专利名称：基于bcm模块控制的电动车窗系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车窗控制系统，特别是涉及一种基于BCM模块控制的电动车窗系统。
背景技术：
目前，国内商用车的电动车窗控制方式一般米用车窗开关直接驱动车窗电动机进行控制，由电动车窗开关控制车窗电机继电器的线圈工作，从而控制车窗电机工作，这种控制方式要求操作者必须一直按下电动车窗开关使车窗电机工作，另外无法判断车窗电机是否存在堵转或短路，车窗电机堵转将产生较大的堵转电流，长期堵转，将烧毁车窗电机及车窗电机继电器，成车窗电机及车窗电机继电器故障率高。因此本领域技术人员致力于开发一种能够检测电动机堵转并且操作方便的基于BCM (Body Control Module，车身控制器)模块控制的电动车窗系统。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够检测电动机堵转并且操作方便的基于BCM模块控制的电动车窗系统。为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于BCM模块控制的电动车窗系统，包括车窗上升开关和车窗下降开关；所述车窗上升开关的输出端连接BCM模块的第一输入端；所述车窗下降开关连接所述BCM模块的第二输入端；所述BCM模块的第一输出端连接第一继电器的控制端；所述第一继电器的常闭端串联接入车窗电机电路；所述BCM模块的第二输出端连接第二继电器的控制端；所述第二继电器的常闭端串联接入车窗电机电路；所述车窗电机电路包括电机电源和电动机；所述车窗电机电路还串联有采样电阻R ;所述采样电阻R通过电机堵转检测电路连接所述BCM模块的第二输入端；所述电机堵转检测电路从所述采样电阻R检测到信号，并将检测到的信号传送给所述BCM模块。较佳的，所述BCM模块由输入信号处理模块、微处理器、电源管理模块和驱动电路组成；所述车窗上升开关发送信号给所述输入信号处理模块；所述输入信号处理模块将该信号发送给所述微处理器；所述微处理器进行逻辑处理后控制所述驱动电路输出电压信号给所述第一继电器；所述车窗下降开关发送信号给所述输入信号处理模块；所述输入信号处理模块将该信号发送给所述微处理器；所述微处理器进行逻辑处理后控制所述驱动电路输出电压信号给所述第二继电器；所述电源管理模块的输出端连接所述微处理器的电源输入端；所述电机堵转检测电路的输出端连接所述微处理器的输入端。较佳的，所述电动机与所述电机电源串联。本实用新型的有益效果是本实用新型通过BCM模块控制电机的正转和反转，使得操作方便简单，由于增加了电机堵转电路，能够检测出车窗电机的堵转或短路，减小了电动机及继电器的故障率。
图I是本实用新型的电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I所不,一种基于BCM模块控制的电动车窗系统,包括车窗上升开关I和车窗下降开关2 ;所述车窗上升开关I的输出端连接BCM模块3的第一输入端；所述车窗下降开关2连接所述BCM模块3的第二输入端；所述BCM模块3的第一输出端连接第一继电器4的控制端；所述第一继电器4的常闭端串联接入车窗电机电路5 ;所述BCM模块3的第二输出端连接第二继电器6的控制端；所述第二继电器6的常闭端串联接入车窗电机电路5 ;所述车窗电机电路包括电机电源7和电动机8 ;所述车窗电机电路5还串联有采样电阻R ;所 述采样电阻R通过电机堵转检测电路9连接所述BCM模块3的第二输入端；所述电机堵转检测电路9从所述采样电阻R检测到信号，并将检测到的信号传送给所述BCM模块3。所述BCM模块3由输入信号处理模块301、微处理器302、电源管理模块303和驱动电路304组成；所述车窗上升开关I发送信号给所述输入信号处理模块301 ;所述输入信号处理模块301将该信号发送给所述微处理器302 ;所述微处理器302进行逻辑处理后控制所述驱动电路304输出电压信号给所述第一继电器4 ;所述车窗下降开关2发送信号给所述输入信号处理模块301 ;所述输入信号处理模块301将该信号发送给所述微处理器302 ；所述微处理器302进行逻辑处理后控制所述驱动电路304输出电压信号给所述第二继电器6 ;所述电源管理模块303的输出端连接所述微处理器302的电源输入端；所述电机堵转检测电路9的输出端连接所述微处理器302的输入端。所述电动机8与所述电机电源7串联。当然，车窗上升开关I和车窗下降开关2均可根据需要设置多个，同时也设置相应的继电器来控制电机转动，诸如设置4个车窗上升开关I和4个车窗下降开关2，同时设置8个继电器分别控制对应的电机转动。