汽车备胎防盗拆装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种备胎安装锁扣。一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头、锁套和锁芯轴，所述钥匙接头上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片、定位盘片和传动杆，所述锁套上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔和第二异型孔，第一异型孔与第二异型孔之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴上设置有卡爪，所述异形钥匙盘片上设置有定位槽口，所述定位槽口与卡爪相配合，所述异形钥匙盘片的形状与异型孔相配合；当异形钥匙盘片穿过第二异型孔与锁芯轴啮合时，所述定位盘片穿过第一异型孔并被挡在第二异型孔的前端面上。本发明传动稳定，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。
【专利说明】
汽车备胎防盗拆装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种备胎安装锁扣。
【背景技术】
[0002]目前国内用的备胎升降装置，多为链条式或钢管焊接的拖架式结构，特别是货车的货箱没有尾门，备胎拆卸口都外露，而且接口简单，往往被一般的工具插入，即可将备胎盗走；为了解决此问题，一些汽车制造厂商不得不在备胎升降装置的链条上挂锁，这种防盗方式不但使得备胎装配变得复杂，而且成本很高，因此没有被应用在大部分的货车上。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎防盗拆装置，该装置利用异形钥匙盘片啮合锁芯轴传动，通过定位盘片对异形钥匙盘片的轴向位置进行限位，确保传动的稳定性，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。
[0004]本发明是这样实现的:一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头、锁套和锁芯轴，所述钥匙接头上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片、定位盘片和传动杆，所述锁套上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔和第二异型孔，第一异型孔与第二异型孔之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴上设置有卡爪，所述异形钥匙盘片上设置有定位槽口，所述定位槽口与卡爪相配合，所述异形钥匙盘片的形状与异型孔相配合；当异形钥匙盘片穿过第二异型孔与锁芯轴啮合时，所述定位盘片穿过第一异型孔并被挡在第二异型孔的前端面上。
[0005]所述钥匙接头套装在支撑套内，钥匙接头与支撑套之间具有绕轴线转动的自由度，所述锁套固定安装在支撑套上。
[0006]所述卡爪共有两个，两个卡爪中心对称设置在锁芯轴的外壁上。
[0007]所述传动杆为六角形杆。
[0008]所述传动杆上设置有内六角形孔。
[0009]所述异形钥匙盘片由两个扇形片和一个圆形片组合而成，两个所述扇形片中心对称设置在圆形片的外缘。
[0010]所述第一异型孔与第二异型孔之间的错位角度为90°。
[0011]所述异形钥匙盘片与定位盘片的形状相同，两者绕轴线旋转形成90°的错位角。
[0012]本发明汽车备胎防盗拆装置利用异形钥匙盘片啮合锁芯轴传动，通过定位盘片对异形钥匙盘片的轴向位置进行限位，确保传动的稳定性，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，通过支撑套直接与汽车尾梁固定连接，免去了在备胎装置上加防盗挂锁的麻烦，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明汽车备胎防盗拆装置的零件爆炸图；
图2为本发明汽车备胎防盗拆装置的装配示意图；
图3为图2的半剖视图；
图4为钥匙接头的结构示意图；
图5为异形钥匙盘片的截面示意图；
图6为锁套的结构示意图；
图7为支撑套的结构示意图；
图8为锁芯轴的结构示意图。
[0014]图中:1钥匙接头、2锁套、3支撑套、4锁芯轴、11异形钥匙盘片、12定位盘片、13传动杆、14定位槽口、21第一异型孔、22第二异型孔、41卡爪。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例
