一种辅助支撑系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种辅助支撑系统，包括发动机、联接盘、行走泵、螺栓；其特征在于：还包括支撑架，发动机与联接盘通过螺栓刚性联接成动力总成，行走泵与发动机通过行走泵输入端的花键联接，行走泵与联接盘之间通过螺栓刚性联接，所述支撑架一端与动力总成固定连接，另一端与行走泵连接，用于支撑和稳定行走泵。支撑架对行走泵壳体及动力总成通过螺栓进行辅助刚性支撑联接，动力总成工作振动时，通过支撑架这种行走泵与动力总成之间的辅助刚性支撑联接，减小了动力总成工作时行走泵的振幅，使行走泵与动力总成之间结合更牢固，联接不容易断裂，有效的提高了系统的稳定性与可靠性。
【专利说明】
一种辅助支撑系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种辅助支撑系统，具体涉及一种防止行走栗与联接盘联接的螺栓断裂造成行走栗脱落的辅助支撑系统，属于工程机械技术领域。
【背景技术】
[0002]以滑移装载机为例，如图1所示，发动机I与车架7之间有弹性减震器6，发动机I与联接盘2用螺栓4联接，行走栗3与发动机I之间为花键联接，行走栗3与联接盘2之间用螺栓4联接，行走栗3之后一般会联接工作栗，两个栗形成长悬臂梁结构，发动机与联接盘构成动力总成，当动力总成工作时，动力总成与行走栗一起振动，长悬臂梁结构振幅较大，对行走栗螺栓产生冲击，长时间的工作下易发生行走栗螺栓断裂，导致行走栗5脱落，影响整机的可靠性与稳定性。
【实用新型内容】
[0003]目的:为了克服现有技术中存在的不足，消除安全隐患，本实用新型提供一种辅助支撑系统，可以防止行走栗与联接盘联接的螺栓断裂造成行走栗脱落，通过该技术方案，使整机正常工作时避免出现行走栗螺栓断裂，行走栗脱落现象。
[0004]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种辅助支撑系统，包括发动机、联接盘、行走栗、螺栓;其特征在于:还包括支撑架，发动机与联接盘通过螺栓刚性联接成动力总成，行走栗与发动机通过行走栗输入端的花键联接，行走栗与联接盘之间通过螺栓刚性联接，所述支撑架一端与动力总成固定连接，另一端与行走栗连接，用于支撑和稳定行走栗。
[0006]作为一种方案，所述支撑架一端与发动机固定连接，另一端与行走栗底端固定连接。
[0007]作为另一种方案，所述支撑架同时分别与发动机、联接盘和行走栗壳体固定连接。
[0008]作为另一种方案，所述支撑架一端与联接盘固定连接，另一端与行走栗底端固定连接。优选的，所述支撑架为L型折弯板结构，包括相互垂直的两块板体，其中一板体与联接盘平行设置并通过螺栓固定连接，另一板体水平设置，位于行走栗的底部，并通过螺栓固定。更优选的，所述支撑架的内侧还设置有加强板。
[0009]作为优选方案，所述的辅助支撑系统，其特征在于:还包括减震器和车架，所述支撑架底端连接设置减震器，并通过减震器与车架联接。
[0010]有益效果:与未配置本装置的滑移装载机相比，配置了本实用新型的辅助支撑系统的滑移装载机，优点在于，支撑架一端与动力总成固定，另一端与行走栗固定，结构整体通过减震器与车架联接，滑移装载机正常工作时，这种辅助支撑系统降低了悬臂梁的振幅，减轻了行走栗螺栓所承受的冲击，发动机与行走栗整体振动平稳，行走栗不会出现螺栓断裂，行走栗脱落现象，有效的提高了系统的可靠性，保证了整机运行的稳定性。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1为现有技术的结构不意图；
[0012]图2为实施例1的结构示意图；
[0013]图3为实施例2的结构示意图；
[0014]图中:发动机1、联接盘2、行走栗3、螺栓4、支撑架5、减震器6、车架7。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
[0016]实施例1:
[0017]如图2所示，为一种防止行走栗与联接盘联接的螺栓断裂造成行走栗脱落的辅助支撑系统，包括发动机1、联接盘2、行走栗3、螺栓4、支撑架5;发动机I与联接盘2通过螺栓4刚性联接成动力总成，动力总成与行走栗5通过行走栗输入端的花键及螺栓4联接，支撑架5与发动机I联接，支撑架5与行走栗3壳体联接。
[0018]作为更优选方案，支撑架底端连接设置减震器6，并通过减震器6与车架7联接。更有利于稳定整个行走栗5和动力总成。
[0019]实施例2:
[0020]如图3所示，一种防止行走栗与联接盘联接的螺栓断裂造成行走栗脱落的辅助支撑系统，包括发动机1、联接盘2、行走栗3、螺栓4、支撑架5;发动机I与联接盘2通过螺栓4刚性联接成动力总成，动力总成与行走栗5通过行走栗输入端的花键及螺栓4联接，支撑架5与联接盘2联接，支撑架5与行走栗3壳体联接。所述支撑架一端与联接盘2固定连接，另一端与行走栗3底端固定连接。
[0021 ]本实施例中，所述支撑架为L型折弯板结构，包括相互垂直的两块板体，其中一板体与联接盘2平行设置并通过螺栓固定连接，另一板体水平设置，位于行走栗3的底部，并通过螺栓固定。作为更优选，所述支撑架的内侧还设置有加强板。更为有力的支撑整个行走栗3。
[0022]当然，本实用新型中，支撑架的形状可以变换为多种结构，实现对行走栗壳体及动力总成进行辅助刚性支撑联接的功能即可，不再一一列举。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种辅助支撑系统，包括发动机、联接盘、行走栗、螺栓;其特征在于:还包括支撑架，发动机与联接盘通过螺栓刚性联接成动力总成，行走栗与发动机通过行走栗输入端的花键联接，行走栗与联接盘之间通过螺栓刚性联接，所述支撑架一端与动力总成固定连接，另一端与行走栗连接，用于支撑和稳定行走栗。2.根据权利要求1所述的辅助支撑系统，其特征在于:所述支撑架一端与发动机固定连接，另一端与行走栗底端固定连接。3.根据权利要求1所述的辅助支撑系统，其特征在于:所述支撑架同时分别与发动机、联接盘和行走栗壳体固定连接。4.根据权利要求1所述的辅助支撑系统，其特征在于:所述支撑架一端与联接盘固定连接，另一端与行走栗底端固定连接。5.根据权利要求4所述的辅助支撑系统，其特征在于:所述支撑架为L型折弯板结构，包括相互垂直的两块板体，其中一板体与联接盘平行设置并通过螺栓固定连接，另一板体水平设置，位于行走栗的底部，并通过螺栓固定。6.根据权利要求5所述的辅助支撑系统，其特征在于:所述支撑架的内侧还设置有加强板。7.根据权利要求1所述的辅助支撑系统，其特征在于:还包括减震器和车架，所述支撑架底端连接设置减震器，并通过减震器与车架联接。
【文档编号】E02F9/20GK205557638SQ201620233913
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】苗健, 任佳璞, 陈赛, 杨娟, 李国军, 刘亚, 李凯
【申请人】徐州徐工特种工程机械有限公司