一种仓栅门的锁付结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种仓栅门的锁付结构，包括仓栅门、左车框、右车框，所述左车框、右车框分别设于车底盘的左右两侧；所述仓栅门的右端通过活页连接于右车框的尾端，仓栅门以右车框为支点可转动；所述仓栅门的左侧设有转动块，所述转动块上连接有“L”形手柄，所述“L”形手柄的转动杆连接于转动块，且“L”形手柄相对于转动块可转动；所述“L”形手柄的活动杆上设有限位块；所述左车框的尾端连接有锁勾；当所述“L”形手柄的转动杆连接于锁勾时，所述限位块位于锁勾的下方。本实用新型结构简单，增加锁付的稳定性，给货物安全和行驶安全带来更好的保证。
【专利说明】一种仓栅门的锁付结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆结构【技术领域】，尤其涉及到一种仓栅门的锁付结构。
【背景技术】
[0002]目前，仓栅式半挂车的侧开式的仓栅门竖直向上方向的限位是靠仓栅的自重，这种限位很不稳定，车辆行驶时仓栅门容易向上跳动，造成仓栅门锁紧装置失灵，仓栅门自动打开，给货物安全和行驶安全带来很大隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的仓栅门的锁付结构。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种仓栅门的锁付结构，其特征在于:包括仓栅门1、左车框2、右车框3，所述左车框2、右车框3分别设于车底盘的左右两侧；所述仓栅门I的右端通过活页连接于右车框3的尾端，仓栅门I以右车框3为支点可转动；所述仓栅门I的左侧设有转动块4，所述转动块4上连接有“L”形手柄5，所述“L”形手柄5包括转动杆51和活动杆52，所述活动杆52的顶端与转动杆51的左端相连接；所述“L”形手柄5的转动杆51的右端穿过转动块4连接有螺母8，且“L”形手柄5相对于转动块4可转动，同时“L”形手柄5的转动杆51相对于转动块4可左右移动；所述“L”形手柄5的活动杆52上设有限位块6，所述限位块6位于活动杆52的内侧；所述左车框2的尾端连接有锁勾7 ;当所述“L”形手柄5的转动杆51连接于锁勾7时，所述限位块6位于锁勾7的下方。
[0006]本实用新型的有益效果在于:结构简单，增加锁付的稳定性，给货物安全和行驶安全带来更好的保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1本实用新型结构主视图；
[0008]图2本实用新型结构侧视图。
【具体实施方式】
[0009]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0010]如图1、图2所示，一种仓栅门的锁付结构，包括仓栅门1、左车框2、右车框3，左车框2、右车框3分别设于车底盘的左右两侧；仓栅门I的右端通过活页连接于右车框3的尾端，仓栅门I以右车框3为支点可转动；仓栅门I的左侧设有转动块4，转动块4上连接有“L”形手柄5，“L”形手柄5包括转动杆51和活动杆52，活动杆52的顶端与转动杆51的左端相连接；“L”形手柄5的转动杆51的右端穿过转动块4连接有螺母8，且“L”形手柄5相对于转动块4可转动，同时“L”形手柄5的转动杆51相对于转动块4可左右移动；“L”形手柄5的活动杆52上设有限位块6，限位块6位于活动杆52的内侧；左车框2的尾端连接有锁勾7 ;当“L”形手柄5的转动杆51连接于锁勾7时，限位块6位于锁勾7的下方，当“L”形手柄5的活动杆52向上转动180度，向右移动转动杆51，从而使“L”形手柄5脱离锁勾7，从而使仓栅门I以右车框3为支点转动，打开仓栅门I ;当需要锁付时，“L”形手柄5的活动杆52向左移动，然后活动杆52向下转动180度，转动杆51连接于锁勾7，实现仓栅门I的锁紧。
[0011]本实用新型通过在“L”形手柄5上增加限位块6，当车辆行驶仓栅门I向上跳动时，锁勾7限制限位块6向上跳动，从而限制“L”形手柄5向上跳动，达到锁付装置稳定性的目的。
[0012]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种仓栅门的锁付结构，其特征在于:包括仓栅门(I)、左车框(2)、右车框(3)，所述左车框(2)、右车框(3)分别设于车底盘的左右两侧；所述仓栅门(I)的右端通过活页连接于右车框(3)的尾端，仓栅门(I)以右车框(3)为支点可转动；所述仓栅门(I)的左侧设有转动块(4)，所述转动块(4)上连接有“L”形手柄(5)，所述“L”形手柄(5)包括转动杆(51)和活动杆(52)，所述活动杆(52)的顶端与转动杆(51)的左端相连接；所述“L”形手柄(5)的转动杆(51)的右端穿过转动块(4)连接有螺母(8)，且“L”形手柄(5)相对于转动块(4)可转动，同时“L”形手柄(5)的转动杆(51)相对于转动块(4)可左右移动；所述“L”形手柄(5)的活动杆(52)上设有限位块(6)，所述限位块(6)位于活动杆(52)的内侧；所述左车框(2)的尾端连接有锁勾(7);当所述“L”形手柄(5)的转动杆(51)连接于锁勾(7)时，所述限位块(6 )位于锁勾(7 )的下方。
【文档编号】E05C3/04GK204163511SQ201420512254
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】陈堃 申请人:福建常春专用车制造有限公司