车载式路桩工程一体机的制作方法

本实用新型是一种车载式路桩工程一体机。

背景技术：

申请号201520008294.2公开了一种用于公路路桩施工用的钻孔打桩拔桩一体机，在该一体机上可以安装钻孔、打桩和拔桩等用以路桩施工的施工模块，且该一体机以装载机为载体可方便的行进至施工位置，但是其存在的问题是：施工模块只能随载体沿行进方向移动，只能位于载体的侧方或后方，当施工位置由载体侧方变到后方或者由后方变到侧方时，需要载体转弯90°才可实现，操作费时费力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载式路桩工程一体机，在载体不动的情况下，施工模块可以方便的在载体侧方和后方之间转动。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载式路桩工程一体机，包括货车，所述货车的载物台上设有路桩施工设备，所述路桩施工设备包括固定座、转座、摆动油缸、压下机构和安装块，所述固定座固定安装在货车的载物台上，所述转座位于固定座上并与固定座之间转动连接，所述压下机构位于转座上并驱动安装块上下移动，所述安装块上可更换安装不同的施工模块，所述摆动油缸位于固定座上并驱动转座转动，转座的转动角度可使安装块上的施工模块在货车载物台侧外方转动到货车载物台的后外方。

进一步地，所述固定座上设有对转座进行限位的限位机构，所述限位机构包括滑座、滑板、顶杆和第一压簧，所述滑座安装在固定座上，所述滑板位于滑座内并与滑座内壁之间滑动连接，所述顶杆一端连接在滑板上、另一 端伸出滑座外，所述第一压簧相对顶杆位于滑板的另一侧；当安装块上的施工模块在货车载物台的侧外方和后外方时，所述第一压簧的压力使顶杆位于滑座外的一端压在转座的周向外壁上。

进一步地，当安装块上的施工模块在货车载物台的侧外方和后外方时，所述转座的回转中心与转座的周向外壁之间的距离相等。

进一步地，所述顶杆上开有嵌槽，所述滑座内设有嵌体和第二压簧，所述第二压簧的两端分别与嵌体和滑座内壁连接，当安装块上的施工模块在货车载物台的侧外方和后外方时，所述嵌体在第二压簧作用下嵌入嵌槽内。

进一步地，所述压下机构包括曲柄滑块机构和驱动曲柄滑块机构的压下油缸，所述安装块安装在曲柄滑块机构的滑块上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的车载式路桩工程一体机，在第一摆动油缸的作用下，施工模块可随转座从货车侧方转动至货车后方，货车无需移动，操作方便；

2、本实用新型的车载式路桩工程一体机，通过限位机构可以使施工模块较为稳定的定位于货车侧方和后方。

附图说明

图1为本实用新型一种车载式路桩工程一体机的主视图(施工模块位于货车后方)；

图2为本实用新型一种车载式路桩工程一体机的俯视图(施工模块位于货车后方)；

图3为本实用新型一种车载式路桩工程一体机的俯视图(施工模块位于货车侧方)；

图4为图2中的A部分放大视图；

图中：1-货车、2-固定座、3-转座、4-摆动油缸、5-压下机构、6-安装块、7-限位机构、8-滑座、9-滑板、10-顶杆、11-第一压簧、12-嵌槽、 13-嵌体、14-第二压簧、15-曲柄滑块机构、16-压下油缸。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图，本实用新型提供一种技术方案：一种车载式路桩工程一体机，包括货车1，货车1的载物台上设有路桩施工设备。路桩施工设备包括固定座2、转座3、摆动油缸4、压下机构5和安装块6，固定座2固定安装在货车1的载物台上，转座3位于固定座2上并与固定座2之间转动连接，压下机构5位于转座3上并驱动安装块6上下移动，压下机构5具体可以是液压缸等，本实用新型中的压下机构5包括曲柄滑块机构15和驱动曲柄滑块机构的压下油缸16，安装块6安装在曲柄滑块机构15的滑块上，安装块6随滑块上下移动，或者安装块6本身作为滑块或者滑块的一部分。安装块6上可更换安装不同的施工模块，施工模块可以是钻孔、打桩、拔桩等模块，施工模块通过螺栓安装在安装块6上，如需要在路面打孔时，就将钻孔模块安装在安装块6上，由压下机构5驱动钻孔模块向路面内打孔，钻孔完成后需要打桩时，将钻孔模块从安装块6上拆下，然后将打桩模块安装在安装块6上，继续由压下机构5驱动打桩模块将路桩打入孔内。摆动油缸4位于固定座2上并驱动转座3转动，转座3的转动角度为90°，如图2所示，安装块6上的施工模块的初始位置位于货车1后方，摆动油缸4的活塞杆处于伸出状态，摆动油缸4的活塞杆回缩可驱动转座3在图2中顺势针转动，转座3转动90°后，如图3所示，安装块6上的施工模块位于货车1的左侧外方。

固定座2上设有对转座3进行限位的限位机构7，如图4所示，限位机构7包括滑座8、滑板9、顶杆10和第一压簧11，滑座8安装在固定座2上，滑板9位于滑座8内并与滑座8内壁之间滑动连接，顶杆10一端连接 在滑板9上、另一端伸出滑座8外，第一压簧11相对顶杆10位于滑板9的另一侧；如图2和图3所示，当安装块6上的施工模块在货车1载物台的侧外方和后外方时，第一压簧11的压力使顶杆10位于滑座8外的一端压在转座3的周向外壁上，只有当摆动油缸4的输出力达到一定值时才能克服顶杆10对转座3的压力使转座3转动。限位机构7以一定的外力来防止转座3误转动，从而可以使施工模块较为稳定的固定在货车1后方或侧方。

当安装块6上的施工模块在货车1载物台的侧外方和后外方时，转座3的回转中心与转座3的周向外壁之间的距离相等，也就是说当安装块6上的施工模块位于货车1载物台的侧外方和后外方时，顶杆10相对滑座8的位置是相同的，即第一压簧11的压缩量相同，顶杆10对转座3的阻力矩相同。

顶杆10上开有嵌槽12，滑座8内设有嵌体13和第二压簧14，第二压簧14的两端分别与嵌体13和滑座8内壁连接，当安装块6上的施工模块在货车1载物台的侧外方和后外方时，嵌体13在第二压簧14作用下嵌入嵌槽12内。由于当安装块6上的施工模块在货车1载物台的侧外方和后外方时，转座3的回转中心与转座3的周向外壁之间的距离相等，顶杆10相对滑座8的位置相同，因此只需一个嵌槽12和一个嵌体13可以实现将顶杆10固定在相同位置，嵌槽12为弧形槽，嵌体13上也对应有弧形轮廓，当嵌体13嵌入嵌槽12内时，第二压簧14通过嵌体13对嵌槽12即顶杆10施加一定的阻力，从而可以使顶杆10对转座3的外力稳定，进一步防止转座3误转动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是 上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。