一种防撞型摆闸的制作方法

本实用新型属于门禁装置技术领域，尤其是涉及一种防撞型摆闸。

背景技术：

摆闸广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，通过刷卡等方式打开或关闭摆闸，可是现有的摆闸存在一些不足之处，如现有的摆闸内部驱动由轴轮与槽轮来实现，不耐冲撞，故障率高，不易维护，同时零件数量多，旋转角度不可控，受到冲撞时没有缓冲，直接机械碰撞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种防撞型摆闸，它采用上下摆动的挡板作为水槽的跨越踏板，有效防止侥幸者跨越摆闸；另外，通过电磁铁的强磁吸附作用将挡板支架的上端进行固定，与旋转连接轴构成上下两端的双重固定，具有较强的防撞能力，有效避免非法者暴力闯关

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含电控支撑隔箱、摆闸挡板卡槽、旋转连接轴、正反转限位电机、挡板支架、防撞电磁铁、安装固定板、防跨越水槽；所述的电控支撑隔箱的内侧中间设置有四分之一圆弧结构的摆闸挡板卡槽，摆闸挡板卡槽的底部左侧左侧设置有旋转连接轴，旋转连接轴与电控支撑隔箱内部的正反转限位电机连接，且旋转连接轴与挡板支架的尾部连接；所述的挡板支架活动卡接在摆闸挡板卡槽的内部，所述的摆闸挡板卡槽的左侧上端固定有防撞电磁铁；所述的电控支撑隔箱的底部设置有安装固定板，且电控支撑隔箱的底部中间设置有纵向防跨越水槽。

作为优选，所述的防撞电磁铁与旋转连接轴通过继电器进行通断控制；且防撞电磁铁与继电器的常闭端子连接，旋转连接轴与继电器的常开端子连接

作为优选，所述的防跨越水槽的宽度与挡板支架的长度保持一致。

作为优选，所述的挡板支架的顶端套接有降噪橡胶垫。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种防撞型摆闸；它采用上下摆动的挡板作为水槽的跨越踏板，有效防止侥幸者跨越摆闸；另外，通过电磁铁的强磁吸附作用将挡板支架的上端进行固定，与旋转连接轴构成上下两端的双重固定，具有较强的防撞能力，有效避免非法者暴力闯关。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是本实用新型的挡板支架5结构示意图。

附图标记说明：

电控支撑隔箱1、摆闸挡板卡槽2、旋转连接轴3、正反转限位电机4、挡板支架5、防撞电磁铁6、安装固定板7、防跨越水槽8。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含电控支撑隔箱1、摆闸挡板卡槽2、旋转连接轴3、正反转限位电机4、挡板支架5、防撞电磁铁6、安装固定板7、防跨越水槽8；所述的电控支撑隔箱1的内侧中间设置有四分之一圆弧结构的摆闸挡板卡槽2，摆闸挡板卡槽2的底部左侧左侧设置有旋转连接轴3，旋转连接轴3与电控支撑隔箱1内部的正反转限位电机4连接，且旋转连接轴3与挡板支架5的尾部连接；所述的挡板支架5活动卡接在摆闸挡板卡槽2的内部，所述的摆闸挡板卡槽2的左侧上端固定有防撞电磁铁6；所述的电控支撑隔箱1的底部设置有安装固定板7，且电控支撑隔箱1的底部中间设置有纵向防跨越水槽8。

作为优选，所述的防撞电磁铁6与旋转连接轴3通过继电器进行通断控制；且防撞电磁铁6与继电器的常闭端子连接，旋转连接轴3与继电器的常开端子连接

作为优选，所述的防跨越水槽8的宽度与挡板支架5的长度保持一致。

作为优选，所述的挡板支架5的顶端套接有降噪橡胶垫9。

本具体实施方式的工作流程：当电控支撑隔箱1上端的识别装置检测到通行门禁卡时，通过控制驱动继电器使防撞电磁铁6失电正反转限位电机4得电，并进行整箱旋转，使挡板支架5旋转至水平遮盖住防跨越水槽8；即可进行通行；旋转连接轴3收到延时电路的控制，进行反向旋转将挡板支架5旋转至垂直位置后，防撞电磁铁6得电将挡板支架5固定住；

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本实用新型所述的一种防撞型摆闸；它采用上下摆动的挡板作为水槽的跨越踏板，有效防止侥幸者跨越摆闸；另外，通过电磁铁的强磁吸附作用将挡板支架的上端进行固定，与旋转连接轴构成上下两端的双重固定，具有较强的防撞能力，有效避免非法者暴力闯关。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。