专利名称：自行车锁具装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆锁紧装置，特别涉及一种自行车锁具装置。
背景技术：
现有的车辆锁具一般都是安装在车上的，虽然这样安装方便，但是由于车辆和车锁是安装在一起的，当车辆放在室外时，在人烟稀少的时候，则往往很容易被盗贼盗取。而， 自行车作为主要的代步工具曾得到人们的广泛使用，随着经济的发展，人们生活水平的提高和对环境保护意识的加强，自行车不仅仅作为一种代步工具，更朝着集休闲、旅游、健身和环保等方向发展。人们外出办事、游玩时，由于各种因素影响，开汽车会由于交通拥挤，道路不畅，停车麻烦等带来不便，此时自行车就成了较佳的交通工具，但是自行车又容易被盗取。因此，需要设计一种能够有效防盗的锁紧工具，以统一管理自行车的租借使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点与不足，提供一种结构简单、合理，能够有效防盗的自行车锁具装置。为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案自行车锁具装置，包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口 ；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。所述单车锁包括锁壳、感应卡、锁体、锁柱和锁芯，锁体、锁柱、锁芯均分别置于锁壳内，锁壳通过螺栓结构外接于被锁自行车的车锁固定架上；所述锁壳、锁体以及被锁自行车的车锁固定架上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁的锁孔，所述电控锁的锁舌与锁孔对应配合；锁壳上还设有感应卡安装槽，感应卡置于感应卡安装槽中；所述感应卡通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体上还设有相互连通的锁柱孔、锁芯孔和用于外接锁车缆绳的缆绳孔，锁柱孔、锁芯孔、缆绳孔分别设置在锁体的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱、锁芯分别插入锁柱孔、锁芯孔中，所述被锁自行车的锁车缆绳的一端固定于被锁自行车上，另一端插入缆绳孔中，且锁柱、锁芯、锁车缆绳由上而下依次接触设
置；所述锁体置于锁壳内部，且锁壳在与锁体的锁芯孔、缆绳孔对应的位置设有孔或设有开□。所述单车锁还包括锁匙，锁匙与锁芯配合连接。所述电控锁包括上盖、防退机构、上锁体、锁舌机构、下锁体和驱动机构，所述下锁体的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽的侧边设有齿轮通槽；驱动机构置于下锁体的凹槽以及齿轮通槽内；锁舌机构置于锁舌安装槽以及齿轮通槽内；所述上锁体设于锁舌机构的上方，并连接在下锁体上；上锁体上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体上还设有行程开关，行程开关、驱动机构均分别通过电缆与锁桩控制电路连接；所述上盖固定于上锁体上方，并将行程开关、防退机构覆盖住。所述锁舌机构包括锁舌、锁舌弹簧、锁舌轴和锁舌齿轮，锁舌上设有锁舌槽，且其端部设有与锁舌槽连通的孔；锁舌在锁舌槽两侧的上端还设有凸起的限位块；锁舌设置在锁舌安装槽内；锁舌轴的一端置于锁舌槽内，另一端穿过所述与锁舌槽连通的孔，并与锁舌齿轮连接；锁舌齿轮置于齿轮通槽内，并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧设置于锁舌槽上方，并与锁舌轴连接。所述防退机构包括推块齿轮、推块弹簧、推块轴、防退推块、压簧、防退挡板和挡板支撑块，所述防退推块的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴一端与推块齿轮连接，另一端依次穿过防退推块的轴孔以及上锁体的轴孔；推块齿轮与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；所述推块弹簧连接在防退推块下方的两侧壁之间，并套接在推块轴的外周；所述压簧的一端通过螺栓固定在上锁体上，其另一端接触防退挡板；所述防退挡板的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块上；所述挡板支撑块连接在上锁体上。所述防退推块的横截面呈倒U形。所述驱动机构包括马达、马达固定块、稳压电子和驱动齿轮，所述马达置于所述下锁体下表面的凹槽内，马达的一端与稳压电子连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮连接；所述驱动齿轮置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接； 马达固定块设置于马达的下方外周，并通过螺栓结构固定在下锁体上。所述被锁自行车的车锁固定架为L形固定架。本实用新型可用于公共自行车租借管理。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果1、本实用新型分别设有单车锁、电控锁，当自行车离开锁桩后，可通过单车锁将自行车锁住；当自行车未被借出或被用户归还时，则可通过电控锁将自行车锁在锁桩上，以防止被盗，具有使用方便、防盗效果好等优点。2、本实用新型的单车锁中设有能唯一识别每辆车的ID号的感应卡，可有效管理自行车的租借，具有管理方便等优点。
