电容储能放电式紧急解锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电容储能放电式紧急解锁机构，包括车载电源、储能电容、紧急按钮、双向保持式电磁铁和锁芯传动组件，所述车载电源与所述储能电容电性连通，所述紧急按钮与所述储能电容电性连通，所述双向保持式电磁铁包括解锁激励接线端、锁止激励接线端、磁铁芯和公共端，所述解锁激励接线端与所述紧急按钮电性连通，所述磁铁芯与所述锁芯传动组件连接，在所述锁芯传动组件上还连接有锁芯；采用电容储能放电式解锁机构更为可靠，结构简单紧凑，性能更稳定，安装方便，易于维护，降低了成本。
【专利说明】电容储能放电式紧急解锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于BUS车门紧急解锁领域，特别涉及一种采用电容储能放电方式的紧急解锁机构。
【背景技术】
[0002]BUS已经成为我们日常生活中极为重要的代步工具，在BUS行驶过程中可能会发现突发事故，如何能在出现突发事故时紧急开门至关重要，紧急开门就要用到紧急解锁机构，因此紧急解锁机构的作用就尤为凸显，目前的紧急解锁机构是通过安全阀机械拉动与锁芯相联动的钢丝，并使锁芯脱销的方式来完成解锁，这种方式能够实现紧急解锁，但同时也存在一定的缺陷，由于锁芯与安全阀之间距离较远且车中的空间极为有限，因此需要预留适合的空间供钢丝布线，且安装维护较为麻烦，增加了工作量与相应的成本。
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高、性能稳定、成本低的新型紧急解锁机构。
实用新型内容
[0004]为解决上述现有技术布线繁琐、安装复杂、稳定性差、成本高等问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型提供一种电容储能放电式紧急解锁机构，包括车载电源、储能电容、紧急按钮、双向保持式电磁铁和锁芯传动组件，所述车载电源与所述储能电容电性连通，所述紧急按钮与所述储能电容电性连通，所述双向保持式电磁铁包括解锁激励接线端、锁止激励接线端、磁铁芯和公共端，所述解锁激励接线端与所述紧急按钮电性连通，所述磁铁芯与所述锁芯传动组件连接，在所述锁芯传动组件上还连接有锁芯。
[0006]作为对本实用新型的改进，在所述车载电源与储能电容之间还设有防漏电二极管。
[0007]本实用新型的有益效果在于:采用电容储能放电式解锁机构更为可靠，结构简单紧凑，性能更稳定，安装方便，易于维护，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0010]请参阅图1，一种电容储能放电式紧急解锁机构，包括车载电源1、储能电容2、紧急按钮3、双向保持式电磁铁4和锁芯传动组件5，所述车载电源I与所述储能电容2电性连通，所述紧急按钮3与所述储能电容2电性连通，所述双向保持式电磁铁包括解锁激励接线端41、锁止激励接线端42、磁铁芯43和公共端，所述解锁激励接线端41与所述紧急按钮3电性连通，所述磁铁芯43与所述锁芯传动组件5连接，在所述锁芯传动组件5上还连接有锁芯51，在非紧急状况下，储能电容2通过车载电源1进行充电储能，当出现事故进入紧急状态时，BUS就失去了电源动力，按下紧急按钮3，储能电容2就会经紧急按钮3向双向保持式电磁铁提供应急电能，从而使双向保持式电磁铁4的磁铁芯43回缩，磁铁芯回缩就会拉动锁芯传动组件5并使锁芯51脱硝，这样就达到了在紧急状况下打开车门的目的，该机构结构简单紧凑，性能稳定可靠，安装和维护都非常方便，使用成本也很低，而传统的紧急解锁机构是通过安全阀机械拉动与锁芯相联动的钢丝，并使锁芯脱销的方式来完成解锁，这种方式能够实现紧急解锁，但同时也存在一定的缺陷，由于锁芯与安全阀之间距离较远且车中的空间极为有限，因此需要预留适合的空间供钢丝布线，且安装维护较为麻烦，增加了工作量与相应的成本，然而通过上述改进机构即可解决上述一系列问题。
[0011]本实用新型中，在所述车载电源1与储能电容2之间还设有防漏电二极管6，通过防漏电二极管6可有效防止储能电容2在充电过程中的漏电问题，充电更有效也更安全。
[0012]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种电容储能放电式紧急解锁机构，其特征在于:包括车载电源(I)、储能电容(2)、紧急按钮(3)、双向保持式电磁铁(4)和锁芯传动组件(5)，所述车载电源(I)与所述储能电容(2)电性连通，所述紧急按钮(3)与所述储能电容(2)电性连通，所述双向保持式电磁铁(4)包括解锁激励接线端(41)、锁止激励接线端(42)、磁铁芯(43)和公共端，所述解锁激励接线端(41)与所述紧急按钮(3)电性连通，所述磁铁芯(43)与所述锁芯传动组件(5)连接，在所述锁芯传动组件(5 )上还连接有锁芯(51)。
2.根据权利要求1所述的电容储能放电式紧急解锁机构，其特征在于:在所述车载电源(I)与储能电容(2)之间还设有防漏电二极管(6)。
【文档编号】E05B81/08GK204112939SQ201420512378
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】张铭, 黄超, 谢炎忠, 王建国 申请人:塞尔福(厦门)工业有限公司