[0016]如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头1、锁套2和锁芯轴4，所述钥匙接头I上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片11、定位盘片12和传动杆13，所述锁套2上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔21和第二异型孔22，第一异型孔21与第二异型孔22之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴4上设置有卡爪41，所述异形钥匙盘片11上设置有定位槽口 14，所述定位槽口 14与卡爪41相配合，所述异形钥匙盘片11的形状与第一异型孔21和第二异型孔22相配合；当异形钥匙盘片11穿过第二异型孔22与锁芯轴4啮合时，所述定位盘片12穿过第一异型孔21并被挡在第二异型孔22的前端面上。
[0017]在本发明中，为了实现对锁芯轴4的支撑，所述钥匙接头I套装在支撑套3内，钥匙接头I与支撑套3之间具有绕轴线转动的自由度，所述锁套2固定安装在支撑套3上。
[0018]为了保证锁芯轴4转动时受力的稳定性，避免锁芯轴4与钥匙接头I脱扣或卡死，所述卡爪41共有两个，两个卡爪41中心对称设置在锁芯轴4的外壁上。
[0019]在本发明中可以通过多种方式来带动钥匙接头I旋转，比如所述传动杆13为六角形杆，利用六角扳手转动钥匙接头I带动锁芯轴4转动，再例如，所述传动杆13上设置有内六角形孔，通过L形的六角杆转动钥匙接头I带动锁芯轴4转动；无论使用何种转动方式，都不会超出本发明权利要求所要保护的范围。
[0020]在本实施例中，所述异形钥匙盘片11由两个扇形片和一个圆形片组合而成，两个所述扇形片中心对称设置在圆形片的外缘，两个扇形片之间的间隙形成一对定位槽口 14，定位槽口 14卡在卡爪41上，当钥匙接头I转动时，通过卡爪41与定位槽口 14的啮合带动锁芯轴4转动，实现开锁。
[0021]另外，在本发明中，因为锁芯轴4所需要的转动力矩较大，并且需要转动数十圈才能实现开锁的操作，为了能够保证转动的稳定性，所述第一异型孔21与第二异型孔22之间的错位角度为90°，所述异形钥匙盘片11与定位盘片12的形状相同，两者绕轴线旋转形成90°的错位角，这样当异形钥匙盘片11通过第一异型孔21时，再旋转90°通过第二异型孔22，此时定位盘片12恰好能穿过第一异型孔21，异形钥匙盘片11继续前进使定位槽口 14啮合在卡爪41上时，定位盘片12被第二异型孔22阻挡贴合在第二异型孔22的前端面上，实现对异形钥匙盘片11轴向位置的定位。
【权利要求】
1.一种汽车备胎防盗拆装置，其特征是:包括钥匙接头(I)、锁套(2)和锁芯轴(4)，所述钥匙接头(I)上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片(11)、定位盘片(12)和传动杆(13)，所述锁套(2)上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔(21)和第二异型孔(22)，第一异型孔(21)与第二异型孔(22)之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴(4)上设置有卡爪(41)，所述异形钥匙盘片(11)上设置有定位槽口(14)，所述定位槽口(14)与卡爪(41)相配合，所述异形钥匙盘片(11)的形状与异型孔(21)相配合；当异形钥匙盘片(11)穿过第二异型孔(22)与锁芯轴(4)啮合时，所述定位盘片(12)穿过第一异型孔(21)并被挡在第二异型孔(22)的前端面上。
2.如权利要求1所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述钥匙接头(I)套装在支撑套(3)内，钥匙接头(I)与支撑套(3)之间具有绕轴线转动的自由度，所述锁套(2)固定安装在支撑套(3)上。
3.如权利要求1或2所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述卡爪(41)共有两个，两个卡爪(41)中心对称设置在锁芯轴(4)的外壁上。
4.如权利要求3所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述传动杆(13)为六角形杆。
5.如权利要求3所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述传动杆(13)上设置有内六角形孔。
6.如权利要求3所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述异形钥匙盘片(11)由两个扇形片和一个圆形片组合而成，两个所述扇形片中心对称设置在圆形片的外缘。
7.如权利要求3所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述第一异型孔(21)与第二异型孔(22)之间的错位角度为90°。
8.如权利要求3所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述异形钥匙盘片(11)与定位盘片(12)的形状相同，两者绕轴线旋转形成90°的错位角。
【文档编号】E05B83/00GK104176003SQ201410352035
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】李平, 周兴龙, 窦德海, 仇菲菲, 黄灵娟, 郭二蕾 申请人:上海汽车集团股份有限公司