图1是本实用新型的总体结构框图。图2是本实用新型锁具装置的立体结构示意图。图3是图2所示锁桩与单车锁连接的立体结构示意图。图4是图3所示结构的纵向剖视图。图5是图4所示电控锁与单车锁连接的立体结构示意图。图6是图4所示单车锁的爆炸结构图。图7是图4所示单车锁的立体结构图。[0024]图8是图6所示单车锁锁车时的原理结构图。图9是图4所示电控锁的爆炸结构图。图10是图4所示电控锁的立体结构图。图11是图9所示锁舌的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例图1 图11示出了本实施例的具体结构示意图，如图1和图2所示，本自行车锁具装置，包括单车锁47、锁桩46以及置于锁桩46内部的锁桩控制电路、电控锁51，所述单车锁47固定于被锁自行车48的车锁固定架9上，所述锁桩46的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体49，如图3所示；凸起罩体49的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体49在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口 52 ；如图4所示，电控锁 51通过锁桩46内部的固定架50固定在锁车孔处；单车锁47沿锁车口 52伸入凸起罩体49 的腔体内，且单车锁47的锁孔44面向锁车孔，并与电控锁51的锁舌35对应设置；所述单车锁47与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁51连接。如图6所示，所述单车锁47包括锁壳1、感应卡2、锁体5、锁柱6和锁芯4，锁体5、 锁柱6、锁芯4均分别置于锁壳1内，锁壳1通过螺栓10外接于被锁自行车48的车锁固定架9上；所述锁壳1、锁体5以及被锁自行车48的车锁固定架9上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁47的锁孔44，所述电控锁51的锁舌35与锁孔44对应配合，如图5 所示；锁壳1上还设有感应卡安装槽，感应卡2置于感应卡安装槽中；所述感应卡2通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体5上还设有相互连通的锁柱孔55、锁芯孔M和用于外接锁车缆绳3的缆绳孔53，锁柱孔55、锁芯孔M、缆绳孔53分别设置在锁体5的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱6、锁芯4分别插入锁柱孔55、锁芯孔M中，所述被锁自行车48的锁车缆绳3的一端固定于被锁自行车48上，另一端插入缆绳孔53中，且锁柱6、 锁芯4、锁车缆绳3由上而下依次接触设置；所述锁体5置于锁壳1内部，且锁壳1在与锁体5的锁芯孔M、缆绳孔53对应的位置设有孔或设有开口。在锁柱6的外周还依次套接有弹簧7、锁柱塞8，锁车缆绳3穿过缆线孔的另一端的末端还套接有胶塞11。如图7所示，所述单车锁47还包括锁匙12，锁匙12与锁芯4配合连接。如图8所示，锁柱6、锁芯4、锁车缆绳3由上而下依次接触设置。当采用锁匙12 手动锁车时，开锁时锁匙12顺时针撬到右边的锁柱6，锁车缆绳3抽出即可；锁车时将插入缆线后，左边的锁柱6推动锁芯4使右边锁柱往下扣，以扣住缆线。通过上下抬动来扣缆线和拔出缆线。如图9所示，所述电控锁51包括上盖24、防退机构、上锁体30、锁舌机构、下锁体 36和驱动机构，所述下锁体36的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽56，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽56的侧边设有齿轮通槽57 ；驱动机构置于下锁体36的凹槽以及齿轮通槽57内；锁舌机构置于锁舌安装槽56以及齿轮通槽57内；所述上锁体30设于锁舌机构的上方，并通过螺栓19连接在下锁体36上；上锁体30上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体30上还设有行程开关20，如图10所示，行程开关20通过电缆39与锁桩控制电路连接，驱动机构通过电缆40与锁桩控制电路连接；所述上盖M通过螺栓23 固定于上锁体30上方，并将行程开关20、防退机构覆盖住。在下锁体36的外壁侧边还设有安装架16，安装架16通过螺栓结构安装在锁桩46 内部。