一种高桩码头靠船构件的辅助安装装置的制作方法

本实用新型涉及一种高桩码头靠船构件的辅助安装装置，属于码头施工技术领域。

背景技术：

在码头上部结构施工中，靠船构件为钢筋混凝土结构，用于固定橡胶护舷，缓冲在船只靠泊的过程中对于码头的碰撞，靠船构件一般低于码头前沿纵梁，并长期位于水位以下，在码头施工过程中难以同墩台或纵横梁共同现浇。目前通常采用提前预制靠船构件(重量一般为7t左右)，然后运输至现场通过水上浮吊设备安装就位的施工方式。由于靠船构件安装是与码头的支撑钢梁施工同时进行，此阶段码头还没进入大批量构件安装，如果采用浮吊设备安装，则要提前投入浮吊设备，不能充分发挥浮吊设备的使用效率，费用耗用较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在填补现有技术的空白而提供一种高桩码头靠船构件的辅助安装装置，它能方便快捷地安装靠船构件，简化施工工序，并能防止靠船构件磕碰已经完成的码头前沿线，还可减少水上浮吊设备的前期投入。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高桩码头靠船构件的辅助安装装置，包括浮平台、一对门型架和两个水箱，其中，

所述浮平台是采用泡沫制作成的一个四方体且后端面的中部开设一个凹槽，并且俯视看呈凹字形；

一对门型架对称地安装在所述浮平台的凹槽底部的两边顶面上；每个门型架包括底架和立架；所述底架为矩形框架并包括前横杆、后横杆、内纵杆和外纵杆；所述立架包括前立柱、后立柱和一根顶纵杆；所述前立柱和后立柱一一对应地固定在内纵杆的前端和后端；所述顶纵杆连接在前立柱的顶端和后立柱的顶端之间；前立柱的上部和后立柱的上部一一对应地与前横杆的外部和后横杆的外部之间各自连接一根斜撑杆；

两个水箱一一对应地固定安装在一对门型架的底架上；

靠船构件的上部两侧面上在同一个水平面一前一后地埋设两根钢棒，使靠船构件通过两侧面上的两根钢棒搁置在一对门型架的立架的顶纵杆上。

上述的高桩码头靠船构件的辅助安装装置，其中，所述立架还包括四根一一对应地连接在四个角部的腹杆，腹杆采用槽钢制作。

上述的高桩码头靠船构件的辅助安装装置，其中，所述底架还包括两根连接在内纵杆的中部和外纵杆的中部之间的横向加强杆，底架和横向加强杆均采用槽钢制作。

上述的高桩码头靠船构件的辅助安装装置，其中，所述立架的前立柱、后立柱和顶纵杆均采用两根槽钢围焊而成。

本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置具有以下特点：

将靠船构件搁置在浮平台上的一对门架之间，通过交通船浮运到高桩码头的安装排架前，再将浮平台的凹槽卡入桩体，使靠船构件靠近桩体，然后再通过在安装排架上的手拉葫芦调整靠船构件的精确位置，最后通过向水箱内灌水使靠船构件下沉，直到靠船构件上的两根钢棒搁置在安装排架的两根支撑横梁上，不仅能方便快捷安装靠船构件，简化施工工序，仅涉及陆上起重作业，不涉及水上起重作业，从而避免水上起重作业发生的风险，还可减少水上浮吊设备的前期投入。

附图说明

图1是本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置的立体图；

图2是本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置的俯视图；

图3是本实用新型的辅助安装装置中门架的主视图；

图4是本实用新型的辅助安装装置中门架的俯视图；

图5是本实用新型的辅助安装装置中门架的侧视图；

图6是本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置的浮运时的状态图；

图7是本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置的工作状态图；

图8是图7的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图6，本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置，包括浮平台1、一对门型架2和两个水箱3。

浮平台1是采用泡沫制作成的一个长×宽×高为450mm×300mm×150mm的四方体且后端面的中部开设一个矩形凹槽10，并且俯视看呈凹字形；凹槽10的宽度为150mm，凹槽10的深度为200mm。

一对门型架2对称地安装在浮平台1的凹槽10底部的两边顶面上；每个门型架2包括底架2a和立架2b；其中，

底架2a包括前横杆21、后横杆22、内纵杆23、外纵杆24和两根横向骨架25，前横杆21、后横杆22、内纵杆23和外纵杆24构成矩形框架，框架的长×宽为150mm×120mm；两根横向加强杆25连接在内纵杆23的中部和外纵杆24的中部之间；前横杆21、后横杆22、内纵杆23、外纵杆24和两根横向骨架25均采用10号槽钢制作；

立架2b的高度为100mm并包括前立柱26、后立柱27、一根顶纵杆28和四根腹杆29；前立柱26和后立柱27一一对应地固定在内纵杆23的前端和后端；顶纵杆28连接在前立柱26的顶端和后立柱27的顶端之间；四根腹杆29一一对应地连接在四个角部；前立柱26的上部和后立柱27的上部一一对应地与前横杆21的外部和后横杆22的外部之间各自连接一根斜撑杆20，该两根斜撑杆20能支撑立架2b；前立柱26和后立柱27均采用两根10号槽钢围焊而成，顶纵杆28采用两根20号槽钢围焊而成，斜撑杆20采用10号槽钢制作，因此立架2b能承受7t左右的靠船构件4的重量。

两个水箱3一一对应地固定安装在一对门型架2的底架2a上；水箱3的长×宽×高为1.1m×1.1mm×1.3m；

靠船构件4的上部两侧面上在同一个水平面一前一后地埋设两根ф60的钢棒40，使靠船构件4通过两侧面上的两根钢棒40搁置在一对门型架的立架2b的顶纵杆28上。

再请参阅图6至图8，在进行靠船构件4安装时，本实用新型的辅助安装装置停靠在水上出运码头或岸壁，采用25t汽车吊将预制好的靠船构件4吊入浮平台1的凹槽10之间，并将靠船构件4上的两根钢棒40搁置在一对门型架2的立架2b的顶纵杆28上，再通过交通船将辅助安装装置连同靠船构件4一起近距离地拖运到高桩码头前沿的一对承重梁50前；一对承重梁50安装在位于码头前沿的直立式方桩5上；通过设在高桩码头上的手拉葫芦使浮平台1的凹槽10卡入方桩5，并将靠船构件4精确调整至设计位置，靠船构件4与方桩5的间隙用限位方木6隔开；再通过向两个水箱3注水，两个水箱3注满水可使整个带着靠船构件4的辅助安装装置下沉15cm，使辅助安装装置带着靠船构件4下沉到位，直到靠船构件4上的两根钢棒40转换为搁置在支撑横梁50上，本实用新型的辅助安装装置退出支撑排架，完成安装。

本实用新型的高桩码头靠船构件的辅助安装装置，使得安装靠船构件方便快捷，简化施工工序，并能防止靠船构件磕碰已经完成的码头前沿的安装排架，仅涉及陆上起重作业，不涉及水上起重作业，从而避免水上起重作业发生的风险，还可减少水上浮吊设备的前期投入。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。