一种新型安全地铁屏蔽门的制作方法

本实用新型涉及地铁安全设备技术领域，尤其涉及一种新型安全地铁屏蔽门。

背景技术：

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

现有的地铁屏蔽门一般采用两个活动门板在固定门板中滑动，从而实现屏蔽门的开合，进而将站台和列车运行区域隔开，从而保证乘客上车的安全，但是在关闭门板的一瞬间，总会有一些乘客会存在侥幸心理，冲向地铁门口，若不及时，则会被屏蔽门卡住，发生不可预估的危险。

为此，我们提出一种新型安全地铁屏蔽门解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型安全地铁屏蔽门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型安全地铁屏蔽门，包括两个相对平行设置的门机梁，所述两个门机梁呈上下对称设置，两个所述门机梁的侧壁之间设有竖直设置的固定门板，且固定门板中滑动连接有移动门板，位于下侧的所述门机梁的侧壁上设有套板，所述门机梁的侧壁中还设有安装腔，所述套板的两侧侧壁上对称设有两个竖直设置的T型滑槽，且T型滑槽与安装腔相连通设置，所述T型滑槽中滑动连接有与其相匹配的T型滑杆，两个T型滑杆相对的一端连接有抬升门板，且抬升门板插设在套板中并与其滑动连接，其中一个所述T型滑杆的一侧贯穿T型滑槽的侧壁设置，所述安装腔中通过驱动装置与T型滑杆的一侧固定连接。

优选地，所述驱动装置包括设置在安装腔中的驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有横向设置的转轴，所述转轴远离驱动电机的一侧设有第一斜齿轮，所述安装腔中设有竖直设置的丝杆，所述丝杆的两端分别与安装腔的侧壁转动连接设置，所述丝杆的一侧侧壁上套设有与第一斜齿轮相匹配的第二斜齿轮，所述丝杆的外侧侧壁套设有与其相匹配的螺母，所述螺母的一侧与其中一个T型滑杆的侧壁固定连接。

优选地，所述驱动电机的外侧侧壁上套设有安装外壳，且安装外壳为中空结构，所述安装外壳中填设有消音棉。

优选地，所述T型滑杆与T型滑槽相接触的侧壁设有球形槽，且球形槽中滚动连接有滚珠。

优选地，两个所述移动门板与抬升门板相接触的一侧设有弧形凹槽，所述抬升门板的上侧侧壁上设有与弧形凹槽相匹配的弧形凸榫。

优选地，所述抬升门板的高度大小为60-80cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁屏蔽门通过在地面的下侧预埋门机梁，门机梁中设置抬升门板，通过驱动电机、转轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、丝杆以及螺母的配合连接，可以控制抬升门板的升降，通过升起抬升门板，有效防止乘客在侥幸心理的驱使下强行闯向地铁门中，进而避免发生意外；

通过在移动门板的侧壁中设置弧形凹槽，并在抬升门板的侧壁上设置与其相匹配的弧形凸榫，增加门板之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型安全地铁屏蔽门的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型安全地铁屏蔽门的移动门板和抬升门板连接关系的结构示意图。

图中：1门机梁、2固定门板、3移动门板、4抬升门板、5套板、6安装腔、7驱动电机、8转轴、9第一斜齿轮、10第二斜齿轮、11丝杆、12螺母、13 T型滑槽、14 T型滑杆、15弧形凹槽、16弧形凸榫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新型安全地铁屏蔽门，包括两个相对平行设置的门机梁1，两个门机梁1呈上下对称设置，两个门机梁1的侧壁之间设有竖直设置的固定门板2，且固定门板2中滑动连接有移动门板3，位于下侧的门机梁1的侧壁上设有套板5，门机梁1的侧壁中还设有安装腔6，套板5的两侧侧壁上对称设有两个竖直设置的T型滑槽13，且T型滑槽13与安装腔6相连通设置，T型滑槽13中滑动连接有与其相匹配的T型滑杆14，两个T型滑杆14相对的一端连接有抬升门板4，且抬升门板4插设在套板5中并与其滑动连接，两个移动门板3与抬升门板4相接触的一侧设有弧形凹槽15，抬升门板4的上侧侧壁上设有与弧形凹槽15相匹配的弧形凸榫16，增加门板之间的密封性能，抬升门板4的高度大小为60-80cm，可以有效防止乘客跨越抬升门板4，其中一个T型滑杆14的一侧贯穿T型滑槽13的侧壁设置，T型滑杆14与T型滑槽13相接触的侧壁设有球形槽，且球形槽中滚动连接有滚珠，减小T型滑杆14与T型滑槽13之间的摩擦，从而使得抬升门板4移动更加顺畅，安装腔6中通过驱动装置与T型滑杆14的一侧固定连接，驱动装置包括设置在安装腔6中的驱动电机7，且驱动电机7的输出轴连接有横向设置的转轴8，驱动电机7的外侧侧壁上套设有安装外壳，且安装外壳为中空结构，安装外壳中填设有消音棉，降低驱动电机7运转时带来的噪音污染，转轴8远离驱动电机7的一侧设有第一斜齿轮9，安装腔6中设有竖直设置的丝杆11，丝杆11的两端分别与安装腔6的侧壁转动连接设置，丝杆11的一侧侧壁上套设有与第一斜齿轮9相匹配的第二斜齿轮10，丝杆11的外侧侧壁套设有与其相匹配的螺母12，螺母12的一侧与其中一个T型滑杆14的侧壁固定连接，可以控制抬升门板4的升降。

本实用新型中，该地铁屏蔽门在关闭门板时，首先会启动驱动电机7，使得转轴8带动第一斜齿轮9转动，由于第一斜齿轮9与第二斜齿轮10的啮合作用，使得丝杆11转动，由于T型滑槽13与T型滑杆14的限位，从而使得螺母12带动T型滑杆14在T型滑槽13中滑动，进而抬升门板4从套板5中伸出并向上移动，通过门板4的抬升出地面，在乘客看到后，由于抬升门板4高出地面一段距离，从而限制了乘客在侥幸心理的驱使下，冲入地铁门，在将移动门板3从固定门板2的一侧滑动直至关闭（移动门板3的关闭操作为公知技术，在此不做赘述）。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。