专利名称：一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及ー种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构。
背景技术：
汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构。所提是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上。锁扣(有时也可以称为锁环或者锁销)作为与锁体配合的部分，通常安装在汽车车身上与锁体对应的位置。锁扣通过螺栓安装在锁扣安装板上，为了使锁扣具有较高的连接強度，同吋，为了减小当汽车受到碰撞车门所受到的カ而导致车门的变形量，现有的一般増加一锁扣螺母盒。现有的车门锁扣螺母盒一般包括一块加强板、螺母和连接板，加强板上设有与螺母相匹配的连接孔，螺母穿过连接孔将加强板固定在锁扣安装板上，同时加强板 通过ー呈扁平板状的连接板与位于车轮上方的轮罩外板固连。该结构的锁扣螺母盒通过连接板与车身连接，当车门受到较大的挤压カ时，车门上的锁体可以将挤压カ通过锁扣然后通过锁扣螺母盒上与车身连接的连接板传递至车身，这样就能减小车门的形变量。但是随着汽车技术的发展，我们对汽车的安全性能要求也越来越高，车门结构的安全性能是整车安全性能的基础，所以优化车身结构提高车身安全性能是保证汽车安全性能的前提。车门的形变量与车门挤压所受到的力成正比，上述结构的车门锁扣螺母盒的连接板由于形状为扁平板状，同时，连接板只和轮罩外板连接，当在车门受到严重挤压时，连接板容易发生形变，这样就导致车门上车门锁位置的失效，造成车门锁死，乘员无法逃生。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，该连接结构具有更好的強度，同时，该连接结构可以更好的传递车门锁扣螺母盒受到的挤压力。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其包括设于车轮上方的轮罩外板，在车轮罩外板上设有后柱加强板，所述的轮罩外板和后柱加强板连接处的ー侧设有用于连接上述锁扣螺母盒的固定板，所述的锁扣螺母盒固连在固定板上，其特征在于，所述的固定板包括一扁平板状的本体和由本体翻折的连接板，所述的固定板通过连接板固定在上述的轮罩外板和后柱加强板上，在本体的边沿翻折有连接在上述轮罩外板上的翻边，本体通过上述的翻边固定在轮罩外板上。轮罩外板由于本身的结构和形状，轮罩外板能够承受很强的力而不变形。当车门受到挤压时，由于固定板分别和与轮罩外板与后柱加强板上，作用于车门上的能量通过固定板传递至轮罩外板以及后柱主加强板处，減少对车门锁扣加强板的变形，起到一定的支撑作用，满足一定的強度，减小对乘员的伤害。在上述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构中，其特征在于，所述的本体略为一矩形本体，上述的连接板由本体沿其长边边沿翻折而成。该结构的连接板便于制造和成形，降低固定板的生产成本，同时弯折边还启到加强筋的作用，提高了固定板整体的強度，这样使车门在挤压的时候，作用在车门的能量不易是固定板变形。在上述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构中，其特征在于，所述的连接板为一三角形连接板。该结构的连接板节约连接板的材料，降低了连接板的成本。在上述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构中，其特征在于，所述连接板的ー边缘具有ー搭边，所述的连接板通过搭边固连在上述的后柱加强板上，在连接板的另ー边缘具有翻折而成的翻沿，所述的翻沿焊接固连在上述的车轮罩外板上。连接板通过搭边和翻沿分别固定在后柱加强板上和轮罩外板上，而且翻沿和轮罩外板贴合，这样能使固定板与后柱加强板和轮罩外板紧密连接，这样可以很好的传递来自己车门的能量，增加强度，以防止造成车门严重变形以及车门锁死等情况，提高对成员的保护功能。在上述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构中，其特征在于，所述连接板的中部具有一由内相外凸起的矩形加强面。这样能增加加强板的整体强度。在上述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构中，其特征在于，所述的本体上开设有若干个用于连接上述锁扣螺母盒的连接孔。这样能便于锁扣螺母盒的固定，降低了装配难度，提高生产效率。与现有的车门锁扣螺母盒相比，本实用新型车门锁扣螺母盒的连接结构包括固定板，所述固定板通过本体和由本体翻折形成的连接板，连接板分别固定在后柱加强板和轮罩外板上，同时，本体翻折形成翻边，翻边固定在轮罩外板上。这样当车门受到挤压时，作用于车门上的能量通过固定板传递至轮罩外板以及后柱主加强板处，減少对车门锁扣加强板的变形，起到一定的支撑作用，满足一定的強度，减小对乘员的伤害。