专利名称：可作锁销用的作动筒的制作方法
技术领域：
本发明涉及航空液压附件技术领域，尤其涉及一种可应用于外廓尺寸及重量有严格限制、锁销需承受较大载荷的插销锁机构，如飞机起落架、舱门等上、下位插销锁机构。
背景技术：
从功用来分，传统的驱动作动筒可以分为以下两种第一种作动筒只是一个驱动元件，仅为机构或负载提供操纵动力，功能单一。当机构或负载到位后，作动筒则停止工作， 此时作动筒对机构或负载的工作不再有贡献，成为多余的部件。第二种作动筒是两端或一端内置了机械锁，这样的作动筒不仅仅是一个驱动元件，当作动筒上锁后成为刚性组件，可以作为撑杆或拉杆使用。上述两种作动筒的共同特点如图1所示是当这两种作动筒用于驱动插销锁机构的锁销26开锁和上锁时，插销锁机构的最长外廓尺寸应为锁销长度加上作动筒的全伸长长度，因此这样的插销锁机构不但外廓尺寸大、重量重，结构也复杂，这对飞机的减重和提高空间利用率必然产生不利影响，而且还会带来锁销与作动筒之间连接、固定、防松和润滑等一系列问题。
发明内容
为了克服现有的作动筒用于驱动插销锁机构的锁销时占用空间大、重量大、连接部位多等不足，为飞机锁机构的设计节省了空间和重量，本发明旨在提供一种可作锁销用的作动筒，该作动筒的外筒可直接作插销锁机构的锁销用，通过将锁销与作动筒集成在一起，即用作动筒的外筒充当锁销，且当锁销承受较大外载和磨损时不影响作动筒密封性能， 因此该型式的作动筒可用于载荷大且对外廓尺寸及重量有严格限制的插销锁机构。为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是所述可作锁销用的作动筒包括支架，其结构特点是，所述支架上固定有活塞杆，所述活塞杆上套装有导向套，该活塞杆的一端固定有活塞，所述活塞置于一外筒内，该外筒一端封闭，另一端与所述导向套固定连接；所述活塞与外筒的封闭端之间形成无杆腔，所述活塞杆内具有一中心通道，该中心通道与所述无杆腔相连通；所述活塞杆的外壁、外筒内壁、导向套和活塞之间形成有杆腔，所述活塞杆内具有一偏心通道，该偏心通道与所述有杆腔相连通。将液压作动筒和插销锁机构中锁销集成在一起的新型作动筒，作动筒的活塞杆固定不动，而作动筒外筒作为锁销，作伸出和收回动作。为了方便地向有杆腔或无杆腔内输入液压油，所述活塞杆的偏心通道与一直通管接头相连；所述活塞杆的中心通道与一直角管接头相连，所述直通管接头和直角管接头位于作动筒的同一端，有利于管路的布置。所述外筒外壁上设有滑套，所述支架上设有与所述滑套相配合的内孔。为了防止作动筒在上锁过程中活塞与导向套在锁机构上锁时发生碰撞，所述外筒外壁上设有止动台。
作为优选方案，所述活塞通过螺栓固定在活塞杆上。为了保证各部件之间保持密封，防止液压油泄漏，所述活塞杆与导向套之间设有密封圈，所述导向套与外筒之间设有密封圈，所述活塞与外筒之间设有密封圈，所述活塞与活塞杆之间设有密封圈。所述直通管接头与活塞杆之间设有密封圈，所述直角管接头与活塞杆之间设有密封圈。为了防止有杆腔内进入灰尘，所述活塞杆与导向套之间设有防尘圈。藉由上述结构，本发明主要由外筒、支架、端盖、活塞杆、螺母、导向套、活塞、螺栓、 滑套、密封圈、防尘圈等零件组成。其工作原理为如图2所示，将支架8固定，当向直角管接头5供压时，液压油通过活塞杆13及螺栓16的中心通道观油孔进入到作动筒的无杆腔 A，由于活塞杆13固定在支架8上，在压力的作用下外筒12作伸出运动，完成锁机构上锁动作。当向直通管接头1供压时，液压油通过活塞杆13的偏心通道27进入到作动筒的有杆腔B，在压力的作用下外筒12作收回运动，完成锁机构开锁动作。与现有技术相比，本发明的有益效果是本发明为一种可用作锁销的多功能集成化液压作动筒，将锁销与作动筒集成在一起，即用作动筒的外筒充当锁销，当锁销承受较大外载和磨损时不影响作动筒密封性能，油路的进出口均设置在活塞杆的一端，有利于管路的布置；本发明简化了机构、减轻了重量、节省了空间、提高了零部件利用率及系统可靠性， 可用于载荷大且对外廓尺寸及重量有严格限制的插销锁机构。以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。
图1是现有作动筒用于插销锁机构时的结构简图。图2是本发明一种实施例的结构原理简图。图3是本发明伸出状态的外形图。图4是本发明中活塞杆的外形图。图5是本发明中活塞的外形图。图中1-直通管接头，2,3,11,14，18，19-密封圈，4_压紧螺母，5_直角管接头，6-端盖， 7-垫圈，8-支架，9-螺母，10-滑套，12-外筒，13-活塞杆，15-活塞，16-螺栓，17，22-紧定螺钉，20-防尘圈，21-导向套，23-止动台，24-现有机构锁销，25-连接螺栓，26-现有作动筒的活塞杆，27-偏心通道，28-中心通道，四-凸台，30键槽，A-无杆腔，B-有杆腔。