所述锁舌机构包括锁舌35、锁舌弹簧18、锁舌轴17和锁舌齿轮34，如图11所示， 锁舌35上设有锁舌槽41，且其端部设有与锁舌槽41连通的孔(锁舌轴17与孔是螺纹连接)；锁舌35在锁舌槽41两侧的上端还设有凸起的限位块42，限位块42滑动地置于锁舌滑动通槽中；锁舌35设置在锁舌安装槽内；锁舌轴17的一端置于锁舌槽41内，另一端穿过所述与锁舌槽41连通的孔43，并与锁舌齿轮34连接；锁舌齿轮34置于齿轮通槽内，并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧18设置于锁舌槽41上方，并与锁舌轴17连接。所述防退机构包括推块齿轮33、推块弹簧四、推块轴31、防退推块观、压簧21、防退挡板沈和挡板支撑块27，所述防退推块28的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体30在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴31 —端与推块齿轮33连接，另一端依次穿过防退推块观的轴孔以及上锁体30的轴孔；推块齿轮33与锁舌机构的锁舌齿轮34啮合连接；所述推块弹簧四连接在防退推块观下方的两侧壁之间，并套接在推块轴31的外周；所述压簧21的一端通过螺栓22固定在上锁体30上，其另一端接触防退挡板沈；所述防退挡板26的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块27上；所述挡板支撑块27通过螺栓25连接在上锁体30上。在推块轴31的端部还套接有卡介32。所述防退推块观的横截面呈倒U形。所述驱动机构包括马达14、马达固定块13、稳压电子15和驱动齿轮37，所述马达 14置于所述下锁体36下表面的凹槽内，马达14的一端与稳压电子15连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮37连接；所述驱动齿轮37置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮34啮合连接；马达固定块13设置于马达14的下方外周，并通过螺栓 38固定在下锁体36上。所述被锁自行车48的车锁固定架9为L形固定架。当需要将自行车锁在锁桩46处时，使用者将自行车的车锁固定架9连通单车锁47 一起，沿锁车口 52伸入凸起罩体49的腔体内，且单车锁47的锁孔44面向锁车孔，锁桩控制电路感应到单车锁47上感应卡2的信号，并发送相关指令给电控锁51，电控锁51将锁舌35伸出插入单车锁47的锁孔44内，这样，通过锁舌35对单车锁47的锁孔44的限位作用，其他人则无法将单车锁47从锁桩46的凸起罩体49内拉出，进而无法拖走自行车，实现自行车的锁紧；同样地，当需要将自行车脱离在锁桩46时，锁桩控制电路发送相关指令给电控锁51，电控锁51将锁舌35缩进锁桩46内部，使得锁舌35脱离单车锁47的锁孔44， 这时，由于锁舌35没有对单车锁47的锁孔44进行限位，使用者则可以直接将将单车锁47 从锁桩46的凸起罩体49内拉出，进而实现自行车的取出。自行车的锁紧及开启信息均反馈回锁桩控制电路，锁桩控制电路通过CAN总线将信息传至网络中的节点机，节点机再将信息通过3G无线网络传管理后台进行控制管理。自行车设计有锁车缆绳3，一端固定在自行车处，另一端可与单车锁47相结合使用，用于替代普通的车锁。在自行车离开锁桩46后，需要在没有锁桩46的地方锁车时即可将锁车缆绳3活动的一端，穿过自行车车轮圈，插入到单车锁47的缆绳孔，听到响应声后将钥匙拨下即可将自行车锁住，开锁时插入钥匙往右旋转45度即可将锁车缆绳3取出。本实用新型的使用及原理锁车推自行车到锁桩46，将单车锁47推入锁桩46的凸起罩体49的腔体内，单车锁47的锁芯44面向锁车孔，并与电控锁51的锁舌35对应设置；锁桩46内部的锁桩控制电路自动感应到单车锁47上感应卡22的ID号，并读入自行车号等信息，锁桩控制电路发出锁车命令，由驱动机构控制锁舌35，以使锁舌35伸出，插入单车锁47的锁芯44内，将自行车锁住。开锁锁桩控制电路接受到开锁命令，由驱动机构控制锁舌35，以使锁舌35缩回， 自行车电控锁51脱离单车锁47，以使自行车与锁桩46脱离，进而可使使用者推走自行车。本装置具有唯一性(每辆自行车都有一个唯一的物理ID号)和非接触感应式(单车锁47插入后自动感应锁车)功能。同时它具有留匙(单车锁47打开时钥匙不能拔下) 和互斥功能(单车锁47锁住时电控锁51不能锁；电控锁51锁住时单车锁47不能锁)，单车锁47是与单车上的锁车缆绳3 —起使用实现开、关功能的，当单车锁47锁上时即锁车缆绳3与单车锁47结合在一起，此时单车锁47因锁车缆绳3的原因无法插入到锁桩46的锁孔44，因此电控锁51此时无法锁自行车；当自行车通过电控锁51锁住时，与锁车缆绳3结合实现锁开、关功能的锁车缆绳3的缆绳孔部位已在锁桩46的凸起罩体49内，因此，此时锁车缆绳3无法与单车锁47结合使用实现单车锁47锁车功能。电控锁可用于把自行车锁在锁桩上，它具有唯一性(每辆自行车都有一个唯一的物理ID号)和非接触感应式(锁头插入后自动感应锁车)以及自我保护和防撬功能。本实施例可用于公共自行车租借管理。上述各实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.自行车锁具装置，其特征在于包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口 ；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。