车窗上升开关I及车窗下降开关2均与输入信号处理模块301连接,输入信号处理模块301与微处理器相连,从而将车窗上升开关I、车窗下降开关2发出的信号传输给微处理器302，微处理器302对收到的信号进行逻辑处理，微处理器302控制驱动电路304发出高电平信号使继电器接通或断开车窗电机电路5，从而控制车窗电机正反转动，当车窗上升开关I闭合的时间大于300ms，BCM模块3发出指令控制电动机8转动，电动机8转动的同时带动相应的车窗玻璃上升，断开车窗上升开关I，BCM模块3停止发送指令，电动机8停止转动，车窗玻璃停止上升；当车窗下降开关2闭合的时间大于300ms，BCM模块3发出指令控制电动机8转动，电动机8转动的同时带动相应的车窗玻璃下降，断开车窗下降开关2，BCM模块3停止发送指令，电动机8停止转动，车窗玻璃停止下降；当车窗下降开关2闭合时间小于300ms时，BCM模块3发出指令控制电动机8转动，电动机8转动的同时带动相应的车窗玻璃自动下降，车窗玻璃下降触底后停止，当在下降的过程中车窗上升开关I闭合或车窗下降开关2断开，该车窗玻璃立即停止下降；当电动机堵转或短路时，电机堵转检测电路9从采样电阻R上检测到大电流信号，电机堵转检测电路9将检测到的大电流信号反馈给微处理器302，微处理器302进行逻辑处理后控制驱动电路304停止输出信号，从而停止电动机8工作，这样起到了保护电动机8及继电器的作用，在汽车的点火开关断开后的60s后，BCM模块3收到来自车窗上升开关I或车窗下降开关2的信号后停止发出信号驱动所述驱动电路304。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领 域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种基于BCM模块控制的电动车窗系统,包括车窗上升开关(I)和车窗下降开关(2);其特征在于所述车窗上升开关(I)的输出端连接BCM模块(3)的第一输入端；所述车窗下降开关(2)连接所述BCM模块(3)的第二输入端；所述BCM模块(3)的第一输出端连接第一继电器(4)的控制端；所述第一继电器(4)的常闭端串联接入车窗电机电路(5);所述BCM模块(3)的第二输出端连接第二继电器(6)的控制端；所述第二继电器(6)的常闭端串联接入车窗电机电路(5);所述车窗电机电路包括电机电源(7)和电动机(8);所述车窗电机电路(5 )还串联有采样电阻R ;所述采样电阻R通过电机堵转检测电路(9 )连接所述BCM模块(3)的第二输入端；所述电机堵转检测电路(9)从所述采样电阻R检测到信号，并将检测到的信号传送给所述BCM模块(3)。
2.如权利要求I所述的基于BCM模块控制的电动车窗系统，其特征是所述BCM模块(3)由输入信号处理模块(301)、微处理器(302)、电源管理模块(303)和驱动电路(304)组成；所述车窗上升开关(I)发送信号给所述输入信号处理模块(301);所述输入信号处理模块(301)将该信号发送给所述微处理器(302);所述微处理器(302)进行逻辑处理后控制所述驱动电路(304)输出电压信号给所述第一继电器(4);所述车窗下降开关(2)发送信号给所述输入信号处理模块(301);所述输入信号处理模块(301)将该信号发送给所述微处理器(302);所述微处理器(302)进行逻辑处理后控制所述驱动电路(304)输出电压信号给所述第二继电器(6);所述电源管理模块(303)的输出端连接所述微处理器(302)的电源输入端；所述电机堵转检测电路(9)的输出端连接所述微处理器(302)的输入端。
3.如权利要求I所述的基于BCM模块控制的电动车窗系统，其特征是所述电动机(8)与所述电机电源(7)串联。
专利摘要本实用新型公开了一种基于BCM模块控制的电动车窗系统，涉及一种车窗控制系统，车窗开关的输出端连接BCM模块；所述BCM模块的输出端连接继电器的控制端；继电器的常闭端串联接入车窗电机电路；所述车窗电机电路包括电机电源和电动机；所述车窗电机电路还串联有采样电阻R；所述采样电阻R通过电机堵转检测电路连接所述BCM模块；所述电机堵转检测电路从所述采样电阻R检测到信号，并将检测到的信号传送给所述BCM模块，本实用新型通过BCM模块控制电机的正转和反转，使得操作方便简单，由于增加了电机堵转电路，能够检测出车窗电机的堵转或短路，减小了电动机及继电器的故障率。
文档编号E05F15/16GK202483338SQ20122007965
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者刘阳君, 韩鸣 申请人:重庆长安跨越车辆有限公司