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、后柱加强板；2、轮罩外板；3、固定板；31、本体；32、连接板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。请參阅图1，本实用新型一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构包括轮罩外板2、后柱加强板I和固定板3。轮罩外板2设于车轮(图中未示)的上方。后柱加强板I设置在轮罩外板2上。请继续參阅图1，固定板3用于固定锁扣螺母盒(图中未示)，所述固定板3设于轮罩外板2和后柱加强板I连接处的ー侧。固定板3包括本体31和由本体31翻折形成的连接板32。本体31略为一矩形，本体31的一边沿翻折有连接在上述轮罩外板2上的翻边，本体31通过上述的翻边固定在轮罩外板2上。本体31上开设有若干个连接孔，锁扣螺母盒通过连接孔固定在本体31上。连接板32的形状为三角形，连接板32为体沿其长边边沿翻折形成。该结构的连接板32便于制造和成形，降低固定板3的生产成本，同时弯折边还启到加强筋的作用，提高了固定板3整体的強度。连接板32的一边边缘具有一搭边，该搭边固定在后柱加强板I上，连接板32的另ー边缘具有翻折而成的翻沿，翻沿焊接固定在上述的轮罩外板2上。连接板32通过搭边和翻沿分别固定在后柱加强板I上和轮罩外板2上，而且翻沿和轮罩外板2贴合，这样能使固定板3与后柱加强板I和轮罩外板2紧密连接，可以很好的传递来自己车门锁扣螺母盒的能量，以防止造成车门严重变形以及车门锁死等情况。请继续參阅图1，轮罩外板2由于本身的结构和形状，轮罩外板2能够承受很强的力而不变形。当车门受到挤压吋，由于固定板3分别和与轮罩外板2与后柱加强板I上，作用于车门上的能量通过固定板3传递至轮罩外板2以及后柱主加强板处，減少对车门锁扣加强板的变形，起到一定的支撑作用，满足一定的強度，减小对乘员的伤害。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其包括设于车轮上方的轮罩外板(2)，在车轮罩外板(2)上设有后柱加强板(I)，所述的轮罩外板(2)和后柱加强板(I)连接处的ー侧设有用于连接上述锁扣螺母盒的固定板(3)，所述的锁扣螺母盒固连在固定板(3)上，其特征在于，所述的固定板(3)包括一扁平板状的本体(31)和由本体(31)翻折的连接板(32)，所述的固定板(3)通过连接板(32)固定在上述的轮罩外板(2)和后柱加强板(I)上，在本体(31)的边沿翻折有连接在上述轮罩外板(2)上的翻边，本体(31)通过上述的翻边固定在轮罩外板(2)上。
2.根据权利要求I所述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其特征在于，所述的本体(31)略为一矩形本体(31)，上述的连接板(32)由本体(31)沿其长边边沿翻折而成。
3.根据权利要求I所述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其特征在于，所述的连接板(32)为ー三角形连接板(32)。
4.根据权利要求3所述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其特征在于，所述连接板(32)的ー边缘具有ー搭边，所述的连接板(32)通过搭边固连在上述的后柱加强板(I)上，在连接板(32)的另ー边缘具有翻折而成的翻沿，所述的翻沿焊接固连在上述的车轮罩外板⑵上。
5.根据权利要求I或3或4所述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其特征在于，所述连接板(32)的中部具有一由内相外凸起的矩形加强面。
6.根据权利要求2所述的汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，其特征在于，所述的本体(31)上开设有若干个用于连接上述锁扣螺母盒的连接孔。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车门锁扣螺母盒的连接结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了当在车门受到严重挤压时，车门容易变形导致车门上车门锁位置的失效，造成车门锁死，乘员无法逃生的问题。本实用新一种车门锁扣螺母盒的连接结构包括固定板，所述固定板通过本体和由本体翻折形成的连接板，连接板分别固定在后柱加强板和轮罩外板上，同时，本体翻折形成翻边，翻边固定在轮罩外板上。这样当车门受到挤压时，作用于车门上的能量通过固定板传递至轮罩外板以及后柱主加强板处，减少对车门锁扣加强板的变形，起到一定的支撑作用，满足一定的强度，减小对乘员的伤害。
文档编号E05B65/12GK202627714SQ201220252800
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者周丽, 隋军, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司