专利名称：一种用于汽车电动滑门防夹压条的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种用于汽车电动滑门防夹压条。
背景技术：
随着汽车业的发展，乘客及车主对汽车自动化的要求也越来越高。为了满足这种需求，目前国内外很多中高档轿车、商务车上都开始安装电动天窗、电动中滑门或电动后尾门，这些自动门窗类电动装置极大地方便了乘客启闭门窗，为乘客提供一个更加舒适的乘车环境。但同时也带来了潜在危险，即这些电动装置在开关的过程中很容易一起撞伤或夹伤乘客的身体，特别是对自我防护能力较差的儿童而言，这个缺陷就更加明显。为了消除隐患，人们设计了几种防夹装置，如通过电动装置中得电机电流突然变换来实现防夹，可这种方式防夹反应滞后、灵敏度低，且容易和其他控制系统发生冲突而产生误动作，或者是在上下坡过程由于门自重和惯性产生夹伤事故。如中国专利公告号为CN201605937U是防夹装置设计的典型代表，该设计在产品功能方面基本可以满足汽车防夹的要求，但是在生产加工方面却面临困难:一是防夹压条本体在生产加工时工艺不稳定，生产工艺每次都需要重新调整；二是防夹压条在加工成型后，所表现出信号不稳定，变化大，而且会随着时间的推迟出现较大的改变，现有防夹感应条结构虽然能起到防夹作用，但整体外观显得不太美观，并且安装不便，防夹感应条也很容易从粘结部位处脱落而起不到应有的作用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种生产工艺稳定，效率高，大大提高了生产水平的用于汽车电动滑门防夹压条。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，该防夹压条包括本体、前端部、未端部以及护套线，所述的前端部和末端部分别设置在本体的前端和末端，护套线连接在前端部上，所述本体内部结构由上而下包括有绝缘层、导电层上层以及导电层下层，在导电层上层和导电层下层内设置有导线，所述的导电层上层和导电层下层周长相等，并且导电层上层和导电层下层接触时为平面接触。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，所述的本体上设置有粘结固定胶带，在护套线上粘贴有标签。在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，所述的导电层上层和导电层下层上下接触面接触时产生一个导电层接触电阻，在本体内设置有固定电阻，所述的导电层接触电阻与固定电阻并联连接。在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，所述的导电层接触电阻的电阻值小于400 Q，固定电阻的电阻值大于5KQ。在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，该防夹压条还包括有用于起阻断作用的绝缘片，该绝缘片包括末端绝缘片、前端绝缘片、末端接线端子以及前端接线端子，所述的固定电阻固定在绝缘片上，在绝缘片上开设有卡槽，固定电阻的引脚与本体上的导线均通过铆接的方式卡设在卡槽内，并且与末端接线端子以及前端接线端子电连接。在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，所述的导线由四个单股构成，每个单股又由两股镀锡铜箔和一股尼龙纤维缠绕而成。在上述的一种用于汽车电动滑门防夹压条中，所述的导电层上层和导电层下层由如下组份及重量配比的原料共混而成:充油SEBS弹性体40%PP 粉18%导电碳黑32%碳黑分散剂-多元醇酯复配类聚合物4%防粘联剂-超高分子量的硅氧烷类聚合物4%抗氧剂rganox 1010 1%PE 蜡1%。与现有技术相比，本发明的优点在于:1、导电层接触面采用平面设计，利于防夹压条示值稳定，保证产生的信号更加精确，弧线过渡，便于释放应加工而聚集的剪切力，等周长设计便于工艺快速调整，
2、整个整体结构设计和工艺加工方法可操作性强，便于实施；3、绝缘片设计避免了在注塑过程中料流对接头冲击的风险，同时也满足了防夹压条对尺寸大小的要求；4、导线中添加了尼龙纤维，使得导线具有了强度高、韧性好等优点。
图1是本用于汽车电动滑门防夹压条的整体结构示意图；图2是本用于汽车电动滑门防夹压条的断面结构图；图3是本用于汽车电动滑门防夹压条工作电路图；图4是本用于汽车电动滑门防夹压条的绝缘片装配图；图5是本用于汽车电动滑门防夹压条的绝缘片装配图；图6是本用于汽车电动滑门防夹压条的导线结构示意图； 图中，本体I ;如端部2 ;未端部3 ;护套线4 ;粘结固定I父带5 ;标签6 ;绝缘层7 ;导电层上层8 ;导电层下层9 ;导线10 ;固定电阻11 ;导电层接触电阻12 ;末端绝缘片13 ;前端绝缘片14 ;末端接线端子15 ;前端接线端子16 ;卡槽17 ;镀锡铜箔18 ;尼龙纤维19。
具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1和图2所示，本用于汽车电动滑门防夹压条，该防夹压条包括本体1、前端部2、未端部3以及护套线4，前端部2和末端部分别设置在本体I的前端和末端，护套线4连接在前端部2上，本体I上设置有粘结固定胶带5，在护套线4上粘贴有标签6 ;这里护套线4可以采用线材通常挤出工艺加工，本体I可以通过挤出工艺加工，通过注塑的方式加工防夹压条前端部2，将护套线4和本体I连接在了一起，防夹压条末端部也是通过注塑的方式和本体I结合在了一起。粘结固定胶带5是采用双面胶带的方式粘结在本体I之上，作为产品可追溯性的标签6是粘结在了护套线4之上的。