的杠杆相对于所述支承架固定。通过借助固定销将长度可变的杠杆相对干支承架固定，实现了对联接杆的特别简单的间接固定。另外，由被预载的弹性蓄能器输出的转矩沿力路径在极早的点处便被滑槽导引机构拦住，使得设置在后/下游的部件在被预载的设备的储存及运输期间尽量保持不受力。在一优选实施例中，在车辆的顶盖区域中镜像对称地设置两个所述设备，其中，每个铰接杆都接合在所述盖板的边缘区域上。将两个设备镜像对称地设置在顶盖区域中实现了对盖板、例如后盖板的均匀的支持以及不突出/显眼的、充分利用结构空间的安置。
由以下參照附图对优选实施例的说明给出本发明的其他细节、特征及优点。在附图中 图I是带有装入的、用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备的车辆的侧视图；图2是用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备沿滑槽导引机构剖开的剖视图。附图标记表α打开角A关闭位置B打开位置C装入位置D中间位置I扭杆弹簧系统Ia杠杆扭杆弹簧Ib内部扭杆弹簧Ic支承部扭杆弹簧2调节装置3滑槽导引机构4支承架5曲线控制结构6长度可变的杠杆7联接杆8盖板或门9铰接杆10调节杆11车辆12固定角板(Spannwinkel)12a弯出部分13调节螺栓15联接元件
16用于在弹簧支持下进行摆动的设备17滑块装置17a 滑块17b导轮18密封套圏/密封碗19固定销20滑轨
具体实施方式
在图I中示出一装入车辆11中的、用于在弹簧支持下使构造成后盖板的盖板8摆动的设备16。后盖板8通过设置在车辆11两侧的铰接杆9固定在车辆11的车身顶盖区域上。在关闭位置A中，后盖板8封闭车辆11的车身中用于向车辆装载的开ロ，而该开ロ在后盖板8经过打开角α摆到打开位置B后处于可进入的打开状态。配设给铰接杆9的用于使后盖板8摆动的设备16同样设置在车身的顶盖区域中。在图2中详细示出的设备16具有作为弹性蓄能器的扭杆弹簧系统I以及与之相连的滑槽导引机构3，所述滑槽导引机构用于将扭杆弹簧系统I输出的转矩转换成铰接杆9上提供的反作用カ矩，该反作用力矩反作用于由后盖板8引入的重力カ矩。为此，滑槽导引机构3利用一联接杆7接合到铰接杆9上。为了将设备16装入车辆11中，首先将后盖板8安装到位于装入位置C与打开位置B之间的中间位置D中。装入位置C对应于后盖板8的打开角α的一半，和/或对应于反作用カ矩最大的位置。然后，可以将已经被预加载并且锁定在确定位置中的设备16固定在车辆11的顶盖区域中。设备16被锁定成，使得联接杆7在后盖板8的装入位置C中碰到对应的铰接杆9。接着，将联接杆7与铰接杆9互相连接，并释放至少ー个设备16的锁定。根据图2，用于在弹簧支持下使盖板或门摆动的设备16主要由扭杆弹簧系统I以及与之连接的、带有调节装置2的滑槽导引机构3组成。扭杆弹簧系统I包括多个并行地和回形地设置的、通过联接元件15以不能相对转动的方式彼此连接的扭杆弹簧la，Ib和lc。外部扭杆弹簧Ia和Ic比内部扭杆弹簧Ib略长，使得它们能插入滑槽导引机构3的支承架4中。支承架4将外侧扭杆弹簧Ia和Ic支承在相应的支座中，并为滑槽导引机构3的另外的部件形成壳体。长度可变的杠杆6在ー侧以不能相对转动的方式与杠杆扭杆弹簧Ia连接，而在另一侧通过ー滑块装置17在曲线控制结构5中被引导。滑块装置17包括滑块17a以及由该滑块17a可转动地支承的导轮17b，所述滑块17a在长度可变的杠杆6的滑轨20上以能纵向移动的方式支承。导轮17b几乎无间隙地在曲线控制结构5中被引导，使得该导轮跟随曲线控制结构5的轮廓并使滑块17a沿滑轨20移动。滑块17a的可运动性也可以替代地通过ー长孔来实现，或者通过将滑块17a弾性支承在长度可变的杠杆6上或其中来实现。另外，一联接杆7接合在滑块17a上，该联接杆在密封套圈18的密封下由支承架4中伸出。可通过一可插入的固定销19使长度可变的杠杆6相对于支承架4暂时地锁定。调节装置2的调节杆10以其一端部与支承部扭杆弹簧Ic以不能相对转动的方式连接，而其另一端部则以可转动的方式与固定角板12相连接。固定角板12的弯出部分12a在支承架4下侧的下方延伸。此外，该弯出部分12a带有ー调节螺栓13，该调节螺栓13相对支承架4支撑成，通过操纵调节 螺栓13能够使调节杆10转动移位，进而改变扭杆弹簧系统I的扭矩。