2.根据权利要求1所述的自行车锁具装置，其特征在于所述单车锁包括锁壳、感应卡、锁体、锁柱和锁芯，锁体、锁柱、锁芯均分别置于锁壳内，锁壳通过螺栓结构外接于被锁自行车的车锁固定架上；所述锁壳、锁体以及被锁自行车的车锁固定架上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁的锁孔；所述电控锁的锁舌与单车锁的锁孔对应配合；锁壳上还设有感应卡安装槽，感应卡置于感应卡安装槽中；所述感应卡通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体上还设有相互连通的锁柱孔、锁芯孔和用于外接锁车缆绳的缆绳孔， 锁柱孔、锁芯孔、缆绳孔分别设置在锁体的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱、锁芯分别插入锁柱孔、锁芯孔中，且锁柱、锁芯由上而下依次接触设置；所述锁体置于锁壳内部， 且锁壳在与锁体的锁芯孔、缆绳孔对应的位置设有孔或设有开口。
3.根据权利要求2所述的自行车锁具装置，其特征在于所述单车锁还包括锁匙，锁匙与锁芯配合连接。
4.根据权利要求2所述的自行车锁具装置，其特征在于所述电控锁包括上盖、防退机构、上锁体、锁舌机构、下锁体和驱动机构，所述下锁体的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽的侧边设有齿轮通槽；驱动机构置于下锁体的凹槽以及齿轮通槽内；锁舌机构置于锁舌安装槽以及齿轮通槽内；所述上锁体设于锁舌机构的上方，并连接在下锁体上；上锁体上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体上还设有行程开关，行程开关、驱动机构均分别通过电缆与锁桩控制电路连接；所述上盖固定于上锁体上方，并将行程开关、防退机构覆盖住。
5.根据权利要求4所述的自行车锁具装置，其特征在于所述锁舌机构包括锁舌、锁舌弹簧、锁舌轴和锁舌齿轮，锁舌上设有锁舌槽，且其端部设有与锁舌槽连通的孔；锁舌在锁舌槽两侧的上端还设有凸起的限位块；锁舌设置在锁舌安装槽内；锁舌轴的一端置于锁舌槽内，另一端穿过所述与锁舌槽连通的孔，并与锁舌齿轮连接；锁舌齿轮置于齿轮通槽内， 并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧设置于锁舌槽上方，并与锁舌轴连接。
6.根据权利要求5所述的自行车锁具装置，其特征在于所述防退机构包括推块齿轮、 推块弹簧、推块轴、防退推块、压簧、防退挡板和挡板支撑块，所述防退推块的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴一端与推块齿轮连接，另一端依次穿过防退推块的轴孔以及上锁体的轴孔；推块齿轮与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；所述推块弹簧连接在防退推块下方的两侧壁之间，并套接在推块轴的外周；所述压簧的一端通过螺栓固定在上锁体上，其另一端接触防退挡板；所述防退挡板的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块上；所述挡板支撑块连接在上锁体上。
7.根据权利要求6所述的自行车锁具装置，其特征在于所述防退推块的横截面呈倒U形。
8.根据权利要求4所述的自行车锁具装置，其特征在于所述驱动机构包括马达、马达固定块、稳压电子和驱动齿轮，所述马达置于所述下锁体下表面的凹槽内，马达的一端与稳压电子连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮连接；所述驱动齿轮置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；马达固定块设置于马达的下方外周，并通过螺栓结构固定在下锁体上。
9.根据权利要求1所述的自行车锁具装置，其特征在于所述被锁自行车的车锁固定架为L形固定架。
专利摘要本实用新型提供了自行车锁具装置，包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。本实用新型具有使用方便、防盗效果好等优点。
文档编号E05B49/00GK201981813SQ20112009062
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者吴嶷, 王承翔, 赵远东, 陆景彬 申请人:广州中运计算机软件有限公司