具体实施例方式如图2和3所示，与传统的作动筒相比，本发明为了将锁销与作动筒集成在一起， 将传统作动筒设计在外筒上的进出油口均设计在活塞杆13的一端，外筒12上设置有止动台23，用于外筒12相对锁机构的限位，防止活塞15与导向套21在锁机构上锁时发生碰撞。 活塞杆13内部设置了两个油孔通道，即偏心通道27和中心通道观，其中偏心通道27通向作动筒的有杆腔B，中心通道28通向作动筒的无杆腔A。螺母9与端盖6将活塞杆13固定在支架8上；支架8通过其端面的法兰用螺钉固定在锁机构的壳体(未示出)上；滑套10 固定在外筒外部，用于与支架8的内孔配合，起耐磨及导向作用；导向套21套在活塞杆13上并通过螺纹与外筒12固连；活塞15用螺栓16固定在活塞杆13的一端上，活塞15内孔端面上设置有键槽30，用于与活塞杆13端面的凸台四配合，防止活塞15与活塞杆13之间的转动；密封圈11，19用于作动筒内腔与外部环境之间的密封；密封圈14和18用于作动筒有杆腔B与无杆腔A之间的密封；紧定螺钉17和22用于各螺纹连接的防松，保证可靠性。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求
1.一种可作锁销用的作动筒，包括支架(8)，其特征是，所述支架(8)上固定有活塞杆 (13)，所述活塞杆(1 上套装有导向套(21)，该活塞杆(1 的一端固定有活塞(15)，所述活塞(15)置于一外筒(12)内，该外筒(12) —端封闭，另一端与所述导向套固定连接；所述活塞(1 与外筒(1 的封闭端之间形成无杆腔(A)，所述活塞杆(1 内具有一中心通道( )，该中心通道08)与所述无杆腔(A)相连通；所述活塞杆(13)的外壁、外筒(12)内壁、导向套和活塞(15)之间形成有杆腔 (B)，所述活塞杆(13)内具有一偏心通道(27)，该偏心通道(XT)与所述有杆腔⑶相连通。
2.根据权利要求1所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述活塞杆(13)的偏心通道(XT)与一直通管接头(1)相连；所述活塞杆(1 的中心通道08)与一直角管接头 (5)相连。
3.根据权利要求1所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述活塞(15)通过螺栓 (16)固定在活塞杆(13)上。
4.根据权利要求1所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述外筒(12)外壁上设有滑套(10)，所述支架(8)上设有与所述滑套(10)相配合的内孔。
5.根据权利要求1所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述外筒(12)外壁上设有防止活塞(15)与导向套在锁机构上锁时发生碰撞的止动台03)。
6.根据权利要求1 5之一所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述活塞杆 (13)与导向套之间设有密封圈(19)，所述导向套与外筒(12)之间设有密封圈 (11)，所述活塞(15)与外筒(12)之间设有密封圈(14)，所述活塞(15)与活塞杆(13)之间设有密封圈(18)。
7.根据权利要求2所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述直通管接头(1)与活塞杆(13)之间设有密封圈0)，所述直角管接头(5)与活塞杆(13)之间设有密封圈(3)。
8.根据权利要求1 5之一所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述活塞杆 (13)与导向套(21)之间设有防尘圈(20)。
9.根据权利要求1 5之一所述的可作锁销用的作动筒，其特征在于，所述活塞(15) 内孔壁面上设置有键槽(30)，所述活塞杆(1 的右端面上设有与所述键槽配合的凸台 (29)。
全文摘要
本发明公开了一种可作锁销用的作动筒，为了解决现有的作动筒用于驱动插销锁机构的锁销时占用空间大、重量大、连接部位多等问题，为飞机锁机构的设计节省了空间和重量，所述作动筒主要由外筒、支架、端盖、活塞杆、螺母、导向套、活塞、螺栓、滑套、密封圈、防尘圈等零件组成。本发明利用增加一个支架用来固定作动筒，从而能将功能结构件锁销与驱动元件作动筒集成一体，锁销成为作动筒的一个零件，简化了结构、节省了空间、减轻了重量，且油路的进出口均设置在活塞杆的一端，有利于管路的布置。本发明可应用于航空插销锁机构或其它对产品外廓尺寸和重量有严格限制的插销锁机构。
文档编号E05B63/08GK102434521SQ20111034210
公开日2012年5月2日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者冯广, 孙继勇, 张健全, 张威, 汪赵宏, 王斌, 王鹏, 莫超金, 金军, 黄立新 申请人:中航飞机起落架有限责任公司