权利要求
1.一种将用于在弹簧支持下使盖板或门(8)克服重力在关闭位置(A)和打开位置(B)之间摆动的设备(16)安装入车辆(11)中的方法，该设备至少具有一弹性蓄能器(I)和一与该弹性蓄能器相联接的、用于控制由所述弹性蓄能器(I)提供的转矩的滑槽导引机构(3)，其中，配设给所述盖板或门(8)的、在车身侧铰接的铰接杆(9)能由所述滑槽导引机构(3)的联接杆(7)以转动方式致动，所述方法包括以下步骤 -将所述联接杆(7)暂时固定在一确定位置中，该确定位置在所述盖板或门(8)的装入位置(C)中出现； -将所述盖板或门(8)保持在位于所述装入位置(C)上方的中间位置(D)或所述打开位置⑶中； -将所述设备(16)设置在所述车辆(11)中； -使所述盖板或门(8)从所述打开位置(B)或中间位置(D)下降至所述装入位置(C)中，并将所述铰接杆(9)与所述联接杆(7)连接起来； -释放所述联接杆(7)。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述装入位置(C)对应于所述盖板或门(8)在关闭位置㈧与打开位置⑶之间的打开角U)的一半。
3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，为固定所述联接杆(7)，能将一固定销(19)插入所述滑槽导引机构(3)中。
4.根据权利要求I至3之一所述的方法，其特征在于，所述弹性蓄能器(I)被构造成扭杆弹簧系统，该扭杆弹簧系统包括多个并行地和回形地设置的、以不能相对转动的方式彼此连接的扭杆弹簧(la, lb, lc)。
5.根据权利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，所述滑槽导引机构(3)具有一在曲线控制结构(5)中引导的、长度可变的杠杆(6)，该长度可变的杠杆以不能相对转动的方式与一杠杆扭杆弹簧(Ia)相连接，所述联接杆(7)接合到该长度可变的杠杆上。
6.根据权利要求I至5之一所述的方法，其特征在于，所述滑槽导引机构(3)具有支承架(4)，该支承架支承杠杆扭杆弹簧(Ia)和支承部扭杆弹簧(lc)。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述支承部扭杆弹簧(Ic)上以不能相对转动的方式设有一调节装置(2)，利用该调节装置能控制所述扭杆弹簧系统(I)的预载。
8.根据权利要求3至7之一所述的方法，其特征在于，所述固定销(19)使所述长度可变的杠杆(6)相对于所述支承架(4)固定。
9.根据权利要求I至8之一所述的方法，其特征在于，在所述车辆(11)的顶盖区域中镜像对称地设置两个所述设备(16)，其中，每个铰接杆(9)都接合在所述盖板(8)的边缘区域上。
全文摘要
本发明涉及一种将用于在弹簧支持下使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备安装入车辆中的方法，该设备至少具有一弹性蓄能器和一与该弹性蓄能器相联接的、用于控制由弹性蓄能器提供的转矩的滑槽导引机构，其中，配设给盖板或门的、在车身侧铰接的铰接杆能由滑槽导引机构的联接杆以转动方式致动，该方法包括以下步骤-将联接杆暂时固定在一确定位置中，该确定位置在盖板或门的装入位置中出现；-将盖板或门保持在位于装入位置上方的中间位置中或打开位置中；-将设备设置在车辆中；-将盖板或门从打开位置或中间位置下降至装入位置中，并将铰接杆与联接杆连接起来；-释放联接杆。
文档编号E05F1/12GK102839884SQ201110257929
公开日2012年12月26日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者K·巴特施, F·辛赛德尔, M·申德勒, F·宾德, J·塞恩特纳 申请人:奥迪股份公司