本体I内部结构由上而下包括有绝缘层7、导电层上层8以及导电层下层9，在导电层上层8和导电层下层9内设置有导线10，导电层上层8和导电层下层9周长相等，并且导电层上层8和导电层下层9接触时为平面接触，导电层上层8和导电层下层9上下接触面接触时产生一个导电层接触电阻12，在本体I内设置有固定电阻11，导电层接触电阻12与固定电阻11并联连接，这里上下导电层接触时，属于平面接触方式，当压力确定的情况下，断面接触面积确定，导电层接触电阻12确定，产生的信号更加精确；防夹压条在挤出加工时，断面由于没有直角过渡，更加有利于剪切应力的释放；防夹压条导电层上层8和导电层下层9周长相等，在进行工艺调整时，更加的容易；当防夹压条受到挤压时，导电层上层8和导电层下层9上下接触面接触，产生一个导电层接触电阻12，导电层接触电阻12 —般很小(〈400 Q )，固定电阻11 一般都很大(>5KQ )，如图3所示，这时整个电路就会发生改变，这一变化迅速被电动门控制机构ECU探测到，控制电机电源被立刻切断，电动门也因此停止了动作，防夹压条也就起到了防夹作用。如图4和图5所示，因为防夹压条属于微小型感应器的一种，整体尺寸偏小，在工艺加工中存在诸多困难，尤其是绝缘片，当绝缘片装配不好的时候，防夹条整体功能就会失效。该防夹压条还包括有用于起阻断作用的绝缘片，该绝缘片包括末端绝缘片13、前端绝缘片14、末端接线端子15以及前端接线端子16，固定电阻11固定在绝缘片上，在绝缘片上开设有卡槽17，固定电阻11的引脚与本体I上的导线10均通过铆接的方式卡设在卡槽17内，并且与末端接线端子15以及前端接线端子16电连接，这种设计避免了在注塑过程中料流对接头冲击的风险，同时也满足了防夹压条对尺寸大小的要求。如图6所示 ，由于防夹压条在使用过程中容易受到冲击，导线10要求即有柔韧性又有一定的强度，普通的金属导线根本无法满足要求，基于此我们开发出了特殊的导线结构，该导线10由四个单股构成，每个单股又由两股镀锡铜箔18和一股尼龙纤维19缠绕而成，由于添加了尼龙纤维19，导线10就具有了强度高、韧性好等优点。另外在生产导电层时，导电层上层8和导电层下层9由如下组份及重量配比的原料共混而成:充油SEBS弹性体40%PP 粉18%导电碳黑32%碳黑分散剂-多元醇酯复配类聚合物4%防粘联剂-超高分子量的硅氧烷类聚合物4%抗氧剂rganox 10101%PE 蜡1%。然后按以下步骤进行生产制作:1、按重量配比计算出各组份所需重量，按计算所得称取各组份原料；2、将各组份物质放入混合机内搅拌混匀；3、将混匀的原料放入同向双螺杆挤出机完成挤出，挤出机螺杆直径根据产量大小选择，螺杆长径比为36 — 46,螺杆转速为200U/min — 350U/min，挤出温度控制在160°C至200°C ;4、使挤出料经过冷却水槽进行冷却，切断即得制作出导电层上层8`以及导电层下层9。
权利要求
1.一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，该防夹压条包括本体(I)、前端部(2)、未端部(3)以及护套线(4)，所述的前端部(2)和末端部分别设置在本体(I)的前端和末端，护套线(4)连接在前端部(2)上，所述本体(I)内部结构由上而下包括有绝缘层(7)、导电层上层(8)以及导电层下层(9)，在导电层上层(8)和导电层下层(9)内设置有导线(10)，所述的导电层上层⑶和导电层下层(9)周长相等，并且导电层上层⑶和导电层下层(9)接触时为平面接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，所述的本体(I)上设置有粘结固定胶带(5)，在护套线(4)上粘贴有标签(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，所述的导电层上层(8)和导电层下层(9)上下接触面接触时产生一个导电层接触电阻(12)，在本体(I)内设置有固定电阻(11)，所述的导电层接触电阻(12)与固定电阻(11)并联连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，所述的导电层接触电阻(12)的电 阻值小于400 Q，固定电阻(11)的电阻值大于5KQ。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，该防夹压条还包括有用于起阻断作用的绝缘片，该绝缘片包括末端绝缘片(13)、前端绝缘片(14)、末端接线端子(15)以及前端接线端子(16)，所述的固定电阻(11)固定在绝缘片上，在绝缘片上开设有卡槽(17)，固定电阻(11)的引脚与本体(I)上的导线(10)均通过铆接的方式卡设在卡槽(17)内，并且与末端接线端子(15)以及前端接线端子(16)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，所述的导线(10)由四个单股构成，每个单股又由两股镀锡铜箔(18)和一股尼龙纤维(19)缠绕而成。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车电动滑门防夹压条，其特征在于，所述的导电层上层(8)和导电层下层(9)由如下组份及重量配比的原料共混而成: 充油SEBS弹性体40% PP 粉18% 导电碳黑32% 碳黑分散剂-多元醇酯复配类聚合物4 % 防粘联剂-超高分子量的硅氧烷类聚合物4% 抗氧剂 rganox 10101% PE 腊1%。
全文摘要
本发明属于汽车配件技术领域，提供了一种用于汽车电动滑门防夹压条，该防夹压条包括本体、前端部、未端部以及护套线，前端部和末端部分别设置在本体的前端和末端，护套线连接在前端部上，本体内部结构由上而下包括有绝缘层、导电层上层以及导电层下层，在导电层上层和导电层下层内设置有导线，导电层上层和导电层下层周长相等，并且导电层上层和导电层下层接触时为平面接触。本发明的优点在于导电层接触面采用平面设计，利于防夹压条示值稳定，保证产生的信号更加精确，弧线过渡，便于释放应加工而聚集的剪切力，等周长设计便于工艺快速调整，整个整体结构设计和工艺加工方法可操作性强，便于实施。
文档编号E05F15/20GK103225465SQ20121054360
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者窦建同, 沈宝良 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司